Šie automobiliai, mūsų skaitytojų nuomone, kainuoja per brangiai

Automobilių entuziastai dažnai atrodo kaip žmonės, kurie labiausiai mėgsta važinėti – trasoje ar vingiuotuose keliuose, kur galima „išnaudoti“ techniką. Tačiau realybėje dar vienas itin populiarus užsiėmimas yra diskusijos apie tai, kas automobilių pasaulyje neadekvačiai pabrango. Pastaraisiais metais kainos iš tiesų stipriai šoktelėjo, ir nors rinkoje dar galima rasti variantų, kurie savo vairavimo pojūčiu ar praktiškumu pateisina sumokėtus pinigus, šį kartą dėmesys – ne jiems.

Buvo paprašyta įvardyti modelius, kurie, skaitytojų nuomone, kainuoja per daug. Atsakymų netrūko: vieniems kliūva naujų automobilių kainų šuoliai, kiti kritikuoja kolekcinių ar „kulto“ statusą įgavusių modelių vertes, o dar kiti – perdėtą mokestį vien už ženklelį ant kapoto. Žemiau – automobiliai ir segmentai, kurie dažniausiai įvardijami kaip pervertinti.

Pradinio lygio premium: mokestis už emblemą

Viena dažniausių pastabų – vadinamieji „įėjimo“ premium klasės modeliai. Kritika paprasta: už panašią sumą dažnai galima gauti aukščiausios komplektacijos automobilį iš masinės markės, kuris bus geriau įrengtas ir objektyviai labiau subalansuotas. Pradinio lygio prabangoje, pasak skaitytojų, kartais labiau perkamas prekės ženklo įvaizdis nei pats automobilis, o tai ypač ryšku lyginant su maksimaliai sukomplektuotais alternatyviais modeliais.

Ford Maverick: staigus bazinės versijos pabrangimas

Kaip akivaizdų kainų šuolio pavyzdį skaitytojai mini „Ford Maverick“. Įvardijama, kad 2022 m. debiutuojantis bazinis variantas kainavo apie 18 400 €, o dabar analogiškas modelis yra pasiekęs maždaug 25 900 €. Tai sudaro apie 40 % augimą, nors esminių pokyčių, kurie pateisintų tokį šuolį, minima nedaug. Tokia dinamika, skaitytojų akimis, atrodo neproporcinga.

Senieji „muscle“ automobiliai: paprastos technikos kainos kaip egzotikos

Kalbant apie naudotų automobilių rinką, į sąrašą dažnai patenka klasikiniai didelės kubatūros „muscle“ modeliai. Pabrėžiama, kad tai buvo palyginti įprasti automobiliai su dideliais varikliais ir labai aiškia paskirtimi – suteikti žalią galią, bet ne rafinuotą vairavimo patirtį ar modernų valdymo tikslumą. Nepaisant to, jų kainos neretai prilyginamos egzotiniams sportiniams automobiliams, nors, skaitytojų manymu, to neatperka nei technologija, nei realus naudojimo komfortas.

Honda S2000: paklausa ir „hype“ iškėlė kainą

„Honda S2000“ įvardijamas kaip labai maloniai važiuojantis automobilis, tačiau jo kainas, pasak nuomonių, labiausiai pakėlė reputacija ir nuolatinė paklausa. Minima, kad už egzempliorius su daugiau nei 48 000 km rida vis dažniau prašoma virš 27 600 €. Taip pat akcentuojama, kad šis modelis nėra retas – pagamintų automobilių skaičius siekė daugiau nei 66 000 vienetų, todėl „retumo“ argumentas kainai kelti ne visada atrodo pagrįstas.

Mazda MX-5: brangesnės versijos ir kompromisai kasdienybėje

„Mazda MX-5“ (dažnai vadinama „Miata“) daugeliui išlieka klasikinis atsakymas kalbant apie smagų vairavimą, tačiau skaitytojai atkreipia dėmesį į kainodarą. Nurodoma, kad „RF“ versijos pradžia siekia apie 36 800 €, o minkšto stogo variantas startuoja maždaug nuo 29 500 €. Kritika nukreipta į tai, kad už tokius pinigus tenka taikytis su gana ryškiu triukšmu greitkelyje, lėtokai veikiančia multimedija ir įvairiomis smulkmenomis, kurios tokiame kainų lygyje neturėtų erzinti. Net ir pripažįstant, kad tai labai smagus automobilis, daliai vairuotojų kompromisai pasirodo per dideli.

Porsche 993 911 Turbo: „kulto“ statusas užkėlė vertę

„Porsche 993 911 Turbo“ dažnai minimas kaip modelis, kurį vairuoti – puiki patirtis, tačiau kainos, pasak skaitytojų, pasiekė sunkiai pateisinamą lygį. Už tvarkingą egzempliorių rinkoje minima daugiau nei 184 000 € suma. Pabrėžiama, kad modelis išties patrauklus ir vertinamas, bet jo „kultinis“ įvaizdis kainas išaugino tiek, kad jis tapo praktiškai nebeprieinamas daugeliui, išskyrus kolekcininkus. Taip pat pateikiamas pavyzdys, kad prieš 15 metų tokie automobiliai buvo perkami už maždaug 46 000 €, o dabar jų vertė gali būti kelis kartus didesnė, nors pats automobilis iš esmės liko tas pats.

Toyota Supra MK4: kainų disproporcija lyginant su realia verte

Ketvirtos kartos „Toyota Supra“ (MK4) skaitytojams atrodo pervertinta dėl to, kad jos kaina neretai kelis kartus viršija techniškai artimų alternatyvų vertę. Argumentas paprastas: net jei automobilis yra labai geras, kainos skirtumas rinkoje neproporcingas realiam skirtumui kelyje. Minima, kad net ir vairavus atmosferinę versiją, ji „nepasiūlo“ tiek, kiek kainuoja lyginant su panašiais modeliais, todėl mokėti 5–8 kartus daugiau, skaitytojų akimis, nėra racionalu. Šalia paminimas ir „NSX“ kaip dar vienas modelis, kurio vertės augimą labiausiai lėmė laikas ir rinka.

Chevrolet Express: sena konstrukcija už naujo automobilio pinigus

„Chevrolet Express“ kritikuojamas ne dėl dinamikos ar sportinių ambicijų – akcentuojama, kad tai ne tas segmentas. Problema ta, kad prašoma kaina, pasak skaitytojų, prasideda nuo maždaug 36 800 € ir kyla aukščiau, nors pats dizainas ir bendra konstrukcijos idėja praktiškai nepakitusi nuo 1996 metų. Tokia kainų politika, lyginant su techniniu atsinaujinimu, atrodo sunkiai pateisinama.

McLaren F1: vertė kolekcininkams, bet ne sveikam protui

„McLaren F1“ įvardijamas kaip automobilis, kuris kainuoja neadekvačiai brangiai. Pripažįstama, kad tai retas modelis, savo metu buvęs technologinis šuolis ir iki šiol išskirtinis automobilis, todėl jo geidžiamumas suprantamas. Vis dėlto pati kainos kartelė, skaitytojų nuomone, yra absurdiškai aukšta ir labiau atspindi kolekcinę maniją nei realią automobilio „naudojimo“ vertę kasdieniam pirkėjui.

Pilno dydžio pikapai ir naudoti Toyota: brangūs dėl įrangos ir reputacijos

Diskusijoje išskiriami du atskiri, bet susiję reiškiniai. Pirma – nauji pusės tonos klasės pikapai. Jie apibūdinami kaip transporto priemonės, kurios anksčiau buvo praktiškas „darbo įrankis“, o dabar dažnai primena didelę finansinę naštą dėl išpūstos įrangos sąrašų, elektronikos gausos, dirbtinės prabangos imitacijų ir kaprizingų pavarų dėžių.

Antra – beveik bet kuris naudotas „Toyota“ automobilis. Skaitytojams keista, kad patikimumo reputacija neretai pirkėjus priverčia mokėti neproporcingai dideles sumas už gana neutralų ir nuobodų transportą. Tokiu atveju, kaip teigiama, teorinės būsimų remontų sutaupyto lėšos galiausiai „sudeginamos“ jau pirkimo dieną, nes permokama vien už vardą ir įsivaizduojamą ramybę.

• Pradinio lygio premium modeliai dažnai vertinami kaip pirkimas „dėl ženklelio“, o ne dėl realios vertės.
• „Ford Maverick“ pateikiamas kaip ryškus pavyzdys, kai bazinė kaina per trumpą laiką išaugo apie 40 %.
• Klasikiniai „muscle“ automobiliai kritikuojami dėl egzotikai prilygstančių kainų, nepaisant paprastos koncepcijos.
• „Honda S2000“, „Porsche 993 Turbo“ ir „Toyota Supra MK4“ minimi kaip modeliai, kurių vertę labiausiai išpūtė kultas ir rinka.
• „Mazda MX-5“ giriamas už emociją, bet kritikuojamas dėl kainos ir kasdienių kompromisų.
• „Chevrolet Express“ laikomas brangiu dėl minimaliai besikeičiančios platformos nuo 1996 m.
• Naujų didelių pikapų ir naudotų „Toyota“ atveju daugiausia kritikuojama permoka už įrangą ar reputaciją.