Renault Megane R.S. – sportiškas hečbekas, kuris iš paprasto šeimos automobilio pavirto į tikrą entuziastų svajonę. Šis modelis išsiskiria agresyviu dizainu ir važiuoklės dinamika, kurią sunku prilyginti daugeliui konkurentų. Trečioji Megane R.S. karta, pristatyta 2010 m., pasižymi drąsiu stiliumi bei dviem kėbulo tipais: penkerių durų hečbekas ir sportiškesne išvaizda pasižymintis trijų durų kupė-hečbekas, kuris būtent ir tapo R.S. pagrindu.
Apžvalga
Renault Megane R.S. pelnė puikių atsiliepimų dėl vairavimo malonumo ir tvirtumo, o ankstesni modeliai šiandien yra ne tik vertinami, bet ir patrauklūs naudoti kasdien. Sportiškų hečbekų klasėje Megane R.S. pasižymi precizišku valdymu, patikimumu ir griežtesne pakaba – čia kompromisų mažai, bet nuotaikų daug.
Pagrindiniai privalumai
- Geras sukibimas ir prognozuojamas valdymas
- Patikimumas įrodyta ilgalaike eksploatacija
- Važiuojant malonumas – ypač vingiuotuose keliuose
Galimi trūkumai
- Labai standi pakaba – kasdieniams maršrutams mėgstantiems komfortą tai gali tapti iššūkiu
- Sėdynių universalumas ribotas, galinių sėdynių erdvė – vidutinė
- Vairavimas, nors ir tikslus, nėra toks jautrus kaip kai kuriuose konkurentų modeliuose
Techninė evoliucija ir vairavimo įspūdžiai
Pradiniame etape buvo siūloma Megane R.S. 250, su 2,0 l keturių cilindrų turbobenzininiu varikliu, išvystančiu 247 AG galią. Greitai pasirodė ir geresnė Cup versija – ji žemesnė, standesnė, turinti riboto slydimo diferencialą, kuris pagerina sukibimą ir valdymą važiavimo metu.
Sportinių hečbekų varžybose konkurencija vertė gamintojus nuolat tobulinti modelius: 2011 m. pasirodė R.S. 265 Trophy su 261 AG. Šis modelis netgi tapo greičiausiu priekiniais ratais varomu automobiliu garsiojoje „Nürburgring“ trasoje.
Nuo 2012 m. automobilis buvo atnaujintas – įgavo modernesnę išvaizdą, įdiegtos LED dienos šviesos, padidinta variklio galia. 2014 metais R.S.300 Cup pasiekė 271 AG ir pasižymėjo dar sportiškesne važiuokle. Išskirtinei versijai 275 Trophy R buvo sumontuoti dar lengvesni komponentai, lenktynių pakaba ir specialiai sureguliuota važiuoklė.
Kelyje net ir pirmasis 250 modelis įsibėgėja iki 100 km/h vos per 6,1 sekundės, o variklio charakteris – ryškiai sportiškas. Norint pajusti visą potencialą, reikia išgauti aukštas apsukas, tačiau už tai atlygį gaunate ne tik greičiu, bet ir variklio tembru. Sukibimo ribos aukštos, vairavimas užtikrintas – net jei modernūs konkurentai reaguoja kiek staigiau.
Kai kurie sportiški variantai pasižymi ypač kieta pakaba, bet už tokią dinamiką tai galima atleisti. Interjeras siūlo sportines sėdynes su gera šonine atrama, sportišką vairuotojo poziciją, subtilias raudonas siūles ir sportinius akcentus. Salono kokybė nėra pati solidžiausia, bet bendraja prasme – viskas surinkta tvirtai. Gale tilps ir aukštesni keleiviai, tačiau ilgesnėms kelionėms komfortas bus ribotas. Bagažinė erdvi, nors kai kurie konkurentai, kaip Honda ar Skoda, gali pasiūlyti daugiau vietos bagažui.
Išlaikymo sąnaudos
Kiek kainuoja naudotas Renault Megane R.S.?
Geros būklės Megane R.S. 250 arba su Cup paketu, registruotas 2010 metais ir su vidutine rida, kainos prasideda maždaug nuo 8190 eurų. Už 9360–11 700 eurų galima rasti 2011–2012 metų modelius, atitinkančius tuos pačius kriterijus. 2012–2014 metų atnaujintos versijos kainuoja apie 12 870–15 210 eurų. Naujasis 275 modelis iš 2015 metų dažniausiai kainuoja nuo 17 550 eurų, o itin retas, vėlyvos gamybos Trophy R variantas gali kainuoti ir dvigubai daugiau.
Eksploatacinės išlaidos
Oficialūs duomenys rodo, kad RS 265 modelis suvartoja apie 8,2 l/100 km, o anglies dvideginio emisija siekia 190 g/km. Lietuvoje už tokią CO₂ emisiją yra taikomas metinis taršos mokestis, kuris priklauso ir nuo kuro tipo, ir pirmosios automobilio registracijos metų. Kasko draudimas ir serviso darbai bus brangesni nei įprastai Megane, ypatingai jei rinksitės gamintojo atstovybę, tačiau specializuoti servisai siūlo ir palankesnes kainas, ypač vyresniems modeliams.
Ekspertų pasirinkimai
Kuris Renault Megane R.S. yra geriausias?
Kiek investuoti – priklauso nuo pageidavimų. Nors vėlyvieji modeliai, su didesne galia ir pakabos tobulinimais, yra pastebimai geresni, net ir ankstesni Megane R.S. išsiskiria vairavimo smagumu. Renkantis tarp kainos ir savybių, logiškas sprendimas – 265 Cup versija už maždaug 11 700 eurų.
- Mūsų pasirinkimas: Renault Megane R.S. 265 Cup
Alternatyvos
Šio segmento varžovų netrūksta. Sportiškas Honda Civic Type R į kiekvieną kelio posūkį reaguoja be kompromisų – net ir ankstesniosios kartos modeliai džiugina dynamika, jei tik tinka ypač standi važiuoklė. Norint įsigyti naujesnę Civic Type R kartą, reikės turėti apie 29 250 eurų.
VW Golf GTI taip pat išlieka klasikos simboliu – šis modelis vairuojasi truputį švelniau nei Megane R.S ar Civic Type R, tačiau dėl to tampa patrauklus platesniam vairuotojų ratui. Naudotas penktos kartos Golf GTI gali kainuoti apie 5850 eurų, o naujausias – iki 29 250 eurų. Bet kurį Golf pasirinkę, tikėtina, nusivilti neteks.
