Važiavimas trasoje motociklu turi savitą, labai „gyvą“ pojūtį: kiekvienas posūkis, stabdymas ir akseleracija jaučiami kūnu. Tačiau pradėjus kryptingai siekti geresnių rato laikų, išlaidos dažnai auga taip pat greitai kaip ir degalų sąnaudos.
Gera žinia ta, kad norint važiuoti greitai trasoje nebūtina iš karto pirkti itin galingo ir brangaus motociklo. Vietoje naujo sportinio flagmano, kurio kaina gali siekti apie 31 300 €, realiai galima rinktis lengvesnį ir paprastesnį modelį, pavyzdžiui, Kawasaki Ninja 400, kainuojantį maždaug 4 800 €. Su juo trasoje taip pat įmanoma važiuoti labai greitai, net kai šalia važiuoja gerokai galingesni motociklai.
Kodėl trasai nebūtinas itin galingas motociklas
Lengvos klasės sportinis motociklas, atlikus kelis greitus patobulinimus, gali padidinti galią maždaug 10 %. Tokiu atveju Ninja 400 prie galinio rato pasiekia apie 53 AG. Tai, žinoma, toli nuo maždaug 209 AG, kuriuos siūlo Ducati Panigale V4, tačiau trasoje dažnai daugiau džiaugsmo suteikia ne „didelis skaičius“, o galimybė maksimaliai išnaudoti motociklą.
Be to, vien arklio galių kiekis dar negarantuoja, kad motociklas bus greičiausias rato laike. Net ir santykinai nebrangus, senesnis sportinis motociklas gali būti labai greitas, todėl vien brangesnis superbaikas savaime nereiškia didžiausio tempo trasoje.
Pradedančiajam trasoje: mažesnis motociklas dažnai yra geresnis pasirinkimas
Jeigu trasoje dar tik kaupiate patirtį, įprastai racionaliau pradėti nuo pigesnio sportinio motociklo. Didesnis variklis paprastai reiškia ne tik didesnę galią, bet ir daugiau masės, o kartu ir didesnes eksploatacines išlaidas.
- Galingesni ir sunkesni motociklai greičiau „suvalgo“ padangas ir dažniau reikalauja daugiau degalų.
- Detalių ir remonto kaštai paprastai didesni, ypač jei motociklas trasoje patiriamas griūties metu.
- Mažesnė galia skatina mokytis teisingos technikos, o ne kompensuoti klaidas ilgesnėse tiesiosiose vien tik akseleracija.
Lėtesnis motociklas leidžia aiškiau matyti, kur daromos klaidos: stabdymo taškuose, trajektorijoje, posūkio viduryje ar išėjime. Kai išmokstama būti greitam su mažesnės galios modeliu, perėjus prie „litro klasės“ motociklo potencialas atsiskleidžia dar labiau.
Kas trasoje dažnai lemia greitį labiau nei galia
Viename aprašytame bandyme motociklininkas Jeremiah iš „Big Time“ su „Graves Motorsports“ pagalba šiek tiek padidino savo Ninja 400 galią ir išvažiavo į trasą patikrinti, ar pavyks laikytis tempo su gerokai galingesniais motociklais. Motociklas papildomai gavo apie 5 AG, tačiau toks prieaugis greičiausiai nėra tai, kas iš esmės „nupjauna“ rato laiką.
Daug labiau tikėtina, kad pranašumą suteikė vairuotojo patirtis ir trasos įgūdžiai. Be to, Ninja 400 paruoštas važiavimui yra maždaug 27 kg lengvesnis už daugumą didelės kubatūros sportinių motociklų. Trasos sąlygomis mažesnis svoris yra didelis privalumas: lengviau keisti kryptį, paprasčiau valdyti motociklą posūkiuose ir efektyviau stabdyti.
Įgūdžiai pirmiau už arklio galias
Nereikėtų bijoti važiuoti „lėtesniu“ motociklu. Tam, kad išmoktumėte važiuoti greitai, iš pradžių būtina važiuoti lėčiau ir nuosekliai susidėlioti pagrindus. Svarbiausia – dirbti su tuo, ką turite, kol jūsų įgūdžiai pradės aiškiai lenkti motociklo galimybes. Tik tuomet verta svarstyti didesnę galią ir galingesnį modelį. Važiuokite ramiai ir progresuokite nuosekliai.
