Turėti nuosavą garažą dažnam automobilių entuziastui reiškia vieną dalyką: atsiranda vieta projektiniam automobiliui. Džošo situacija būtent tokia – šeima ruošiasi įsigyti namą, o jam atsiveria galimybė atsisakyti 2015 m. „Ford Focus“ ir nusipirkti automobilį, kurį būtų galima remontuoti bei tobulinti savo rankomis. Kadangi kasdienės kelionės į darbą nebelieka, o šeimoje yra patikimas kasdienis automobilis, projektas neprivalo būti važiuojantis visada – pakanka, kad jis veiktų maždaug pusę laiko.
Pagrindiniai norai gana praktiški: detalės turi būti lengvai randamos ir nebrangios, mazgai – pasiekiami dirbant namų sąlygomis, be keltuvo. Kaip pliusas įvardijamos vairuotojo ir keleivio saugos oro pagalvės, taip pat mechaninė pavarų dėžė. Modelio tipas nėra griežtai apibrėžtas – tiktų ir mažas sportiškas automobilis, ir didelis visureigis, svarbiausia, kad būtų įdomu „pasikrapštyti“.
Automobilis būtų naudojamas ir laisvalaikiui: Džošo pomėgiai susiję su gamta, todėl transportas dažnai bus purvinas, o dabartinis „Focus“ dėl to nemažai nukenčia. Visgi jis pastebi, kad net ir su priekiniais varančiais ratais sudėtingesniais keliais dažniausiai pakanka kastuvo, virvės ir šiek tiek atsargumo. Dar vienas aiškus poreikis – galimybė vežtis dviratį arba bent jau patogiai prisitvirtinti dviračių laikiklį. Vienintelis kategoriškas „ne“ – „Pontiac“ (dėl jam nepatinkančios salono kokybės ir dizaino).
Situacijos santrauka
- Biudžetas: idealiai apie 4 600 Eur, maksimaliai iki maždaug 9 200 Eur
- Kasdienis automobilis: ne, tai labiau projektas ir laisvalaikio transportas
- Prioritetai: pigesnės ir lengvai gaunamos dalys, patogus aptarnavimas be keltuvo, vieta dviračiui arba laikikliui
- Pageidaujama: mechaninė pavarų dėžė, vairuotojo ir keleivio oro pagalvės
- Netinka: „Pontiac“
Pasiūlymai projektui: trys skirtingos kryptys
Didelės ridos, bet tvirtas 4×4 tipo automobilis
Jeigu projektinis automobilis bus dažnai vedamas į žvyrkelius ar miško keliukus, logiška žiūrėti į rėminio tipo visureigius su pavara visiems ratams. Vienas iš variantų – 2008 m. „Nissan Xterra“ su labai didele rida (apie 322 000 km). Tokia rida dažnai reiškia, kad automobilis jau priartėjęs prie savo resurso ribos, tačiau konkrečiai šis pavyzdys apibūdinamas kaip tvarkingas ir važiuojantis, atsižvelgiant į amžių.
„Xterra“ dažnai laikomas rimtu alternatyvos tipu „Toyota 4Runner“ klasėje: jis tinkamas prastesniems keliams, o bagažinė pakankamai talpi dviračiams, įrangai ir kitam laisvalaikio inventoriui. Kitas argumentas – labai žema pirkimo kaina (apie 2 760 Eur), todėl liktų biudžeto remontui, profilaktikai ir detalėms, kurių dažniausiai prireikia senesniam visureigiui išlaikyti tvarkingam.
Tikras projektas: pikapas, kuriam netrukdo, kad jis nevažiuoja visada
Jeigu pagrindinis tikslas – turėti ką remontuoti ir atgaivinti, o ne ieškoti „beveik paruošto“ varianto, tuomet labiau tinka automobilis, kurio dabartinė būklė ir pati idėja yra projekto esmė. Į šią logiką gražiai įsipaišo „Jeep Comanche“ – pikapo tipo modelis, kurio kėbulo platforma artima „Cherokee XJ“.
Atviras krovinių skyrius leidžia dviračius vežti be kompromisų, o automobilio konstrukcija ir aukštis dažnai palengvina darbus namų garaže net ir be keltuvo. Kadangi šis modelis dalijasi daug techninių sprendimų su XJ, dalių prieinamumas paprastai būna geras, o kainos – santykinai draugiškos „pasidaryk pats“ projektui. Čia svarbiausia mintis paprasta: jei automobilis kartais nevažiuoja, tai netampa problema, kai jo paskirtis – būti projektu, kurį galima po truputį tvarkyti ir atkurti.
Praktiška klasika: erdvus universalas su komfortu ir ilgaamžiškumu
Trečias kelias – rinktis ne visureigį ar pikapą, o senesnį, bet solidžiai sukonstruotą universalą, kuris būtų ir patogus, ir pakankamai patvarus. Kaip pavyzdys pateikiamas „Mercedes-Benz“ W124 E320 universalas. Šios kartos „Mercedes“ vertinami dėl ilgaamžiškumo, o dėl didelio pagamintų automobilių kiekio detalių paieška paprastai neturėtų tapti nuolatiniu galvos skausmu.
Universalų privalumas šiame scenarijuje labai praktiškas: salonas ir bagažinė dideli, todėl dviratį neretai galima tiesiog įkelti į vidų ir apsieiti be laikiklio. Šis modelis taip pat atitinka saugumo norus – turi reikiamas oro pagalves – ir kartu leidžia mėgautis „senesnio automobilio“ pojūčiu, kurio dažnai ir ieškoma projektui. Papildomas akcentas – kai kuriuose universalo komplektacijų variantuose būna atlenkiamos papildomos galinės sėdynės, atsuktos važiavimo krypčiai priešinga kryptimi, kas tokį automobilį daro išskirtinį ir praktišką.
