Coyote V8 – tai vienas iš svarbiausių „Ford“ kūrinių, kuris nuo pat pristatymo sulaukė daug dėmesio ne tik iš „Mustang“ entuziastų, bet ir iš įvairius projektus kuriančių automobilių mylėtojų. Jo populiarumas nuolat auga, nes šį variklį nesudėtinga integruoti tiek į klasikinius, tiek į modernius automobilius. Tačiau norint atlikti vadinamąjį „Coyote swap”, svarbu žinoti, kuo skiriasi skirtingų kartų varikliai ir kokių aspektų verta nepamiršti renkantis donorinį agregatą.
Pirmosios kartos varikliai: paprastumas ir prieinamumas
2011–2014 metais gaminti pirmos kartos Coyote V8 varikliai išsiskiria paprastesne konstrukcija. Nors šie motorai neturi tokių tobulesnių detalių kaip vėlesni variantai, jų patikimumas vertinamas gana gerai, ypač jei variklis buvo tinkamai prižiūrėtas. Naudojant papildomas detales ir atnaujinant tam tikras komponentes, nesunkiai pasiekiama daugiau nei 400 arklio galių tiesiai ant galinių ratų. Šios kartos „Mustang GT” su minimaliais pakeitimais net ir nuvažiavusi daugiau nei 250 000 km gebėjo patekti į šią ribą.
Privalumai ir trūkumai
- Paprasta valdymo sistema
- Mažiau sudėtingų komponentų
- Nėra įgyvendintų naujesnių galios didinimo sprendimų
- Kai kurie vartotojai pranešė apie jungiamųjų švaistiklių guolių gedimus
Antrosios kartos patobulinimai: stipresni vidiniai komponentai
2015–2017 metų varikliai pasižymi patobulintomis vidaus dalimis. Sustiprinti švaistikliai, gilesnės vožtuvų įpjovos stūmokliuose ir naujesnės galvutės leidžia išgauti dar daugiau galios ir patikimiau laikyti didesnius apkrovimus. „Mustang GT” automobilyje ši versija pasiekia apie 435 AG ir 542 Nm sukimo momentą. Šios kartos varikliai dažnai įvardijami kaip optimalus pasirinkimas tiems, kurie ieško galios ir patikimos eksploatacijos balanso. Nepaisant kai kurių smulkių trūkumų, su šia karta susieti galvos bei grandinės varžtai buvo šiek tiek silpnesni nei ankstesniuose modeliuose.
Potencialios problemos
- Svarbu atkreipti dėmesį į galvos tarpinių būklę – abiejose kartose kartais fiksuojami jų gedimai, dėl ko gali susimaišyti alyva ir aušinimo skystis.
- Kuro įpurškimo sistema skleidžia nestandartinius garsus, kurie neretai būna laikini ar nereikšmingi, bet kartais painiojami su rimtais variklio gedimais.
Trečiosios kartos varikliai: galingumas ir alyvos vartojimas
Nuo 2018 metų gaminami trečiosios kartos Coyote V8 sulaukė reikšmingų pakeitimų. Pagrindiniai skirtumai – tiesioginio įpurškimo sistema, pagerintos galvutės, nauji purkštukai ir cilindrų įdėklai, padidinę tikslų darbinį tūrį iki 5 litrų. Šiame variklyje taip pat įdiegti tvirtesni cilindrų galvos varžtai ir buvo padidintas maksimalus apsukų limitas iki 7500 aps./min. Standartinėje „Mustang GT” konfigūracijoje jis išvysto apie 460 AG ir 570 Nm.
Ką reikia žinoti apie alyvos vartojimą
- Trečiosios kartos Coyote žinomi dėl padidėjusio alyvos vartojimo. Gamintojas nurodo, kad kai kuriuose modeliuose išnaudojama daugiau nei 1 litras alyvos kas 4800 km.
- Padidėjęs alyvos suvartojimas dažnai susijęs su dideliu vakuumu uždaro droselio metu, dėl ko alyva patenka į degimo kamerą.
- Gamintojas siūlo sprendimus, tokius kaip variklio valdymo programos atnaujinimas ir naujo lygio matuoklio įdiegimas, tačiau kai kuriems savininkams to nepakanka, nes realus suvartojimas gali būti net didesnis.
Naujausia, ketvirtoji karta: laukiamos naujovės
2024 metais pristatyti ketvirtosios kartos Coyote V8 remiasi trečiosios kartos konstrukcija ir pasižymi smulkiais atnaujinimais: pakeista įsiurbimo sistema, patobulintas variklio valdymo programavimas. Esminių mechaninių skirtumų nėra, tad ši variklio karta vis dar tebėra puikus pasirinkimas tiems, kas ieško modernaus ir galingo donorinio variklio ateities projektams.
Kokią Coyote versiją rinktis?
Coyote V8 varikliai garsėja patikimu veikimu ir universalumu. Kurią kartą pasirinksite, dažniausiai lems norimas galingumas, biudžetas ir kokios paskirties automobilis bus statomas. Didžiąją dalį donorinių variklių Lietuvoje sudaro ne „Mustang”, o F-serijos pikapų agregatai – pastarieji turi kiek mažesnį suspaudimo laipsnį ir apie 60 AG mažiau, bet jų didelė trauka žemomis apsukomis praverčia važinėjant mieste. Visos Coyote kartos yra vertinamos už tvirtą konstrukciją, nesudėtingą aptarnavimą bei galimybę nesunkiai modifikuoti pagal individualius poreikius. Nė viena jų nėra laikoma blogu pasirinkimu, tačiau verta įvertinti nurodytus niuansus renkantis optimaliausią variantą savo projektui.
