Gyvenant atokesnėje vietovėje dažnai girdima nuomonė, kad elektromobilis netinka, nes kasdien važiuojama per toli. Vis dėlto realybėje viskas priklauso nuo konkrečių poreikių, maršrutų ir įkrovimo galimybių. Daug didesnį iššūkį dažnai patiria miestų gyventojai, ypač tie, kurie automobilį laiko gatvėje ir neturi galimybės įkrauti namuose. Tokiais atvejais patikimų viešųjų įkrovimo taškų paieška tampa nuolatine problema.
Vienas iš siūlomų sprendimų – įkrovimo įranga, integruojama tiesiai į šaligatvio bortelį. Tai leistų įrengti daugiau įkrovimo vietų ten, kur automobiliai statomi prie šaligatvio, neapkraunant erdvės papildomais stovais ar masyviomis stotelėmis. Tokią koncepciją pristatė „Rheinmetall“ – įmonė, labiau žinoma dėl šarvuotos technikos gamybos, tačiau siūlanti miestui pritaikytą 2 lygio (AC) įkrovimo sprendimą.
Kuo išsiskiria bortelyje montuojami įkrovikliai
Įkroviklių įrengimas prie šaligatvių pats savaime nėra naujiena: kai kur jau naudojami sprendimai, montuojami ant apšvietimo stulpų. Tačiau tokie variantai dažnai turi praktinių trūkumų – laidai gali būti nepatogūs, o pati įranga vizualiai ir fiziškai užima vietą. Bortelyje integruotas įkrovimo modulis sprendžia būtent šias problemas: įrenginys beveik nepastebimas, o šaligatvio erdvė išlieka tvarkinga.
Šio tipo įkrovikliuose nenumatytas integruotas laidas, todėl vairuotojui reikia turėti savo kabelį. Miesto sąlygomis tai laikoma nedideliu nepatogumu, palyginti su galimybe įkrauti automobilį ten, kur jis įprastai stovi.
Kam toks sprendimas labiausiai tinka
Šaligatvio bortelyje įmontuoti įkrovikliai nėra skirti maksimaliai greitam įkrovimui, kai norima per trumpą laiką pasiekti kuo didesnį baterijos papildymą. Jų paskirtis kita – suteikti patogią, vidutinės galios įkrovimo galimybę žmonėms, kurie automobilį stato gatvėje ir nori „pasipildyti“ energijos kasdienėse situacijose.
Maksimali deklaruojama galia siekia 22 kW – tai praktiškas lygis miesto scenarijams. Pavyzdžiui, atvykus vakarieniauti ar į kitus reikalus, automobilį galima prijungti ten, kur jis pastatytas, o grįžus rasti reikšmingai papildytą bateriją. Būtent tokiam naudojimui ši idėja ir orientuota.
Apmokėjimas ir naudojimo būdai
Mokėjimų surinkimui numatyti keli variantai: galima naudotis mobiliąja programėle, atsiskaityti RFID kortele arba nuskenuoti ant įkroviklio esantį QR kodą. Toks pasirinkimas leidžia sprendimą pritaikyti skirtingiems vartotojų įpročiams ir sumažinti kliūtis pradėti naudotis paslauga.
Atsparumas orams ir sauga
Eksploatacija lauke reiškia, kad įkrovimo įranga privalo atlaikyti sudėtingas oro sąlygas. Nurodoma, kad šie bortelio įkrovikliai suprojektuoti taip, kad galėtų būti panardinti į daugiau nei 0,9 m vandens iki 30 minučių. Taip pat numatyta automatinė apsauga – jei gatvė užliejama per ilgai, įrenginys gali atjungti elektros tiekimą.
Be to, įkrovimo moduliai pritaikyti intensyviam lietui ir turi integruotą šildymą, kad žiemą sniegas ar ledas netaptų kliūtimi eksploatacijai. Neįvardijama, kaip tiksliai įranga elgtųsi, jei ją visiškai užverstų labai didelis sniego sluoksnis, tačiau bendra koncepcija orientuota į kasdienes miesto žiemos sąlygas.
Priežiūra ir keitimas
Jei įkrovimo modulis sugestų, teigiama, kad jis suprojektuotas greitam pakeitimui: vietoje neveikiančio įdedamas veikiantis, ir įkrovimo taškas vėl gali būti naudojamas. Toks požiūris svarbus miestų infrastruktūrai, nes mažina prastovų trukmę ir supaprastina aptarnavimą.
Bandomųjų bandymų rezultatai ir realios perspektyvos
Nors šie bortelio įkrovikliai dar nėra plačiai įdiegti, pradiniai bandymų rezultatai vertinami palankiai. Per 12 mėnesių trukusį testą įrenginių veikimo pasiekiamumas (uptime) siekė 99%, nepaisant žiemos ir kitų nepalankių oro sąlygų.
Žinoma, tai nėra sprendimas, kuris akimirksniu pašalintų visas elektromobilių įkrovimo problemas. Vis dėlto toks formatas gali būti efektyvus būdas didinti viešų įkrovimo taškų skaičių ten, kur tai labiausiai aktualu – tankiai užstatytose miesto vietose, kur daug žmonių neturi galimybės įkrauti automobilio namuose. Jei praktikoje šie įrenginiai pasiteisins taip, kaip rodo pirmieji rezultatai, jie gali reikšmingai prisidėti prie patogesnio ir lengviau prieinamo elektromobilių įkrovimo kasdienėje aplinkoje.
