Peugeot dar kartą primena, kodėl šio gamintojo modeliai dažnai išsiskiria dizaino drąsa. Naujausias to pavyzdys – E-208 GTi: pirmoji dabartinės kartos 208 sportinė versija ir pirmasis visiškai elektrinis GTi. Modelio pristatymas sutapo su 24 valandų Le Mano lenktynėmis, o tai labai aiškiai parodo, kad čia kalbama ne tik apie ženkliuką, bet ir apie realias dinamines ambicijas.
Ratlankiai, kurie iš karto krenta į akis
Ryškiausia E-208 GTi detalė – 18 colių (apie 45,7 cm) ratlankiai, kurių dizainas paremtas legendiniais 205 GTi „Hole“ tipo ratlankiais. Vietoje įprasto centrinio logotipo panaudotas didelis raudonas GTi užrašas, o „Peugeot“ pavadinimas integruotas į apatinę raidės „G“ dalį. Septynios angos ratlankiuose ne tik kuria atpažįstamą vaizdą, bet ir, gamintojo teigimu, padeda efektyviau vėsinti stabdžius.
Išorės pakeitimai: sportiška, bet ne rėksminga
Gamintojas pabrėžia, kad siekta sportiškumo be perdėto agresyvumo – kad automobilis neatrodytų pernelyg „į akis krintantis“ lyginant su kai kuriais konkurentais. Vis dėlto techniniai kėbulo pakeitimai akivaizdūs, nes važiuoklės geometrija ir proporcijos skiriasi nuo standartinio 208.
- Vėžė išplėsta: priekyje apie 5,6 cm, gale apie 2,8 cm.
- Ratų arkos praplatintos ir labiau išryškintos dėl platesnės važiuoklės.
- Pakaba nuleista maždaug 3,0 cm.
- Priekyje – atnaujintas bamperis ir grotelės su didesnėmis oro angomis.
- Gale – didesnis spoileris ir naujas difuzorius su centrine trečiąja stabdžių lempute.
- Raudoni akcentai integruoti į priekinius žibintus, arkas ir ženkliukų zonas.
- Numatyta nauja raudona kėbulo spalva, tačiau gamintojas kol kas nepatikslina, ar tai bus vienintelis siūlomas atspalvis.
Elektrinė pavara ir įkrovimas
E-208 GTi varomi priekiniai ratai, o už trauką atsakingas 280 AG elektros variklis, sukuriantis 344 Nm. Tai bent 100 AG daugiau nei standartinio E-208, taip pat žymiai didesnis sukimo momentas. Lyginant su ankstesnės kartos benzininiu 208 GTi, naujasis modelis turi 75 AG daugiau ir 69 Nm daugiau sukimo momento.
- Įsibėgėjimas 0–100 km/val.: 5,7 s.
- Maksimalus greitis: 180 km/val.
- Baterija: 54 kWh.
- Gamintojo nurodomas nuvažiuojamas atstumas (europinis ciklas): apie 349 km.
- Įkrovimas iki 100 kW: nuo 20% iki 80% – mažiau nei per 30 min.
- Numatyta vehicle-to-load (V2L) funkcija išoriniams įrenginiams maitinti.
Važiuoklė ir stabdžiai: įsitraukė lenktynių specialistai
Sportinė versija gavo ne tik galingesnę pavarą, bet ir rimtesnį techninį paketą. Priekyje montuojamas riboto praslydimo diferencialas, o stabilumo kontrolės sistemoms numatytas Sport režimas, kuris taip pat išjungia vairuotojo pagalbos sistemas. Važiuoklė papildyta šiam modeliui pritaikytais amortizatoriais ir spyruoklėmis, gale montuojamas papildomas stabilizatorius, o padangos – Michelin Pilot Sport Cup 2.
Stabdžių sistema sustiprinta priekyje: naudojami apie 35,6 cm skersmens diskai su 4 stūmoklių suportais. Galiniai stabdžiai palikti tokie pat, kaip standartinio E-208. Gamintojas teigia, kad kuriant šį modelį pritaikyta patirtis iš 9X8 lenktyninio projekto – ypač šilumos valdymo ir energijos rekuperacijos srityse. Lenktynių komanda taip pat prisidėjo prie stabdžių ir važiuoklės sureguliavimo, o vairo mechanizmo nustatymai – individualūs šiai GTi versijai. Nors tikslaus svorio gamintojas neatskleidžia, pabrėžiama, kad galios ir masės santykis esą geriausias segmente.
Salonui – dar daugiau raudonos ir sportinio charakterio
Viduje GTi nuotaika kuriama akcentais: raudonos detalės panaudotos plačiai, o išskirtinis elementas – ryškiai raudoni grindų kilimėliai. Priekinės sėdynės sportiškesnės nei įprasto 208, turi dryžuotą raštą ir asimetriškai panaudotą tinklinį audinį vienoje pusėje – tai stilistinė aliuzija į 205 GTi 1.9. Vairas mažesnio skersmens, storesnis, aptrauktas „Alcantara“ medžiaga, o emblema jame šviečia raudonai. Prietaisų skydelio ir multimedijos grafika paryškinta raudonais tonais, o salono foninis apšvietimas taip pat orientuotas į raudoną, nors galima pasirinkti ir kitas spalvas.
Be vizualinių sprendimų, numatyta ir speciali garsinė funkcija salone: ji sukurta remiantis elektros variklio darbo charakteristikomis, gali sustiprinti vairavimo pojūtį ir, vairuotojui pageidaujant, yra įjungiama arba išjungiama.
Kaina ir garantija
Gamintojas dar nepaskelbė E-208 GTi kainos. Tačiau nurodoma, kad kaip ir kitiem šios markės elektromobiliams, automobiliui taikoma 8 metų arba 160 000 km garantija, tokia pati garantija suteikiama ir baterijai. Taip pat pirkėjams numatoma namų įkrovimo stotelė bei įkrovimo kortelė „Free2Move“ tinkle.
