Važiuojant kartais pasitaiko klaidų, tačiau viena nemaloniausių – netyčia perjungti pavarų svirtį į „P“ (parkavimo padėtį), kai automobilis dar rieda. Dažniausiai po to iškart pasigirsta šiurkštus braižymo ar trynimosi garsas. Toks garsas beveik visada reiškia, kad apkrova teko transmisijai, todėl natūraliai kyla klausimas: ar buvo padaryta žala ir ar laukia brangus remontas.
Deja, tokioje situacijoje naujienos dažniausiai nėra geros. Tas nemalonus garsas paprastai atsiranda būtent transmisijos viduje, o tai yra viena brangesnių automobilio mazgų remontui. Jei į „P“ buvo perjungta labai trumpai – vos sekundei ar dviem – tikėtina, kad rimtų pasekmių pavyks išvengti. Vis dėlto net ir tokiu atveju racionalu kuo greičiau nuvažiuoti į servisą ir patikrinti, ar neatsirado pažeidimų.
Jeigu po incidento atsirado gedimas, jį verta šalinti nedelsiant, nes uždelstas remontas gali didinti žalos mastą. Kraštutiniu atveju parkavimo mechanizmas gali nebeveikti taip, kaip turėtų – tuomet automobilio sustabdant tektų labiau pasikliauti rankiniu (avariniu) stabdžiu iki kol gedimas bus sutvarkytas.
Kas iš tikrųjų vyksta transmisijoje įjungus „P“
Žymėjimas „P“ ant svirties nėra pavara įprasta prasme. Ši padėtis suaktyvina parkavimo fiksatorių – mechanizmą, vadinamą parkavimo šuniuku. Iš esmės tai metalinis kabliukas, kurį veikia spyruoklė.
Įjungus „P“, spyruoklė prispaudžia fiksatorių taip, kad jis įsikabintų į transmisijos išėjimo veleno dantukus. Kai fiksatorius užsikabina, velenas nustoja suktis. Kadangi transmisija perduoda sukimąsi ratams, sustabdžius šį veleną automobilis nebegali laisvai riedėti – jis „užrakinamas“ parkavimo padėtyje.
Kartais fiksatorius nusileidžia ne į dantuko tarpą, o ant dantuko krašto. Tada automobiliui tenka vos akimirką pavažiuoti (riedėti) pirmyn ar atgal, kol dantukai atsiduria tinkamoje padėtyje ir fiksatorius pilnai įsikabina. Dėl to kai kurie automobiliai atleidus stabdį trumpam nežymiai pajuda, net jei jau perjungta į „P“.
Kodėl perjungimas į „P“ važiuojant yra pavojingas
Kol automobilis stovi, šis mechanizmas dirba taip, kaip ir numatyta. Problema atsiranda tada, kai automobilis juda: transmisijos išėjimo velenas tuomet sukasi greitai, todėl fiksatorius nepajėgia normaliai įsikabinti. Vietoje to jis pradeda braižyti ir šokinėti per dantukus, sukeldamas būdingą šiurkštų garsą.
Tokio kontakto pasekmės gali būti įvairios – nuo nežymaus nusidėvėjimo iki realaus pažeidimo tiek dantukams, tiek pačiam fiksatoriui. Kitaip tariant, galima sugadinti parkavimo fiksavimo funkciją. Dar blogesnis scenarijus – kai dėl trynimosi atsiradusios metalo drožlės patenka į transmisijos vidų. Tokios dalelės gali paskatinti papildomus gedimus ir sukelti platesnio masto pažeidimus.
Ką verta žinoti apie šiuolaikinių automobilių apsaugas
Daugelis naujesnių automobilių turi elektronines apsaugas ir valdymo logiką, kuri gali neleisti įjungti „P“ važiuojant arba bent jau sumažinti tokio veiksmo pasekmes. Tačiau vien elektronika pasikliauti nereikėtų – saugiausia yra sąmoningai vengti perjungimo į parkavimo padėtį, kol automobilis visiškai nesustojo.
- Jei „P“ buvo įjungta trumpam ir pasigirdo braižymas, verta kuo greičiau patikrinti transmisiją servise.
- Jei po įvykio parkavimo fiksavimas veikia nepatikimai, automobilį paliekant stovėti gali tekti labiau pasikliauti rankiniu (avariniu) stabdžiu iki remonto.
- Jei atsirado metalo trynimosi garsai, vibracija ar kiti nauji simptomai, gedimo šalinti neatidėlioti.
