Renkantis automobilį lengva pasimesti: net ir išleidžiant kelis tūkstančius eurų norisi nepražiopsoti detalių, kurios vėliau virsta brangiu nusivylimu. Pirmasis automobilis paaugliui situaciją dar labiau komplikuoja – prioritetu tampa saugumas, tačiau naujas automobilis dažnai nėra realus pasirinkimas. Prie saugumo prisideda patikimumas, tinkamos eksploatacijos išlaidos ir likutinė vertė, todėl paieška neretai tampa varginanti. Šią užduotį palengvina IIHS (Kelių saugumo draudimo institutas) sudarytas sąrašas nebrangių, bet saugių automobilių, tinkamų paaugliams vairuotojams. Be „geriausių pasirinkimų“ sąrašo, IIHS pateikia ir dar vieną – labiau biudžetinį „gerų pasirinkimų“ sąrašą, kurį verta peržvelgti, jei čia tinkamo varianto nerandate.
Sudarydami atranką, IIHS rėmėsi ir „Consumer Reports“ duomenimis, kad būtų atrinkti automobiliai, galintys atitikti reiklaus tėvo ar mamos lūkesčius, bet kartu neperžengiant biudžeto ribų. Į sąrašą pateko tik modeliai, kurie atitinka kelias aiškias sąlygas: automobilio masė turi būti ne mažesnė kaip 1 247 kg; „Consumer Reports“ stabdymo, avarinio manevravimo ir įprasto valdymo bandymuose turi būti surinkta bent 3 balai iš 5, kad paaugliui būtų lengviau išvengti avarinių situacijų; valdymo ir ekranų naudojimo patogumo vertinimas turi siekti bent 2 balus iš 5, siekiant mažinti išsiblaškymo riziką; elektroninė stabilumo kontrolė turi būti standartinė įranga; taip pat vengiama modelių, kurie orientuoti į perteklinę galią ar sportiškumą.
IIHS savo bandymuose taip pat kelia griežtus reikalavimus: visi į aukščiausią kategoriją įtraukti automobiliai turi turėti gerai arba priimtinai įvertintus priekinius žibintus, standartinę automatinio avarinio stabdymo sistemą, kuri IIHS testuose pasirodo solidžiai, gerai įvertintus saugos diržų priminimus ir labai gerus rezultatus avarijų bandymuose. Nurodytos kainos atitinka naudoto automobilio vertę privačioje rinkoje: automobilis turi būti geros būklės, su tipine rida, o sumos suapvalintos iki artimiausių 100 €. Šiame sąraše nėra modelių, kurių kaina viršytų 18 600 €.
Maži automobiliai
Jei biudžetas ribotas, kompaktiškos klasės automobiliai dažniausiai yra racionaliausias sprendimas. IIHS išskiria penkis mažus modelius, kurie gerai suderina saugumą, valdymą, funkcionalumą ir kainą. Pigiausias variantas – 2017–2019 m. Toyota Corolla sedanas, kurio įprasta kaina siekia apie 8 800 €. Į sąrašą patenka ir 2023 m. bei naujesni Corolla modeliai, tačiau jie paprastai kainuoja daugiau nei 2017–2019 m. automobiliai.
Kitas pagal kainą modelis – 2019–2022 m. Honda Insight, vertinamas maždaug 10 800 €. Šis automobilis taip pat išsiskiria efektyvumu: daugumos komplektacijų sąnaudos, pagal gamintojo pateikiamus duomenis, siekia apie 4,3 l/100 km mieste, 4,8 l/100 km užmiestyje ir maždaug 4,5 l/100 km mišriu režimu. Jei svarbu ne tik įsigijimo kaina, bet ir ilgalaikės išlaidos kurui, Insight tampa vienu logiškiausių pasirinkimų.
Toliau rikiuojasi 2019 m. ir naujesnis Mazda 3 hečbekas, kurio rinkos vertė apie 11 300 €. Nors kai kurių kitų klasių automobilių galima rasti pigiau, Mazda 3 šiame sąraše išsiskiria tuo, kad gali būti išties malonus vairuoti. Tai patrauklus variantas paaugliui, kuris domisi automobiliais, bet vis tiek reikia saugaus, ekonomiško ir kainos atžvilgiu protingo pasirinkimo.
Vidutinio dydžio automobiliai
Jei paaugliui norisi erdvesnio salono, IIHS pateikia kelis saugius ir dar įperkamus vidutinės klasės automobilius. Pigiausias šio segmento pasirinkimas – 2018 m. ir naujesnis Toyota Camry, kurio kaina apie 12 200 €. Kaip ir Corolla, Camry laikomas saugiu ir racionaliu variantu, o didesnė erdvė praverčia, jei kartais tenka vežti daugiau keleivių.
Kitas kainos atžvilgiu artimas pasirinkimas – Mazda 6 (2019–2021 m.), tačiau tik automobiliai, pagaminti po 2019 m. birželio. Tipinė vertė siekia apie 13 000 €. Nors jis kainuoja daugiau nei Camry, Mazda 6 dažniausiai vertinamas dėl labiau įtraukiančio valdymo pojūčio, išlaikant saugumo lygį, kurio ieškoma paaugliui.
Trečias vidutinio dydžio modelis – 2020 m. ir naujesnis Subaru Legacy, kainuojantis apie 14 600 €. Jis brangesnis už Camry ir Mazda 6, tačiau tai pirmasis automobilis šiame sąraše, kuriame visų varančiųjų ratų pavara yra standartinė įranga, todėl tai praktiškas pasirinkimas, kai dažnai tenka važiuoti sudėtingesnėmis oro sąlygomis.
Dideli automobiliai
Didelių sedanų šiame sąraše yra tik trys, todėl šio segmento „topas“ sutampa su visu pasirinkimu. Pigiausias didelis automobilis – 2017–2020 m. Genesis G80, kurio vertė apie 11 300 €. Už šiuos pinigus gaunama daug komforto ir automobilio „apimties“, nors degalų sąnaudomis jis paprastai nusileidžia aukščiau minėtiems mažesniems modeliams.
Antroje vietoje – didesnis tos pačios markės sedanas, 2017–2022 m. Genesis G90. Jo orientacinė kaina privačioje rinkoje siekia apie 11 500 €, todėl skirtumas, palyginti su G80, nėra didelis. Jei pavyksta rasti tvarkingą G90 už tokią sumą, vertės ir kainos santykis gali būti labai patrauklus.
Trečiasis didelis modelis, kurį dalis pirkėjų gali būti pamiršę ar tiesiog neįvertinę, yra 2018–2020 m. Acura RLX, kainuojantis apie 15 500 €. Acura dažnai siejama su patikimumu ir saugumu, tačiau tokio tipo dideli prabangūs sedanai paprastai turi daug sudėtingesnės įrangos, todėl labai griežtai skaičiuojant biudžetą verta įsivertinti galimas remonto ir priežiūros sąnaudas.
Maži visureigiai
Kompaktiški SUV dažnai patinka jauniems vairuotojams dėl aukštesnės sėdėsenos ir praktiškumo, o rinka leidžia rasti gana įperkamų variantų. Pigiausias mažas SUV šiame sąraše – 2019 m. ir naujesnis BMW X2, kurio kaina apie 11 300 €. Šiuo atveju verta turėti omenyje, kad priežiūra ir remontas gali kainuoti daugiau nei ne prabangos segmento modelių, tačiau pagal IIHS kriterijus tai tinkamas pasirinkimas, jei pavyksta rasti geros būklės automobilį už tokią sumą.
Kitas variantas – 2020–2021 m. Mazda CX-3, vertinamas apie 12 000 €. Tai iš tiesų nedidelis SUV: jei reikalinga daugiau erdvės, šis modelis gali netikti. Vis dėlto jis išlieka ekonomiškas, saugus, pakankamai įperkamas ir, lyginant su dalimi konkurentų, gana malonus vairuoti.
Toliau sąraše – 2019 m. ir naujesnis Subaru Forester, kurio vertė apie 12 100 €. Kadangi tai Subaru, visų varančiųjų ratų pavara yra standartinė, todėl toks automobilis praktiškas prastesnėmis oro sąlygomis. Be to, iš šiame kainų lygyje minimų modelių jis yra vienas artimiausių „aktyvesnio gyvenimo“ automobiliui, jei paauglys dažnai važinėja už miesto ar mėgsta laisvalaikį gamtoje.
Vidutinio dydžio visureigiai
IIHS į šį sąrašą neįtraukė didelių SUV ar pikapų, nes didesnė masė ir gabaritai paprastai reiškia ilgesnį stabdymo kelią, prastesnį elgesį atliekant staigius manevrus ir didesnę riziką pėstiesiems bei kitiems eismo dalyviams. Dėl to vidutinio dydžio SUV šiame sąraše yra didžiausi modeliai, tad jei svarbiausias kriterijus – dydis, būtent čia verta pradėti.
Pigiausias vidutinio dydžio SUV – 2017–2020 m. Acura MDX, kainuojantis apie 12 200 €. Tai tvirtas pasirinkimas tiems, kuriems kartais praverčia trečia sėdynių eilė. Tačiau jei planuojama trečią eilę naudoti dažnai, kitas modelis gali būti tinkamesnis.
Antrasis pasirinkimas – 2018 m. ir naujesnis Volvo XC90, kurio vertė apie 13 600 €. Vertinantiems saugumą Volvo dažnai yra vienas stipriausių pasirinkimų, o XC90 siūlo ir ypač erdvų saloną. Visgi ieškant varianto, kuris būtų pigiausias eksploatuoti ar lengviausiai remontuojamas, gali tekti svarstyti ir kitus modelius.
Trečias pagal kainą vidutinio dydžio SUV – 2019 m. ir naujesnis Lexus NX, kainuojantis apie 13 900 €. Nors tai mažesnė šio segmento pusė, jis gerai tinka, jei nereikia trečios sėdynių eilės, o papildomas privalumas – Lexus reputacija dėl patikimumo. Rasti tokį modelį už nurodytą kainą gali būti sunkiau, tačiau sėkmės atveju tai labai vertas dėmesio pirkinys.
