Toyota C-HR jau spėjo užsitikrinti tvirtą poziciją tarp šeimyniškų miesto visureigių. Ją lengva atpažinti pagal išskirtinį dizainą, o vairavimo dinamika maloniai nustebins ne vieną, net jei tai ir nėra pagrindinis šeimos automobilio prioritetas. Pirmoji C-HR karta pasirodė 2016 metais ir išsilaikė rinkoje iki visiškai naujo modelio 2023 metais.
Apžvalga
Toyota C-HR išsiskiria drąsiu dizainu, pilnai sukomplektuotu standartiniu įrangos paketu ir kruopščiu surinkimu. Tai patrauklus pasirinkimas ir ieškantiems naudoto automobilio, ypatingai dėl patikimumo bei prieinamos kainos.
Varikliai ir galios agregatai
Pradėjus gaminti, C-HR buvo siūloma su dviem bene populiariausiais varikliais – 1,8 litro benzininiu hibridu bei veržliu 1,2 litro benzininiu varikliu. Mechaninė pavarų dėžė suteikia malonumo vairuoti, o rev-match technologija palengvina pavarų perjungimą žemyn. Tiesa, 1,2 litro varikliui norisi daugiau apsukų, norint dinamiškesnio starto, tačiau jis stebina tylumu net pagreitinant – priešingai nei kai kurie konkurentai.
Hibridas aprūpintas bepakopiu automatiniu CVT pavarų dėže. Dėl sunkesnių akumuliatorių šio modelio važiuoklė gali būti kiek kietesnė, tačiau ekonomiškumas – didelis privalumas.
Komplektacijos ir įranga
Net pagrindinė C-HR komplektacija aprūpinta dviejų zonų klimato kontrole, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, automatinėmis šviesomis bei lietaus jutikliu. Saugumo technologijų sąrašas išsiskiria adaptine kruizo kontrole, išvažiavimo iš juostos perspėjimu, automatiniu avariniu stabdymu su pėsčiųjų atpažinimu ir automatizuotomis tolimosiomis šviesomis. Didesnės komplektacijos papildomai siūlo didesnius ratlankius, išmanią navigaciją, beraktę užvedimo sistemą, šildomas odines priekines sėdynes bei sportiškesnį apdailos paketą su LED žibintais.
Važiavimas ir valdymas
Nesvarbu, ar C-HR riedate su standartiniais ar didesniais ratlankiais, važiuoklė išlieka gana komfortiška – suspensija gerai sugeria nelygumus ir saloną pasiekia minimalus triukšmas. Dažniau girdėsite oro srauto šumą nuo didelių veidrodėlių, o ne pakabos garsus.
Salonio erdvė ir praktiškumas
C-HR viduje vieta keleiviams kiek ribota. Dėl galinės dalies dizaino bagažo skyrius nėra itin didelis, o gale sėdintys vaikai gali jaustis uždari – langai maži, todėl mažiesiems keleiviams sunkiau matyti lauk. Tokie modeliai kaip Nissan Qashqai ar Skoda Yeti pasiūlys daugiau vietos ir šviesos gale.
Multimedija
Ankstyvųjų metų C-HR multimedijos sistemos suvyliojo mažiau. Ekrano raiška žema, veikia lėtai, o pagrindinės funkcijos, tokios kaip išmaniojo telefono integracija, trūko. Visgi 2019 m. atnaujinimas atnešė didesnį ekraną, greitesnius meniu ir Apple CarPlay bei Android Auto palaikymą visose versijose.
Eksploatacijos išlaidos
Automobilio kaina
Naudotų Toyota C-HR kainos Lietuvoje svyruoja priklausomai nuo variklio, komplektacijos bei automobilio metų:
- 1,2 litro benzininis modelis (2017 m.): nuo maždaug 11 700 eurų.
- Hibridiniai modeliai (nuo 2017 m.): nuo 12 870 eurų.
- Naujesni (2018-2019 m.) modeliai kainuoja 14 040–17 550 eurų.
- 2021 m. automobiliai – apie 17 550–21 060 eurų.
- Naujausių (2023 m. ar 2024 m. pradžios) naudotų kainos gali viršyti 25 740 eurų.
Kuro sąnaudos
- 1,2 litro benzininis variklis: ~6,0 l/100 km (sena NEDC metodika)
- 1,8 litro hibridas: ~3,2 l/100 km (sena NEDC metodika), ~4,8 l/100 km (naujesnė WLTP metodika)
- 2,0 litro hibridas (po 2019 m. atnaujinimo): ~4,3 l/100 km (WLTP)
Taršos mokestis Lietuvoje
Tikslų taršos mokesčio dydį nulemia pirmosios registracijos metai, kuro tipas ir konkrečios CO₂ emisijos. Hibridiniai modeliai paprastai pasižymi žemesniu taršos mokesčiu, o benzininiai – kiek didesniu, priklausomai nuo CO₂ išmetimo.
Priežiūros kaštai
Toyota techninė priežiūra nėra brangi – autorizuoti atstovai siūlo lankstų serviso grafiką pagal individualius poreikius. Servisus galima rinktis tiek autorizuotuose, tiek nepriklausomuose servisuose, kur kainos kartais būna dar palankesnės. Atsarginių dalių pasiūla Lietuvoje plati, todėl serviso procesas nesudėtingas.
Patikimumas
C-HR vertinama kaip ypač patikima. Variklis ir transmisija pasižymi tvirtumu, o dažniausiai pasitaiko tik nereikšmingos, daugiausia elektrinės pobūdžio problemos – dažniausiai su multimedija ar automatiniais žibintais. Servisas neretai pagiriamas už greitus garantinius tvarkymus, tačiau kai kurie savininkai skundžiasi dėl uždelsimų ar pasitaikančių logistinių nesklandumų.
Kurią Toyota C-HR rinktis?
Varikliai
Iš pradžių C-HR rinkoje buvo tik 1,2 litro benzininis ir 1,8 litro hibridas. Benzininė versija – puikus biudžetinis pasirinkimas, tačiau jei galite sau leisti atnaujintą, po 2019 m. buvo pasiekiamas ir 2,0 litro hibridas, kuris pasižymi didesniu našumu bei patobulinta važiuokle. Patogiausias derinys kasdienai – 1,8 litro hibridas: jis taupus, pakankamai dinamiškas ir patogus.
Įrangos lygiai
Bazinis „Icon” paketas suteikia visas svarbiausias funkcijas: 17 colių ratlankiai, dviejų zonų klimato kontrolė, automatinės žibintai ir lietaus jutiklis, adaptinė kruizo kontrolė. Dėl papildomų komforto funkcijų verta rinktis „Excel” ar aukštesnes komplektacijas.
Kokie yra alternatyvos?
Tarp pagrindinių konkurentų – Seat Ateca, siūlanti didesnį bagažo tūrį ir daugiau šviesos gale sėdintiems keleiviams. Nissan Qashqai vertinamas už ekologiškesnius dyzelinius variklius, tačiau patikimumu nusileidžia Toyota C-HR. Ieškantiems itin pigaus eksploatavimo verta apsvarstyti Skoda Yeti, kuris siūlo platų variklių pasirinkimą ir dažnai mažesnę įsigijimo kainą.
Apibendrinant, Toyota C-HR yra puikus urbanistinis visureigis – taupus, saugus, inovatyvus ir patikimas pasirinkimas miesto šeimai.
