Pirmosios kartos „Nissan Qashqai“ suvaidino labai svarbų vaidmenį šeimyninių SUV automobilių istorijoje. Šis modelis rinkai pasiūlė naują alternatyvą – SUV išvaizdą ir praktiškumą derino su kompaktinės klasės automobiliams būdingais matmenimis. Dėl to „Qashqai“ tapo lengvai valdomas ir ekonomiškas pasirinkimas, patenkant į daugelio vairuotojų poreikius.
Bendras automobilio vaizdas
Pirmoji „Qashqai“ karta išliko populiari tarp naudotų automobilių pirkėjų. Virš konkurentų šis modelis išsiskyrė pakelta vairuotojo padėtimi, patikima važiuokle ir komfortišku važiavimu, ypač jei pasirinkti paprastesnius ratlankius.
Pirkėjai galėjo rinktis ir pailgintą modelio versiją „Qashqai +2“, kurioje įrengtos dvi papildomos sėdynės bagažinėje, tačiau abu modeliai pasižymi ribota vieta gale sėdintiems keleiviams.
Privalumų ir trūkumų santrauka
- Ekonomiški dyzeliniai varikliai
- Aukšta vairuotojo padėtis užtikrina gerą matomumą
- Komfortiška pakaba, jei sumontuoti nedideli lengvo lydinio ratlankiai
- Platus pasiūlymų pasirinkimas naudotų automobilių rinkoje
- Ribota erdvė galinėje sėdynių eilėje
- Galimi dyzelinių variklių dalelių filtro nesklandumai
- Dideli ratlankiai mažina važiavimo komfortą
- Patikimumas nėra vienareikšmis – kai kuriuose egzemplioriuose pasitaiko gedimų
Varikliai ir jų pasirinkimai
Po variklio dangčiu buvo siūloma paprasta, bet praktiška variklių gama. Populiariausias ir geriausiai vertinamas tapo 1,5 litro dCi dyzelinis variklis – jis laikomas ekonomišku ir pakankamai patikimu pasirinkimu. Taip pat buvo galimybė pasirinkti galingesnį 1,6 arba 2,0 litro dyzelinį variklį.
Benzininiai 1,6 litro varikliai pasižymi paprasta konstrukcija ir mažomis eksploatacijos sąnaudomis trumpoms distancijoms. 2,0 litro benzininė versija buvo mažiau populiari dėl didesnės degalų sąnaudos ir mažesnio pardavimų skaičiaus. Prieš 2012 metus visureigio pavarą ar automatinę pavarų dėžę buvo galima užsisakyti tik su 2,0 litro varikliais (tiek benzininiu, tiek dyzeliniu).
2012 metais pristatytas naujas 1,6 litro dCi dyzelinis variklis pakeitė ankstesnį 2,0 litro dyzelį. Jis buvo našesnis ir taupesnis, o papildomai buvo galima užsisakyti visų varomųjų ratų sistemą.
Komplektacija ir įranga
Automobiliai buvo siūlomi skirtingomis komplektacijomis – nuo pagrindinės iki pažangesnės Tekna versijos, kuri pasižymi didesniais ratlankiais ir papildomais dizaino elementais. Verta žinoti, kad didesni ratai gali sumažinti važiuoklės komfortą. Vėliau modelių gamoje atsirado dar išsamesnės įrangos N-tec ir 360 versijos, kuriose gausu modernių saugos bei technologinių sprendimų.
Važiuoklė ir dinamika
„Qashqai“ nesiekė tapti sportišku automobiliu, tačiau vairavimas ir valdymas buvo patikimi. Automobilio pakaba puikiai slopina nelygumus, o vairuotojo pozicija – aukštesnė nei daugelyje kitų kompaktinės klasės modelių. Nors bagažinė savo talpa nepranoksta panašių automobilių, salonas pagamintas iš kokybiškų medžiagų ir pasižymi geru surinkimu.
Eksploatacinės išlaidos
Kiek kainuoja naudotas Nissan Qashqai?
Pirmosios kartos „Qashqai“ su 1,6 litro benzininiu arba 1,5 litro dyzeliniu varikliu ir didesne nei 240 000 km rida gali kainuoti apie 2 340 eurų. Geresnės būklės, vėlesni, nedaug nuvažiavę dyzeliniai modeliai gali kainuoti iki 9 360 eurų. Perkant šios kartos automobilį svarbiausia – ne kaina, o faktinė būklė, tad būtina kruopščiai tikrinti istoriją ir techninę apžiūrą.
Eksploatacija ir aptarnavimas
- 1,5 litro dyzelinis variklis vidutiniškai sunaudoja apie 5,4 l/100 km.
- 1,6 litro benzininis variklis – apie 6,7 l/100 km.
- Realios kuro sąnaudos priklausys nuo pasirinkto variklio ir važiavimo stiliaus – dyzeliniai visada bus taupesni už benzininius, ypač ilgesnėse kelionėse.
- Automobilio draudimo išlaidos dažniausiai būna vidutinės šiai klasei.
- Oficialių atstovybių remonto kainos kiek aukštesnės nei, pavyzdžiui, „Ford Focus“ ar „VW Golf“, todėl verta pasidomėti nepriklausomais autoservisais.
Taršos mokestis
Lietuvoje už pirmos kartos „Qashqai“ priklauso taršos mokestis, kurio dydis apskaičiuojamas pagal automobilio CO₂ emisiją, kuro tipą ir gamybos metus. Dyzelinės versijos dažniausiai turi didesnes emisijas, tad jų mokestis gali būti kiek didesnis nei benzininių sinu.
Ką pasirinkti ieškant naudoto Qashqai?
Jei leidžia biudžetas, geriausia rinktis po 2010 metų atnaujintą modelį – jame buvo patobulinta išvaizda, pagerinta vidinė apdaila, o „Puredrive“ dyzelinis variklis pasižymi mažiausiomis emisijomis ir ekonomiškumu.
Mūsų rekomendacija: 1,5 litro dCi dyzelinis Qashqai, ypač Tekna komplektacijos. Tai universaliausias variantas – pakankamai ekonomiškas, patikimas ir komfortiškas net ir ilgoms kelionėms.
Alternatyvos
Tarp šeimyninių SUV ar kompaktinės klasės automobilių patrauklios alternatyvos gali būti „Ford Focus“ ar „VW Golf“ – jie siūlo panašią erdvę ir daugybę komforto bei saugumo funkcijų, tačiau neturi „Qashqai“ pakeltos vairavimo pozicijos.
Pirmoji „Hyundai Tucson“ karta yra ganėtinai artima, tačiau gerokai triukšmingesnė ir ne tokia komfortiška, o eksploatacinės išlaidos didesnės. Naujesnis „Hyundai ix35“ – praktiškas pasirinkimas su solidžia įranga, o tarp brangesnių konkurentų verta pažiūrėti į naujesnį „Seat Ateca“, kuris dar geriau derina praktiškumą ir važiavimo malonumą.
Charizmatiškas automobilių apžvalgininkas, gebantis įsigilinti į kiekvieno modelio niuansus. Vertina vairavimo pojūtį, technologijas ir dizainą. Jo apžvalgos aiškios, informatyvios ir lengvai suprantamos tiek naujokams, tiek automobilių entuziastams. Mėgsta subtilų humorą ir objektyvias įžvalgas.
