Ieškote elektrinio automobilio, kuris būtų smagus, greitas ir kainuotų iki maždaug 55 000 €? Vairuotojas, šiuo metu važinėjantis „Hyundai Tucson“ pagal nuomą, nori atsisakyti lėto ir nuobodaus krosoverio, pereiti prie elektromobilio, bet išlaikyti aukštesnę sėdėseną. Anksčiau turėtas „Lexus SC400“ suteikė daugiau emocijų, todėl dabar tikslas – vėl rasti panašų vairavimo pojūtį, tik su šiuolaikine elektrine pavara. Kartu išlieka ir atsargumas dėl elektromobilių kokybės bei patikimumo.
Poreikiai ir ribos
- Biudžetas: iki ~55 000 €
- Automobilis kasdienai: taip
- Prioritetai: smagus valdymas, greitas įsibėgėjimas, elektrinė pavara
- Ko vengti: sedano ar kupė kėbulo
- Papildomas kriterijus: pageidautina aukštesnė sėdėsena (krosoverio tipo)
- Abejonės: ilgalaikis elektromobilio patikimumas ir surinkimo kokybė
1 pasiūlymas: geriausia vertė renkantis naudotą našų EV krosoverį
Elektromobilių segmente vis dar pasitaiko racionalių pasirinkimų, ypač jei neperkate visiškai naujo. Praktiška strategija – rinktis naudotą elektromobilį ir pasinaudoti tuo, kad didžiausias vertės kritimas dažniausiai tenka pirmiesiems metams. Taip galima gauti labai greitą modelį už vidutinio naujo automobilio kainą.
Kia EV6 GT
Vienas akivaizdžiausių variantų ieškant greito ir „linksmo“ elektrinio krosoverio – „Kia EV6 GT“. Šis modelis turi 576 AG ir iki 97 km/val. įsibėgėja maždaug per 3 sekundes – už tokią kainą tai itin stiprus pasiūlymas. Palyginimui, dar labiau į trasą orientuotas giminaitis „Hyundai Ioniq 5 N“ dažniausiai kainuoja brangiau, o naudotų „EV6 GT“ pasiūla paprastai leidžia tilpti į gerokai mažesnį biudžetą.
Rinkoje realu rasti sertifikuotą 2024 m. „EV6 GT“ su mažesne nei 20 000 km rida maždaug už 36 000 € – tai reikšmingai mažiau nei pradinė naujo automobilio kaina. Jei neplanuojate reguliariai važiuoti trasoje ir „medžioti“ ratų laikų, toks pasirinkimas leidžia turėti labai greitą kasdienį automobilį ir kartu sutaupyti.
Esminis kompromisas renkantis pačias galingiausias versijas – nuvažiuojamas atstumas. „EV6 GT“ gamintojo vertinimu nuvažiuoja apie 351 km, o vis dar labai greita, bet ramesnė „GT-Line“ versija gali siekti iki maždaug 499 km vienu įkrovimu. Praktikoje tai tampa pagrindiniu klausimu: ar prioritetas yra maksimalus greitis, ar didesnė kasdienė rida be dažnesnio krovimo.
2 pasiūlymas: emocija svarbiau už taisykles – išskirtinis, bet ne visiškai elektrinis variantas
Jei bandyti vienu metu suderinti elektrinę pavarą, „90-ųjų prabangos kupė“ charakterį ir krosoveriui būdingą sėdėseną, pasirinkimų beveik nelieka. Todėl galima žiūrėti ne į tai, ko formaliai prašoma, o į tai, ko iš tiesų ieškoma – prabangos, išskirtinumo ir stipraus dinaminio pojūčio.
Polestar 1 (įkraunamas hibridas)
„Polestar 1“ labiau atitinka prabangaus, galingo gran turismo idėją nei tipinį šeimos krosoverį. Jis turi daugiau nei 600 AG, didesnį nei 950 Nm sukimo momentą ir iki 97 km/val. įsibėgėja per kiek daugiau nei 4 sekundes. Kadangi tai įkraunamas hibridas, vien elektra galima nuvažiuoti apie 84 km, kai greitis nėra svarbiausias prioritetas.
Praktiškumo pusėje svarbu ir tai, kad aukštesnė sėdėsena čia nebus pasiekta – visgi tai kupė tipo automobilis. Tačiau vairuotojui, kurio ūgis apie 185 cm, vietos dažniausiai pakanka, o sėdėjimo pozicija gali pasirodyti patogi ir ilgoms kelionėms.
Didžiausi minusai – reta, nedidelės gamybos modelio specifika ir sudėtinga technika (variklis su dvigubu įpūtimu), o taip pat kaina. Rasti tvarkingą „Polestar 1“ už mažiau nei 55 000 € būtų sudėtinga. Kaip orientyras, rinkoje pasitaiko automobilių už maždaug 62 000–68 000 €, su apie 21 000 km rida. Kita vertus, toks modelis gali išlaikyti vertę geriau nei masiniai elektriniai krosoveriai, todėl daliai pirkėjų tai tampa argumentu mokėti daugiau.
3 pasiūlymas: vairavimo dinamika vietoje aukšto kėbulo
Jeigu svarbiausia yra vairavimo jausmas, tikslus valdymas ir „senesnio sportiško prabangaus automobilio“ emocija, kartais verta atsisakyti reikalavimo sėdėti aukštai. Yra elektromobilių, kurie sukurti ne tik važiuoti tyliai, bet ir įtraukti vairuotoją.
Porsche Taycan 4S
„Porsche Taycan 4S“ neatitinka krosoverio idėjos, tačiau pagal vairavimo pojūtį jis gali būti labai artimas tam, ko ieškoma. Jis yra aptakesnis, labai stabilus, sklandžiai valdomas ir turi 562 AG, todėl kasdienė kelionė tampa ne pareiga, o malonumu. Tai nėra pačiausia galingiausia „Taycan“ versija, bet norint tikrai gero vairavimo nebūtina rinktis pačios viršūnės.
Kalbant apie ergonomiką, 185+ cm ūgio vairuotojui „Taycan“ paprastai tinka – sportiškos, bet atramos turinčios sėdynės leidžia patogiai susireguliuoti poziciją. Pagal kainą tokį variantą kartais įmanoma rasti arti biudžeto ribos: apie 55 000 € už tinkamai sukomplektuotą pasirinkimą. Tai brangesnis kelias, bet jis tiesiogiai atitinka norą turėti „smagų ir greitą“ elektromobilį.
4 pasiūlymas: kasdienis, subalansuotas elektrinis modelis su geru nuotoliu
Jei norisi elektromobilio, kuris būtų malonus vairuoti kasdien, turėtų solidų nuvažiuojamą atstumą ir neapsimestų sportiniu superautomobiliu, verta žiūrėti į klasikinius gamintojus, turinčius stiprią valdymo tradiciją. Toks pasirinkimas dažnai būna racionalus kompromisas tarp dinamikos, komforto ir efektyvumo.
BMW i4 eDrive40
„BMW i4 eDrive40“ siūlo 335 AG ir iki 97 km/val. įsibėgėja maždaug per 5,5 sekundės. Lyginant su pačiais greičiausiais elektromobiliais tai neskamba ekstremaliai, tačiau kasdieniam naudojimui galios pakanka, o automobilis išlaiko „BMW“ būdingą valdymo aiškumą.
Norint daugiau sukibimo, yra visais ratais varoma „xDrive40“ versija, kuri kainuoja apie 1 850 € daugiau, tačiau papildomas variklis didina svorį ir paprastai mažina nuvažiuojamą atstumą. „eDrive40“ deklaruojamas nuotolis siekia apie 484 km, o nuo 10 % iki 80 % įkrovimas trunka kiek daugiau nei 30 minučių, todėl kelionėse nereikia pernelyg ilgai užtrukti prie įkrovimo stotelės.
Kaip išsirinkti pagal prioritetus
- Jei svarbiausia našumas ir krosoverio forma už protingą kainą: „Kia EV6 GT“ (arba nuotoliui – „EV6 GT-Line“).
- Jei norisi išskirtinumo ir prabangaus GT charakterio, o elektrinė pavara nebūtinai turi būti 100 %: „Polestar 1“.
- Jei prioritetas – vairavimo dinamika ir emocija, o aukšta sėdėsena nebūtina: „Porsche Taycan 4S“.
- Jei ieškote subalansuoto kasdienio elektromobilio su geru nuotoliu ir racionaliu charakteriu: „BMW i4 eDrive40“ (arba „xDrive40“, jei reikia AWD).
