Nuo dabartinio „Mazda MX-5 Miata“ modelio pristatymo praėjo jau dešimt metų, todėl daugelis automobilių entuziastų pradeda laukti naujos kartos šio populiaraus rodsterio. Visgi kartu kyla ir nerimas – ar naujasis automobilis nepraras savo išskirtinio lengvumo dėl papildomų elektrifikuotų sistemų? Tačiau, kaip teigia „Mazda“ vadovai, naujasis modelis išlaikys pagrindinius MX-5 bruožus ir niekur nesiskubins tapti sunkesniu hibridu ar elektromobiliu.
Naujos kartos MX-5 bus dar lengvesnis
Vykdant MX-5 plėtrą, pagrindinis „Mazda“ tikslas – sumažinti svorį dar labiau nei dabartiniame modelyje ND. Tai reiškia, kad naujojoje kartoje NE neliks hibridinės pavaros ar priverstinės indukcijos sistemų. Vietoje to išliks tradicinis keturių cilindrų atmosferinis variklis, kuris bus derinamas su mechanine pavarų dėže. Gamintojas nenumato didinti galios – naujasis modelis gali būti netgi su mažesniu maksimaliu galios rodikliu, tačiau svorio mažinimas, pasak japonų gamintojo, yra didžiausia vertybė MX-5 filosofijoje.
Prioritetas – kiek įmanoma mažesnis svoris
„Mazda“ vyriausiasis techninis vadovas paaiškino, kad svarbiausias MX-5 požymis – maksimalus lengvumas. Siekiama, kad NE versijos masė neviršytų 1 000 kg, o ilgis būtų mažesnis nei 4 metrai. Pavyzdžiui, tai reikštų, kad naujasis modelis būtų daugiau nei 60 kg lengvesnis už dabartinę versiją, o jo matmenys liktų labai artimi ND modeliui.
- Planuojamas svoris mažesnis nei 1 000 kg
- Ilgis – iki 4 metrų
- Didesnis kompaktiškumas nei ankstesnėse kartose
Atmosferinis variklis – efektyvumo ir emocijų derinys
Siekdama toliau mažinti svorį, „Mazda“ atsisako ne tik hibridinės pavaros, bet ir turbinų. Planuojamas visiškai naujas 2,5 litro darbinio tūrio atmosferinis variklis, skirtas atitikti griežtus išmetamųjų dujų standartus. Variklyje bus naudojama itin tiksli degalų ir oro mišinio kontrolė, leidžianti užtikrinti efektyvią darbą visame sūkių diapazone net ir be elektrifikacijos pagalbos.
- Atsisakoma hibridinių ir turbokompresorinių jėgainių
- Naujasis atmosferinis 2,5 l variklis
- Maksimalus efektyvumas ir mažos emisijos
- Derinama su mechanine pavarų dėže
Mechaninė pavarų dėžė išliks
Nors išaugę emisijų ir ekologiškumo reikalavimai apsunkina mechaninių pavarų dėžių gamybą, „Mazda“ laikosi nuostatos, kad būtent ši pavarų dėžė MX-5 modelyje užtikrina legendinį valdymo potyrį, kai automobilis ir vairuotojas tampa vienu – tai esminė modelio koncepcijos dalis.
Kada pasirodys naujasis MX-5?
Nors apie naujosios kartos MX-5 technines detales jau žinoma nemažai, „Mazda“ atstovai tikslaus pristatymo termino dar nenurodo. Remiantis viešais pareiškimais, automobilio dizainas vis dar derinamas, todėl naujienų apie oficialią premjerą dar teks palaukti. Tačiau tiems, kuriems svarbus geras galios ir svorio santykis bei originalūs valdymo pojūčiai, verta apsišarvuoti kantrybe. Naujoji NE karta žada išlaikyti pagrindines MX-5 vertybes – kompaktiškumą, lengvumą ir vairavimo malonumą. Iki tol verta pasidomėti dabartiniu modeliu ar tiesiog mėgautis turimu ir nelaukti naujienų ilgus metus.
