Šiame dešimtmetyje į pirmą planą iškilo keli didieji žaidėjai. General Motors, Ford ir Chrysler tvirtino savo pozicijas kaip svarbiausi JAV automobilių pardavėjai ir gamintojai. Būtent šios aplinkybės nulėmė, kad 6-ajame dešimtmetyje atsirado daug automobilių, kurie iki šiol laikomi klasika. Žemiau pateikiami vieni populiariausių to laikotarpio modelių, išdėstyti pagal konkrečiais metais parduotų ar pagamintų vienetų skaičių.
1963 Chevrolet Corvette — 21 513 vienetų
Nors 21 513 vienetų gali atrodyti nedaug, 1963 metų Chevrolet Corvette gamyba buvo net 50 % didesnė nei 1962 m. Šis sportinis automobilis šiandien vertinamas dėl išskirtinių savybių, kurios jį daro itin paklausų tarp kolekcininkų ir sportinių automobilių mėgėjų.
Didžiausias išskirtinumas buvo vientisas arba dalytas galinis langas. Tik 1963 metų modelis gavo dalytą galinį stiklą, tačiau centrinė pertvara ribojo matomumą, todėl 1964 m. šio sprendimo jau atsisakyta. Būtent dėl to 1963 m. versija tapo ypač geidžiama. Automobilis taip pat turėjo dekoratyvines groteles ant variklio dangčio, kurios atliko tik estetinę funkciją. Corvette buvo siūlomas kaip kupė arba kabrioletas, o šių versijų pardavimai buvo beveik vienodi.
Modeliui buvo siūlomi keli V8 varikliai, kurių galia siekė nuo 250 AG iki 360 AG. Priklausomai nuo komplektacijos, automobilis buvo derinamas su trijų arba keturių pavarų mechanine transmisija. Tinkamai sukomplektuota 1963 metų Corvette galėjo pasiekti daugiau nei 210 km/val. greitį.
1964 Volkswagen Microbus — 40 115 vienetų
1964 metų Volkswagen Microbus buvo vienas svarbiausių VW Type 2 linijos modelių. Jo salone buvo daug erdvės, todėl jis tiko tiek keleiviams, tiek bagažui. Dėl universalumo šis modelis dažnai buvo perdaromas į kemperį su miego vieta.
Naujo „Microbus“ kaina siekė apie 1 900–2 350 eurų. Šiandien gerai išsaugotas 1964 m. modelis gali kainuoti daugiau nei 93 000 eurų, o idealios būklės egzempliorius — dar daugiau. Galinis variklis sumažino triukšmą salone, tačiau nedidelė galia geriau tiko lygioms kelio atkarpoms. Orlaivinio aušinimo variklis, sukurtas Vokietijoje, karštomis vasaromis galėjo perkaisti, bet dėl savo vietos buvo gana paprastas remontuoti. Būtent išskirtinė, kampuota forma padėjo šiam modeliui išsiskirti tarp kitų ir tapti mėgstamu tarp nestandartinių automobilių ieškojusių vairuotojų.
1966 Lincoln Continental — 54 755 vienetai
1966 metų Lincoln Continental pasiekė tuo metu didžiausią šio modelio pardavimų rezultatą. Per metus buvo parduoti 54 755 automobiliai, tai yra 36 % daugiau nei 1965 m. Daugiausia pirkėjų rinkosi sedaną — 35 809 vienetus. Kupė taip pat sulaukė dėmesio, parduota 15 766 vienetai, o kabrioletas, nors ir siūlytas, liko rečiausias pasirinkimas — 3 180 vienetų.
Ilga ratų bazė suteikė daug vietos salonui, todėl automobilis patogiai talpino net šešis keleivius. 7,6 litro V8 variklis išvystė 340 AG, o trijų pavarų automatinė dėžė užtikrino ramų važiavimą be sankabos. Beveik visi modeliai turėjo oro kondicionierių, o salonas buvo aptrauktas minkštomis, prabangiomis apdailos medžiagomis. Naujas šis automobilis kainavo nuo 4 700 eurų, kai vidutinė naujo automobilio kaina 1966 m. siekė apie 2 250 eurų.
1969 Plymouth Roadrunner — 84 420 vienetų
Plymouth Roadrunner debiutavo 1968 m., o 1969 m. pardavimai beveik padvigubėjo — nuo 44 303 iki 84 420 vienetų. Chrysler sumokėjo Warner Bros. 50 000 JAV dolerių už Roadrunner ir Wiley E. Coyote vardų bei atvaizdų naudojimą, o dar 10 000 JAV dolerių skyrė tam, kad automobilio signalas skambėtų kaip garsusis „beep-beep“. Tai prisidėjo prie modelio išpopuliarėjimo.
Dabar Roadrunner laikomas vienu žinomiausių „muscle car“. Siūlyta keletas variklių, o rečiausia versija turėjo 7,0 litro 426 HEMI V8, išvystantį 425 AG. Dažniausiai montuotas 6,3 litro V8, kuris buvo standartinis šiam modeliui. 1969 m. taip pat siūlytas „Six Pack 440 V8“ variklis, generavęs 390 AG. Tarp kolekcininkų labiausiai vertinamas kabrioletas, nes jo parduota tik 2 128 vienetai.
1960 Ford Thunderbird — 92 843 vienetai
Ford Thunderbird, dar vadintas T-Bird, buvo vienas atpažįstamiausių amerikietiškų modelių. Antroji karta gaminta tik nuo 1958 iki 1960 m., o šio laikotarpio automobiliai iš dviviečių tapo keturviečiais, todėl tapo patrauklesni platesniam pirkėjų ratui. Taip pat buvo padidinta ratų bazė, kad salonas taptų erdvesnis.
1960 m. Thunderbird pardavimai pasiekė 92 843 vienetus — gerokai daugiau nei ankstesniais metais. Modeliui buvo siūlomas stoglangis, galiniai žibintai gavo trijų segmentų dizainą, o išorėje, be atnaujintų grotelių, didelių pokyčių nebuvo. Naujo automobilio kaina prasidėjo nuo 2 810 eurų, o kabrioletas kainavo apie 3 160 eurų. Retesni ir geriau išsilaikę egzemplioriai šiandien gali kainuoti ženkliai daugiau.
1968 Dodge Charger — 96 100 vienetų
Dodge Charger yra vienas žymiausių amerikietiškų sportinių raumenų automobilių, o 1968 m. jam buvo ypač sėkmingi. Tais metais parduota 96 100 vienetų, nors Dodge tikėjosi parduoti maždaug 35 000. Prie sėkmės prisidėjo išraiškingas dizainas ir plati komplektacijų įvairovė.
Standartinis variklis buvo 3,7 litro eilinis šešių cilindrų agregatas, išvystantis 145 AG. Pirkėjai galėjo rinktis ir kitus variklius, kurių galia svyravo nuo 101 AG iki 425 AG. Modelis išgarsėjo ir dėl filmo „Bullitt“, kuriame Charger tapo vienu pagrindinių gaudynių automobilių San Fransiske. Papildomo matomumo suteikė ir pasirodymai NASCAR varžybose.
1966 Pontiac GTO — 96 946 vienetai
1966 metų Pontiac GTO parduota 96 946 vienetai, todėl jis tapo vienu populiariausių „muscle car“ visame dešimtmetyje. Šis modelis dažnai laikomas vienu iš automobilių, padėjusių suformuoti visą raumenų automobilių kryptį. Kėbulo linijos buvo aptakios, su būdingomis „butelio“ formos proporcijomis, o išskirtinės grotelės, žemas stogas ir įleidžiama variklio dangčio dalis suteikė jam atpažįstamą išvaizdą.
Galia buvo gaunama iš 6,4 litro V8 variklio, kurio pajėgumas siekė 335 AG arba 360 AG, priklausomai nuo karbiuratoriaus. Su galingesne versija automobilis iki 100 km/val. įsibėgėdavo maždaug per 6 sekundes, o maksimalus greitis viršijo 190 km/val. GTO buvo siūlomas kaip kupė, kabrioletas ir hardtopas. Populiariausia 1966 m. versija buvo hardtopas, kurio parduota daugiau nei 73 000 vienetų. Naujas Pontiac GTO kainavo mažiau nei 2 700 eurų.
1961 Rambler American — 136 000 vienetų
1961 metų Rambler American pasiekė 136 000 vienetų pardavimą. Šis kompaktiškas automobilis sulaukė dėmesio dėl paprastos, kampuotos išvaizdos, nors buvo paremtas senesne 1950-ųjų Nash Rambler platforma. Jam buvo siūlomi du eiliniai šešių cilindrų varikliai, kurių galia siekė 90 AG arba 125 AG.
Automobilis buvo ekonomiškas ir tiko tiek kasdienėms kelionėms, tiek šeimos poreikiams. Galima buvo rinktis dviejų arba keturių durų versiją, o kabrioletas buvo siūlomas už 1 700 eurų — tai buvo pigiausias kabrioletas 1961 m. modelių rinkoje. Bazinė versija kainavo nuo 1 315 eurų, todėl modelis buvo patrauklus kainos ir praktiškumo santykiu.
1969 Chevrolet Camaro — 243 085 vienetai
1969 metų Chevrolet Camaro buvo sukurtas kovoti pony car klasėje, o jo agresyvus priekinės dalies dizainas, aštrios linijos ir smailios grotelės padėjo modeliui išsiskirti. Pirmosios kartos Camaro gamyba baigėsi būtent 1969 metų modeliu, o pardavimai per trumpą laiką sparčiai augo nuo debiuto 1967 m. 1969 m. parduota 243 085 vienetai.
Automobilis turėjo platų variklių pasirinkimą. Kai kurios komplektacijos buvo prieinamos visą pirmos kartos gamybą, o dalis variklių siūlyta tik 1969 m. Tarp jų buvo 5,0 litro V8 su 200 AG, taip pat 5,7 litro LM1 arba L65, išvystantys 250 AG arba 255 AG. Galingiausioje versijoje montuotas 7,0 litro V8, kurio galia siekė 425 AG arba 430 AG, priklausomai nuo apsukų.
Pirkėjai galėjo rinktis RS ir SS paketus. RS turėjo įleistus priekinius žibintus, kitokius ratlankius ir atskirą žymėjimą, o SS orientuotas į sportines savybes — geresnę pakabą ir galios diskininius stabdžius.
1967 Volkswagen Beetle — 320 692 vienetai
1960-aisiais Volkswagen Beetle buvo ne tik automobilis, bet ir tam tikras laikysenos simbolis. Tais metais, kai vairuotojai ieškojo nebrangaus, patikimo ir ekonomiško modelio, šis automobilis buvo vienas logiškiausių pasirinkimų. Jo neįprasta forma taip pat tiko kontrkultūrinei to meto nuotaikai.
1967 metų Beetle, dažnai vadinamas „Bug“, buvo vienas populiariausių viso dešimtmečio modelių. Pardavimai viršijo 320 000 vienetų. Šis modelis itin vertinamas dėl to, kad būtent 1967 m. arba dar anksčiau buvo siūloma daug unikalių sprendimų. Tais metais buvo naudojamas metalinis prietaisų skydelis, apvalesni bamperiai, 12 voltų elektros sistema, dviejų greičių valytuvai, siauresnės išorinės chromo juostos ir standartinis vairuotojo pusės veidrodėlis. Dėl šių savybių 1967 m. Beetle šiandien išlieka labai geidžiamas tarp kolekcininkų.
1962 Chevrolet Corvair — 328 500 vienetų
1962 metų Chevrolet Corvair serijoje debiutavo sportiškas Monza Spyder variantas, o kartu pirmą kartą buvo pasiūlytas kabrioletas ir turbokompresorinis variklis. Iš 328 500 parduotų Corvair mažiau nei 10 000 buvo Monza Spyder, tačiau šiandien šis modelis laikomas labai vertingu tarp senų automobilių kolekcininkų.
Monza Spyder naudojo gale montuojamą 2,4 litro oru aušinamą šešių cilindrų opozicinį variklį su turbokompresoriumi, išvystantį 150 AG. Tuo metu JAV gamybos automobiliuose toks sprendimas buvo retenybė. Naudojant keturių pavarų mechaninę dėžę, automobilis galėjo pasiekti apie 170 km/val. greitį.
Be Monza Spyder, Corvair buvo siūlomas kaip dviejų durų kupė, keturių durų sedanas, keturių durų universalas ir Greenbrier mikroautobusas. Tai suteikė daug pasirinkimo kasdieniam naudojimui. Modelis galėjo turėti gamykloje sumontuotą oro kondicionierių, dviejų greičių valytuvus ir saugos diržus priekyje. Naujas 1962 m. Corvair kainavo apie 1 700 eurų, o šiandieninė vidutinė vertė priklauso nuo būklės, kėbulo tipo ir variklio.
1965 Ford Mustang — 559 451 vienetas
Ford Mustang, vienas svarbiausių pony car klasės pradininkų, natūraliai atsiduria tarp populiariausių 1960-ųjų automobilių. Nors dalis automobilių buvo pagaminta dar 1964 m., pagal VIN jie žymimi kaip 1965 m. modeliai. Po pusmečio debiuto 1964 m. parduota 121 538 vienetai, o iki 1965 m. pabaigos skaičius išaugo iki 559 451. Nors 1966 m. pardavimai buvo dar didesni, 1965 m. išlieka ypač svarbūs dėl įspūdingo starto.
Automobilis buvo siūlomas įvairių kėbulo tipų ir su skirtingais varikliais, todėl jo vertė šiandien labai priklauso nuo komplektacijos. Kabrioletai tarp 1965 m. Mustangų buvo retesni — jų parduota 73 112 vienetų. Ypač vertingi gali būti kabrioletai su 3,3 litro eiliniu šešių cilindrų varikliu arba automobiliai, nudažyti Poppy Red spalva. Nors modelis buvo gana paplitęs, jo dizainas ir reputacija išliko viena stipriausių 6-ojo dešimtmečio automobilių istorijų.
1965 Chevrolet Impala — 1 074 925 vienetai
1965 m. Chevrolet pasiekė rekordą, kai vieno modelio — Impala — pardavė daugiau nei milijoną vienetų. Tai tebėra vienas didžiausių vieno modelio pardavimų rodiklių JAV istorijoje. Sėkmę lėmė gausios variklių ir kėbulo versijos bei atnaujintas dizainas, leidęs modeliui sėkmingai konkuruoti su Mustang ir kitais to meto lyderiais.
Nauja spyruoklinė pakaba pagerino valdymą posūkiuose, stabdant ir greitėjant, o tvirtesnė „Girder-Guard“ važiuoklė padidino standumą ir saugumą. Impala buvo siūloma kaip dviejų arba keturių durų automobilis, taip pat kaip kupė, sedanas, sportinis sedanas, kabrioletas arba universalas. Standartiškai montuoti 140 AG ir 195 AG varikliai, o papildomai buvo galima rinktis agregatus nuo 220 AG iki 425 AG. Taip pat siūlyta 15 skirtingų kėbulo spalvų, leidusių modelį pritaikyti labai individualiai.
