KTM pastaruoju metu išgyvena vieną sudėtingiausių etapų: stabdoma gamyba, atsisakoma dalies subprekės ženklų, o pati grupė yra pripažinusi nemokumą. Tokie žingsniai dažniausiai reiškia, kad įmonė bando išgyventi iki sprendimo, kuris leistų tęsti veiklą arba bent jau išsaugoti prekės ženklą. Dabar atsirado požymių, kad KTM situaciją gali pakeisti seniai su šiuo gamintoju siejama bendrovė „Bajaj“.
Didelė „Bajaj“ paskola kelia klausimų dėl KTM ateities
„Bajaj“ jau ne vienerius metus yra KTM akcininkė, tačiau pastaruoju metu pastebėtas naujas signalas: bendrovės finansinėse ataskaitose atsirado apie 582 mln. eurų paskola, įvardyta kaip skirta „investicijoms“, be aiškesnio paaiškinimo. Suma pakankamai didelė, kad natūraliai kiltų klausimas, ar tai nėra pasiruošimas didesniam žingsniui KTM atžvilgiu.
Ši suma, tikėtina, nepadengtų absoliučiai visų KTM trūkstamų lėšų, tačiau ji priartėja prie lygio, kuris realiai galėtų padėti stabilizuoti padėtį: užtikrinti veiklos tęstinumą, grąžinti gamybą arba bent kuriam laikui išlaikyti „ready to race“ vardą rinkoje.
Kaip „Bajaj“ jau yra susijusi su KTM valdymu
KTM šiuo metu priklauso „Pierer Mobility AG“. Savo ruožtu „Pierer Mobility AG“ kontrolė susijusi su jungtine struktūra „Pierer Bajaj AG“, kuri praktiškai yra padalinta beveik perpus tarp didesnės „Pierer“ grupės ir „Bajaj“ automobilių padalinio. Skirtumas minimalus – „Pierer“ pusė turi tik apie 0,2% didesnę dalį.
Per šią schemą „Bajaj“ jau valdo kiek daugiau nei 37% „Pierer Mobility AG“ akcijų. Dar vienas svarbus aspektas – apie 582 mln. eurų dydžio paskola pagal mastą beveik prilygsta visos Austrijos grupės rinkos vertei, kuri siekia apie 634 mln. eurų. Vien pagal skaičius tai reiškia, kad finansinis pajėgumas perimti kontrolę teoriškai gali būti pasiekiamas.
Ar tai reiškia, kad KTM bus nupirkta
Vis dėlto vien didelė paskola dar nereiškia, kad realiai planuojamas KTM perėmimas. Galimas ir kitas scenarijus: lėšos gali būti skirtos dabartiniams įsipareigojimams ar veiklos kaštams padengti per „Bajaj“ dalį KTM patronuojančioje struktūroje. Taip pat neatmetama, kad investicijos gali būti naudojamos įmonei „sutvarkyti“ ir padaryti patrauklesnei kitam pirkėjui.
Šiuo metu galutinių atsakymų nėra, tačiau bendra kryptis atrodo aiški: tikimybė, kad KTM prekės ženklas išliks bent artimiausiu laikotarpiu, padidėjo. Ilgesnėje perspektyvoje klausimas gali pasislinkti nuo „ar KTM išgers?“ prie „kas ją valdys ir kur bus priimami pagrindiniai sprendimai?“
- KTM vykdo restruktūrizavimo veiksmus: stabdo gamybą, atsisako dalies subprekės ženklų ir yra paskelbusi nemokumą.
- „Bajaj“ finansuose atsirado apie 582 mln. eurų paskola, skirta neįvardytoms „investicijoms“.
- „Bajaj“ per bendrą struktūrą jau valdo kiek daugiau nei 37% „Pierer Mobility AG“.
- Paskolos dydis beveik atitinka „Pierer Mobility AG“ rinkos vertę (apie 634 mln. eurų), todėl teoriškai sudaro prielaidas didesniam perėmimui.
- Nėra patvirtinimo, kad planuojamas pirkimas – lėšos gali būti skirtos einamiesiems kaštams ar pasiruošimui kitam investuotojui.
