AutoTaktas.lt
  • Apžvalgos
  • Naujienos
  • Priežiūra
  • Paslaugos
  • Varikliai
Nėra rezultato
Peržiūrėti visus rezultatus
AutoTaktas.lt
Nėra rezultato
Peržiūrėti visus rezultatus
Pagrindinis Informaciniai straipsniai

NASA atsisako kariuomenės ir ketina privatizuoti astronautų gelbėjimą

Gabrielė Vaičytė Paskelbė Gabrielė Vaičytė
2026 2 sausio
Kategorija Informaciniai straipsniai
0 0
0

Jau daugelį metų žmogaus įgulos sugrįžimas iš kosmoso, lydimas laivų laukiančių atviroje jūroje, buvo neatsiejama įgulos skrydžių misijų dalis. Nors erdvėlaivių nusileidimai vandenyje buvo trumpam nutraukti pradėjus naudoti „Space Shuttle“, šis procesas išliko kaip svarbus simbolis. Iki šiol šioms gelbėjimo operacijoms buvo pasitelkiama kariuomenė, tačiau pastaruoju metu siekiama didesnio lankstumo ir efektyvumo – svarstoma, ar gelbėjimo paslaugų neturėtų teikti privatus sektorius.

Gelbėjimo paslaugų privatizavimas astronautams

Kariuomenė teikė paramą erdvėlaivių įgulų gelbėjimo operacijoms jau nuo pirmųjų didelių įgulos skrydžių, prasidėjusių dar 1950-aisiais. Nors kariškiai šioje srityje turi sukaupę didelę patirtį, ieškoma alternatyvių sprendimų, leidžiančių sumažinti sąnaudas ir pritaikyti paslaugas prie naujų poreikių. Šiuo metu svarstoma galimybė tam tikroms misijoms gelbėjimo paslaugas patikėti privačioms kompanijoms.

Privataus sektoriaus įtraukimas numatomas tik komercinių įgulos skrydžių programai, pagal kurią NASA bendradarbiauja su privačiais raketų ir kapsulių gamintojais įgulos rotacijai į Tarptautinę kosminę stotį užtikrinti. Tokias misijas įgyvendina dvi pagrindinės bendrovės – viena jų jau sėkmingai atliko devynias įgulos skrydžių misijas nuo 2020 metų, o kita vis dar laukia pirmojo pilnai įvykdyto kontrakto.

Kas bus keičiama?

Gelbėjimo paslaugų privatizavimas bus taikomas iki 2030-ųjų, kai numatytas Tarptautinės kosminės stoties deorbitavimas. Nauja tvarka įpareigotų privačias įmones ne tik būti pirmosiomis, pasitinkančiomis įgulą po kapsulės nusileidimo, atidaryti liuką ar pasirūpinti medicinine pagalba, bet ir užtikrinti specifinius reikalavimus personalui – kiekvienam astronautui turėtų būti skiriamas atskiras gelbėtojas, kad nebūtų siekiama sutaupyti žmogiškųjų išteklių sąskaita.

Kokie keliami reikalavimai?

  • Gelbėtojai turi pasirūpinti astronautais po nusileidimo, padėti jiems išlipti iš kapsulės ir suteikti būtiną medicinos pagalbą.
  • Tarnybos privalo būti pasirengusios reaguoti į bet kokio pobūdžio nelaimingus atsitikimus, tiek kilus pavojui starto aikštelėje ar kilimo stadijoje, tiek nutikus nenumatytam nusileidimui vandenyje.
  • Gelbėjimo komandos turi galėti pasiekti nustatytą vietą planetoje ir suteikti pagalbą per 24 valandas po incidento.
  • Ekstremalios situacijos atveju reikalaujama atlikti paieškos ir gelbėjimo veiksmus bei, esant poreikiui, likusius įgulos narius ar jų palaikus nugabenti į numatytą punktą tolimesnei logistikai.

Privatus sektorius ar kariuomenė?

Siekiant optimizuoti išlaidas kosminių operacijų srityje, svarstoma patikėti gelbėjimo funkcijas privačioms bendrovėms. Tačiau kyla diskusijų, ar būtent šiame procese verta ieškoti taupymo galimybių, nes kariuomenė ilgą laiką demonstravo gebėjimą efektyviai organizuoti paiešką ir pagalbą bet kurioje pasaulio vietoje per 24 valandas. Taigi dabar sprendžiama, kokią įtaką sistemos patikimumui ir saugumui turės ilgalaikė partnerystė su privačiu sektoriumi.

Ankstesnis įrašas

„Cadillac“ pripažintų pralaimėjimą dar nepradėję, jei pasirašytų sutartį su Sergio Perezu

Kitas įrašas

Naujasis „Toyota Land Cruiser“ kainuoja 53 000 eurų: 5 beveik tokie pat geri alternatyvūs pasirinkimai

Gabrielė Vaičytė

Gabrielė Vaičytė

Automobilių kultūros ir gyvenimo būdo temų autorė, aktyviai besidominti motociklais, jaunimo mobilumo tendencijomis ir miesto transporto sprendimais. Gabrielės straipsniuose daug dinamikos, šiuolaikinių temų ir aktualijų. Dažnai kalbina vairuotojų bendruomenes, mokyklas ir renginių organizatorius.

Parašykite komentarą Atšaukti atsakymą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *

Apžvalgos

Automobilių apžvalga

Lieknas sudėjimas negarantuoja patogumo BMW M3 Competition anglies pluošto kibiro tipo sėdynėse

2026 2 sausio
Automobilių apžvalga

Naujasis „Toyota Land Cruiser“ kainuoja 53 000 eurų: 5 beveik tokie pat geri alternatyvūs pasirinkimai

2026 2 sausio
Automobilių apžvalga

Kodėl verta apginti „Fiat 500L“

2026 2 sausio
Automobilių apžvalga

Šie automobiliai buvo daug smagesni vairuoti, nei tikėjosi mūsų skaitytojai

2026 1 sausio

Apie mus

Automobilių žurnalas internete su straipsniais apie naujienas, priežiūrą, nuomą, padangas, variklius ir daugiau. Sekite, kad būtumėte visada žingsnį priekyje automobilių pasaulyje.

Kategorijos

  • Automobilių apžvalga
  • Automobilių charakteristikos
  • Automobilių naujienos
  • Automobilių nuoma
  • Automobilių padangos
  • Automobilių paslaugos
  • Automobilių priežiūra
  • Automobilių sportas
  • Automobilių supirkimas
  • Automobilių varikliai
  • Autoservisai
  • Informaciniai straipsniai
  • Motociklai
  • Vairavimo mokyklos

Skaičiuoklės

  • Kuro skaičiuoklė
  • Padangų dydžių skaičiuoklė
  • Taršos skaičiuoklė

Naudingos nuorodos

  • Apie mus
  • Kontaktai
  • Reklama
  • Reklamos ir rėmimo politika
  • Privatumo politika
  • Editorial Policy
  • Taisyklės ir sąlygos

Visos teisės saugomos 2021-2025

Sveiki sugrįžę!

Prisijunkite prie savo paskyros toliau

Pamiršote slaptažodį?

Atgauti slaptažodį

Norėdami iš naujo nustatyti slaptažodį, įveskite savo vartotojo vardą arba el. pašto adresą.

Prisijungti
Nėra rezultato
Peržiūrėti visus rezultatus
  • Automobilių apžvalga
  • Automobilių naujienos
  • Informaciniai straipsniai
  • Automobilių priežiūra
  • Automobilių varikliai
  • Motociklai
  • Automobilių padangos
  • Automobilių nuoma
  • Automobilių supirkimas
  • Automobilių paslaugos

Visos teisės saugomos 2021-2025