Automatinė pavarų dėžė pavaras parenka pati pagal važiavimo sąlygas, o automobilyje su mechanine pavarų dėže sprendimą visada priima vairuotojas. Pradedantiesiems pavarų perjungimas dažnai būna vienas sudėtingiausių įgūdžių: netinkamas momentas gali pabloginti variklio darbą ir padidinti degalų sąnaudas.
Kada mechaninėje dėžėje verta perjungti pavarą
Vien greičio stebėti neužtenka. Svarbus orientyras yra ir variklio sūkiai (aps./min.), rodantys, kaip greitai sukasi variklis. Tam skirtas tachometras – ypač naudinga į jį žvilgtelėti, kol pavarų perjungimas dar netapo automatiniu įpročiu. Jei važiuojant didesniu greičiu paliekama per žema pavara (arba lėčiau važiuojant laikoma per aukšta), variklis dirba neefektyviai ir dalis potencialaus ekonomiškumo prarandama.
Mechaninės pavaros vis dar aktualios
Nors kartais teigiama, kad mechaninės pavarų dėžės pamažu užleidžia vietą automatinėms, realūs pardavimai rodo, jog mechaninę pavarų dėžę vis dar renkasi nemaža dalis pirkėjų. Gamintojai ir toliau siūlo įvairių modelių su „mechanika“, todėl artimiausiu metu šis pasirinkimas iš rinkos nedingsta.
Kaip pasirinkta pavara veikia degalų sąnaudas
Degalus taupyti su mechanine pavarų dėže nėra vien tik važiavimas lėčiau. Didelę įtaką turi tai, kokioje pavaroje važiuojate, nes kiekviena pavara efektyviausiai veikia tam tikrame greičio diapazone. Spaudžiant akceleratorių variklis sukasi vis greičiau, o tachometro rodyklė kyla. Dažniausiai, kai pasiekiama maždaug 2 500–3 000 aps./min., verta jungti aukštesnę pavarą. Jei pavara nepakeliama laiku, varikliui tenka didesnė apkrova, o tai paprastai reiškia ir didesnes sąnaudas.
Kas didina variklio apkrovą
Degalų naudojimą lemia ne tik pavaros ir sūkiai, bet ir variklio apkrova – tai „darbas“, kurį varikliui tenka atlikti dėl įvairių veiksnių. Apkrova gali didėti tiek dėl intensyvesnio greitėjimo ar didesnio greičio, tiek dėl papildomų vartotojų ir pasipriešinimų.
- greitėjimas ir važiavimo greitis
- kondicionieriaus naudojimas
- vidinė variklio trintis
- didesnė generatoriaus (alternatoriaus) apkrova
Važiuojant lėčiau apkrova paprastai mažesnė, tačiau kartu keičiasi ir oro srauto valdymas įsiurbime – droselio sklendė būna labiau priversta dirbti mažesnio atsidarymo zonoje. Kai apkrova didėja, droselis atsiveria plačiau. Praktikoje degalų sąnaudoms palanku išlaikyti nedidelius sūkius ir stabilų važiavimą maždaug nuo 72 km/h ir daugiau.
Ką praktiškai daryti, jei tikslas – mažesnės sąnaudos
Važiuojant pastoviu greičiu dažniausiai ekonomiškiausia rinktis kuo aukštesnę pavarą, kurią automobilis pajėgia tolygiai laikyti be trūkčiojimų ir be akivaizdaus variklio „dusimo“.
