Šiuolaikiniai Formulės 1 gerbėjai greičiausiai nebūtų likę sužavėti pirmuoju šio sporto sezonu prieš 75 metus. 1950 metų gegužės 13 dieną prasidėjo pirmasis FIA organizuotas Formulės 1 pasaulio čempionato sezonas. Nors tarptautinės aukščiausios klasės lenktynės egzistavo ir anksčiau, tai buvo pirmas kartas, kai geriausiems sportininkams ir gamintojams buvo surengtas oficialus čempionatas.
Pirmosios Formulės 1 sezono varžybos ir dalyviai
Pirmasis čempionatas buvo sudarytas iš šešių etapų Europos trasose – Silverstone, Monake, Bremgartene, Spa-Francorchamps, Reimse ir Monzoje. Be jų, į čempionatą buvo įtraukta ir Indianapolio 500 lenktynės. Beveik visi etapai, išskyrus Indianapolį, kuris nesulaukė Europos komandų, buvo laimėti „Alfa Romeo“ komandos, už vairų sėdint Nino Farinai arba Juanui Manueliui Fangiui. Kitos komandos – „Maserati“, „Talbot-Lago“, „Ferrari“ ir „ERA“ – neturėjo realių galimybių iškovoti pergalių.
Dominavimas ir aistros tarp sirgalių
Kai kurios komandos laimi daugiau kaip pusę sezono lenktynių, Formulės 1 bendruomenė dažnai kritikuoja sezono intrigą ir automobilio pranašumą. Tokie vertinimai nėra būdingi vien tik šioms lenktynėms – panašūs atgarsiai skamba ir kitose automobilių sporto serijose, kai jose dominuoja viena komanda ar gamintojas.
Prisimenant pirmąją sezono pabaigą
Šių metų gegužės 13-ąją Formulė 1 paminėjo 75-ąją sezono sukaktį, savo vaizdo kanale paskelbusi archyvinius pirmųjų Didžiosios Britanijos GP kadrus spalvotame formate. Šį vaizdo įrašą verta pamatyti, nors čia jis nėra iškart prieinamas.
Kova dėl čempiono titulo
Abu pagrindiniai „Alfa Romeo“ atstovai – Farina ir Fangio – iškovojo po tris pergales kiekvienas. Sezono finiše Nino Farina čempionato įskaitoje užėmė aukštesnę vietą, nes Fangio daugiau kartų teko pasitraukti iš lenktynių. Farinai pergalę užtikrino ketvirta vieta Spa-Francorchamps etape ir galutinėje taškų rikiuotėje jis aplenkė Fangio trimis taškais. Sezono pabaiga buvo itin įtempta – Monzoje Fangio startavo iš pole pozicijos, užfiksavo greičiausią ratą, bet dėl sugedusios pavarų dėžės finišo nepasiekė.
Pokyčiai ir tąsa iki šių dienų
Nors šiandieniniuose sezonuose etapų daug daugiau, automobiliai tapo žymiai greitesni, trasos – saugesnės, o tikrosios sporto išlaidos išaugo kartais, esminiai dalykai išliko. Lygiai taip pat, kaip ir prieš septynis dešimtmečius, viena komanda ir vairuotojas gali užtikrintai išsiskirti, o žiūrovai vis dar ne kartą kritikuoja dominuojančias jėgas. Tai išlieka neatsiejama Formulės 1 dalis.
