Lenktynės
Stiprus vėjas sujaukė „Ford“ planus pagerinti elektrinio automobilio rezultatą „Pikes Peak“ trasoje
Per 103-iąjį „Pikes Peak International Hill Climb“ renginį Romainas Dumas, penkis kartus laimėjęs absoliučią įskaitą, šįkart liko per žingsnį nuo šeštos pergalės. Jis važiavo su nauju „Ford“ 1 600 AG visiškai elektriniu „Super Mustang“, tačiau šį kartą lemiamu veiksniu tapo kalnuose staigiai pasikeitusios oro sąlygos.
Nors Dumas, turintis daug patirties dideliame aukštyje, bendroje įskaitoje užėmė antrą vietą, jis laimėjo „Pikes Peak Open“ klasę. Absoliučioje įskaitoje jį aplenkė Simone Faggioli, važiavęs lengvu benzinu varomu prototipu „Nova Proto NP01 Bardahl“.
Kodėl šiemet svarbiausias tapo ne galingumas, o trasos sutrumpinimas
Virš medžių ribos užfiksuotas apie 193 km/h siekęs vėjas privertė organizatorius šiemet atsisakyti pilnos distancijos. Vietoje įprastų 19,98 km buvo pasirinkta sutrumpinta trasa, o finišas perkeltas į „Glen Cove“ atkarpą. Toks sprendimas pakeitė jėgų balansą tarp automobilių, nes sumažėjo ruožų, kuriuose elektrinis automobilis paprastai gali atsigriebti dėl traukos ir stabilios galios aukštyje.
- Dėl sutrumpintos trasos sumažėjo atkarpų, kuriose po posūkių ypač svarbus staigus įsibėgėjimas.
- Lengvesnis prototipas galėjo efektyviau išnaudoti trumpesnę distanciją, o didelės galios pranašumas neatsiskleidė pilnai.
Rezultatai ir techninis kontekstas: aukštis paprastai palankesnis elektrai
Simone Faggioli užfiksavo 3:37.196 laiką, o Romainas Dumas atsiliko maždaug 5 sekundėmis. Įprastomis sąlygomis toks daugmaž penkių sekundžių skirtumas kylant aukščiau dažnai mažėja, nes didėjant aukščiui retesnis oras reiškia mažiau deguonies, o tai benzininiams varikliams gali smarkiai sumažinti galią. Elektrinės pavaros tokių nuostolių dėl oro deguonies kiekio nepatiria, todėl ilgesnėje trasos versijoje Dumas turėtų daugiau galimybių atsigriebti.
Dumas įvertino situaciją: viską nulėmė kalnas ir sprendimai dėl trasos
Po finišo Dumas pabrėžė, kad važiavimas pavyko, tačiau dėl to, jog nebuvo važiuojami antras ir trečias trasos sektoriai, „Ford“ neteko atkarpų, kuriose paprastai laimi laiką prieš mažus prototipus. Jo teigimu, tą dieną varžovai turėjo pranašumą, o galutinį scenarijų padiktavo pats kalnas; svarbiausia, kad komanda laimėjo savo klasę, nors dėl susiklosčiusių aplinkybių liko ir nusivylimo, nes tai nebuvo jų kontrolėje.
Kas toliau: „Ford“ tikslas ir rekordo situacija
Jei kitais metais pavyktų sulaukti stabilesnių sąlygų ir važiuoti pilną distanciją, „Ford“ gali vėl realiai taikytis į absoliučią pergalę ir siekti rekordinio rezultato. Vis dėlto bendrasis trasos rekordas kalne toliau priklauso Romainui Dumasui – jį jis pasiekė 2018 m. su elektriniu prototipu „Volkswagen ID.R“.
