Persikrausčius į nuosavą būstą ir pradėjus nuolatinius namų darbus, du kompaktiški hečbekai greitai parodo savo ribas. Stevenas su žmona iki šiol važiavo dviem „Ford Focus“ hečbekais, tačiau po metų intensyvių remontų ir „žaidimo tetris“ bagažinėje tapo aišku: vieną automobilį verta pakeisti į pikapą. Pagrindinis tikslas paprastas – turėti atvirą krovinių skyrių, į kurį be baimės dėl salono apdailos būtų galima krauti statybines medžiagas, lapų maišus ar nešvarius įrankius.
- 1.Situacija ir poreikiai
- 2.Rekomendacija 1: praktiškas darbinis pikapas be perteklinių opcijų
- 3.Rekomendacija 2: maksimalus atsargos rezervas – sunkiasvoris pikapas su šešiais ratais
- 4.Rekomendacija 3: racionalus pasirinkimas – patikimas vidutinio dydžio pikapas už tikslinę sumą
- 5.Rekomendacija 4: nišinis, bet funkcionalus sprendimas – „El Camino“ vietoje įprasto pikapo
Jam svarbiausia ne dizainas ar komforto įranga, o praktiškumas. Pikapas turi padėti pervežti baldus, lentas ir kalnų dviračius, o taip pat būti pakankamai patikimas trumpoms kasdienėms kelionėms į darbą, kai negalima važiuoti dviračiu. Degalų sąnaudos nėra prioritetas, nes rida dažniausiai bus nedidelė ir susijusi su vežimu. Papildomas privalumas – galimybė tempti vandens motociklą arba net du.
Situacija ir poreikiai
Šeimoje yra du „Ford Focus“ hečbekai: žmonos automobilis senesnis ir tikėtina bus keičiamas per artimiausius metus ar dvejus, o 2016 m. „Focus“ planuojama eksploatuoti dar maždaug penkerius metus. Kadangi namų projektų daugėja (nuo lauko židinio įrengimo iki vonios remonto), reikalingas tvirtesnis, kroviniams pritaikytas automobilis, kuris kasdienybę padarytų paprastesnę.
Trumpai apie biudžetą ir lūkesčius
- Biudžetas: teoriškai iki 27 800 €, tačiau pageidautina tilpti iki maždaug 9 300 €
- Paskirtis: kasdienis automobilis, bet dažniausiai trumpoms distancijoms ir krovinių pervežimui
- Svarbiausia: maža kaina, patikimumas, galimybė tempti priekabą
- Ko vengiama: pernelyg senų, stipriai „nuvažinėtų“ variantų
Rekomendacija 1: praktiškas darbinis pikapas be perteklinių opcijų
Pirmas požiūris – į pikapą žiūrėti kaip į įrankį. Pigiausi rinkoje dažnai būna su didele rida ir jau matę daug sunkių sezonų, todėl realistiškai verta nusiteikti kompromisams. Jei prioritetas yra kroviniai, o ne keleivių patogumas, logiška ieškoti ilgesnės krovinių platformos ir trumpesnės kabinos versijų – jos paprastai mažiau paklausios, todėl kainos ir komplektacijos santykis kartais būna geresnis.
Taip pat dažnai apsimoka rinktis „darbinę“ komplektaciją (parkui, įmonėms), kur mažiau komforto įrangos, bet kaina labiau atitinka ridą ir realų naudojimą. Kaip pavyzdys pateikiamas 2022 m. „Colorado LT“ su vadinamuoju „Fleet Safety Package“: apie 69 200 km rida ir kaina mažesnė nei 15 800 €. Toks variantas turi ir minusų – keturių cilindrų variklis bei galiniai varantieji ratai, tačiau priklausomai nuo poreikių gali pakakti. Nurodoma, kad toks modelis gali tempti apie 1 588 kg, o tai atitinka „padorų“ lygį lengviems priekabų scenarijams. Tiesa, prie itin patrauklios kainos verta išlikti atidiems ir kruopščiai tikrinti automobilio istoriją bei būklę.
Rekomendacija 2: maksimalus atsargos rezervas – sunkiasvoris pikapas su šešiais ratais
Antra kryptis – sąmoningai rinktis per didelį, „su atsarga“ suprojektuotą pikapą, net jei kasdienėms užduotims tai atrodytų perteklinis sprendimas. Siūlomas 2016 m. „Ram 3500 Tradesman“ su dviem galinėmis ašimis (šešiais ratais) ir 6,7 l turbodieseliniu „Cummins“ varikliu. Tokia konstrukcija skirta didelėms apkrovoms, turi sustiprintą pakabą ir didelę krovos bei vilkimo atsargą.
Akcentuojama, kad tai jau technika, kuri gali vilkti gerokai daugiau nei vandens motociklus. Pateikiamas skaičius – daugiau nei 14 000 kg vilkimas su atitinkamu sukabinimo sprendimu. Degalų sąnaudos tokiu atveju tampa antraeiliu klausimu, nes pagrindinis argumentas – maksimalus pajėgumas ir „jokių ribų“ mentalitetas. Tai rekomendacija tiems, kurie nori vieno automobilio, galinčio viską, net jei dauguma jo galimybių realiai bus naudojamos retai.
Rekomendacija 3: racionalus pasirinkimas – patikimas vidutinio dydžio pikapas už tikslinę sumą
Trečias pasiūlymas orientuotas į tai, ką daugelis pagalvoja pirmiausia, kai reikia patikimo naudoto pikapo: „Toyota Tacoma“. Dažna prielaida – kad už mažiau nei 9 300 € bus įmanoma rasti tik itin didelės ridos egzempliorių. Vis dėlto pateikiamas konkretus pavyzdys: 2006 m. „Toyota Tacoma“ su mechanine pavarų dėže ir maždaug 82 000 km rida, siūlomas už apie 8 300 €.
Nors tai ne V6, o keturių cilindrų versija, akcentuojama paprasta logika: tai vis tiek tikras pikapas, turintis gerą patikimumo reputaciją. Papildomas argumentas – tvarkinga teisinė istorija (be problemų dokumentuose). Taip pat pabrėžiama likutinė vertė: tokio tipo modelį vėliau dažnai galima parduoti už panašią sumą, jei būklė išlaikoma gera. Šis variantas apibūdinamas kaip nuobodus, bet tikslingas – būtent toks, kokio reikia, kai automobilyje vertinama funkcija, o ne įvaizdis.
Rekomendacija 4: nišinis, bet funkcionalus sprendimas – „El Camino“ vietoje įprasto pikapo
Ketvirtas pasiūlymas remiasi prielaida, kad pikapo paieška gali būti ne tik praktiška, bet ir įdomesnė už standartinius pasirinkimus. Siūloma alternatyva – 1979 m. „El Camino“: automobilis, kuriame yra atvira krovinių zona, tad baldams, lentoms ar dviračiams vietos pakanka, jei neprieštaraujama, kad ilgesnės lentos kartais išlįs virš stogo linijos ar už krovinių skyriaus galo.
Vilkimo tema taip pat aptariama: teigiama, kad priklausomai nuo komplektacijos galima pasiekti iki maždaug 2 268 kg vilkimo ribą, tačiau reikėtų įvertinti galinės pavaros perdavimą ir, jei reikia, pagalvoti apie pavarų dėžės aušinimo sprendimą. Pateiktame pavyz minimas V8 variklis, „suolas“ priekyje ir kaina apie 8 800 €. Ši rekomendacija skirta tiems, kurie nori, kad utilitarus automobilis būtų ne toks „kaip visi“, bet vis tiek atliktų pagrindines krovinių ir priekabos vilkimo užduotis.
