Elektrinius motociklus esu bandęs ne vieną. Jų galimybės dažnai maloniai nustebina, ypač greita ir sklandi trauka nuo pat starto. Visgi važiuojant tokia technika neretai pagaunu save instinktyviai ieškant sankabos svirties ir pavarų perjungimo kojelei skirto judesio – dalykų, kurių daugumoje elektrinių motociklų tiesiog nėra. Man asmeniškai nemaža vairavimo malonumo dalis yra tiksliai atliktas apsukų sulyginimas perjungiant žemyn, o klasikinės mechanikos pojūtį iki šiol elektriniai modeliai dažniausiai apeidavo.
Elektrinis motociklas su tikra mechanine pavarų dėže
Elektrinis „Matter Aera 5000“ išsiskiria tuo, ko elektromobilių pasaulyje beveik nepamatysi: vietoje įprasto vienos pavaros sprendimo čia įdėta reali keturių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Funkciškai elektrinei jėgainei tai nėra būtina, tačiau gamintojas ją pasirinko ne dėl efektyvumo, o dėl pojūčio ir važiavimo patirties.
Pagal skaičius šis modelis neatrodo įspūdingas: montuojama 5 kWh baterija, vienas elektros variklis, išvystantis apie 15 AG, įsibėgėjimas nuo 0 iki 40 km/h trunka 2,8 s, o maksimalus greitis siekia apie 105 km/h. Kai elektriniai motociklai gali demonstruoti ekstremalius greičius, toks „Aera 5000“ pajėgumas atrodo santūrus. Būtent čia ir slypi idėja – prioritetas teikiamas pramogai, o ne rekordams.
Svarbiausia ne greitis, o vairavimo pojūtis
Yra senas principas, kurį puikiai supranta dauguma entuziastų: smagiau išnaudoti mažesnės galios techniką iki galo, nei nuolat tramdyti per galingą. Neseniai įsigijau „Kawasaki Z125“ – tai iš esmės analogiškos koncepcijos modelis, artimas „Honda Grom“. Jo galia siekia apie 8 AG, tačiau motociklas yra lengvas ir itin manevringas, ypač dėl trumpos ratų bazės. „Aera 5000“ yra kiek didesnis, sunkesnis ir galingesnis, bet pati formulė panaši: tai motociklas, sukurtas kasdieniam smagiam važiavimui, o ne maksimaliai dinamikai ar aukščiausiam greičiui.
Kodėl keturios pavaros čia turi prasmę
Tokie mažesni, „pocket rocket“ tipo motociklai dažnai apsieina su keturiomis pavaromis. Greitesniems modeliams įprastai skiriamos penkios ar šešios, tačiau šiai klasei keturių visiškai pakanka – ypač kai tikslas yra žaismingas valdymas ir aktyvus darbas su perjungimais, o ne bandymas išspausti maksimalų greitį.
- „Matter Aera 5000“ turi keturių laipsnių mechaninę pavarų dėžę – reta savybė elektriniame motocikle.
- Techniniai rodikliai orientuoti į realų kasdienį važiavimą: 5 kWh baterija, apie 15 AG, 0–40 km/h per 2,8 s, maksimalus greitis apie 105 km/h.
- Koncepcija artima lengviems mažos kubatūros motociklams, kurių esmė – smagus valdymas, o ne rekordai.
Didžiausias tokios technikos privalumas – galimybė važiuoti „su entuziazmu“ ir dažnai laikyti rankeną atidarytą plačiai, bet vis tiek neperžengti protingų greičių ribų. Nors elektriniai modeliai nuolat gerina pasiekimus ir fiksuoja naujus rezultatus, kartais norisi būtent tokio motociklo: ne tam, kad kažką įrodytų skaičiais, o tam, kad tiesiog teiktų smagų, įtraukiantį važiavimą. Nurodoma, kad pradinė šio modelio kaina siekia apie 2 110 €.
Kol kas nėra aišku, ar „Aera 5000“ bus siūlomas platesnėse rinkose. Vis dėlto pati idėja – elektrinis motociklas su mechanine dėže ir „važiuoti dėl malonumo“ filosofija – atrodo kaip kryptis, kuri ilgainiui galėtų turėti vietą ir pas mus.
