Gamykliniai automobiliai dažnai reikalauja sudėtingų bandymų, kol tampa tinkami naudoti kelyje. Gordon Murray Automotive neseniai pristatė, kaip buvo atliekami T.33 superautomobilio oro pagalvių valdymo sistemos kalibravimo bandymai – išbandant įvairias netipines situacijas, kurių metu oro pagalvės neturėtų suveikti. Inžinieriai nuodugniai ištyrė, kaip automobilis reaguoja į staigius smūgius ir kitus iššūkius, siekdami užtikrinti maksimalų saugumą be nereikalingo oro pagalvių aktyvavimo.
Oro pagalvių testavimas sudėtingomis sąlygomis
Bandymams buvo pasirinktas T.33XB1 prototipas, inžinierių vadinamas James, kuris buvo nugabentas į specializuotą automobilių bandymų centrą. Šioje bandymo aikštelėje galima pamatyti įvairių dangų – nuo akmeninių grindinių ir žvyrkelių iki triukšmo matavimo kelio ir daugiau nei 12 kilometrų ilgio ovalo. Prie automobilio buvo prijungti akselerometrai, kurie fiksavo staigius greičio pokyčius – tokius, kurie būdingi avarijoms, todėl esant tikriems įvykusiems susidūrimams suveiktų oro pagalvės. Testų metu buvo siekiama nustatyti, kokiose netipiškose situacijose oro pagalvės neturėtų suveikti – taip mokant valdymo bloką atskirti realius pavojus nuo klaidingų signalų.
Ekstremalūs bandymai – nuo akmeninių kelių iki dirbtinių susidūrimų
Testavimo programa apėmė važiavimą per nelygius grindinius ir automagistralių siūles, tačiau bandymai greitai intensyvėjo. Automobilis buvo bandomas ant itin grubaus, iš akmenų sudaryto Belgijos grindinio, kuris žymiai grubesnis už įprastą akmeninį kelią. Vėliau buvo atliekamas šuolis nuo rampos, leidžiantis automobiliui nuskristi apie 8 metrus, imituojant netikėtus vertikalius krūvius.
Vienas sudėtingiausių testų – smūgis į 80 kg sveriantį sportinį krepšį, prikimštą guminių trupinių. Tokiu būdu buvo imituotas susidūrimas su dideliu gyvūnu, važiuojant 70 km/h greičiu. Po smūgio buvo pradurtas priekinis radiatoriaus aušintuvas, tačiau net ir tokie smūgiai yra būtini siekiant pilnavertiškai įvertinti oro pagalvių sistemos veikimą. Labiausiai automobilio važiuoklę paveikė smūgis į bortelį 19 km/h greičiu – po jo teko pakeisti ratų stebulę ir stabdžių diską.
Rezultatai ir automobilio paskirtis
Atsistatęs po šių kraštutinių bandymų, T.33 prototipas buvo paruoštas variklio bandymams dinamometro stende – jame bus tikrinamas 4 litrų darbinio tūrio Cosworth V12 variklis. Šį modelį Gordon Murray kūrė galvodamas apie išskirtinumą kasdieniam naudojimui. T.33 bendras svoris siekia 1 090 kg, tačiau 607 AG galios V12 variklis užtikrina itin gerą dinamiką, gerokai pranokstančią mažesnės galios automobilius tokioje masės kategorijoje.
- Išbandytas oro pagalvių veikimas netipinėse situacijose
- Kompleksiniai važiavimai įvairiomis kelio bei oro sąlygomis
- Imituojami susidūrimai su kliūtimis bei gyvūnais
- Po bandymų automobilis remontuojamas ir toliau naudojamas variklio galios matavimui
- T.33 skirtas tiems, kurie ieško aukštos klasės automobilio kasdieniam naudojimui
