Toyota Camry naudotas sedanas – vienas tų modelių, kuriems puikiai sekasi už Atlanto, tačiau Lietuvoje jis lieka retas svečias kelyje. Didelė, komfortiška, su benzininiu varikliu – Camry labiau primena limuziną kelionėms nei sportišką vairavimo džiaugsmą. Tačiau būtent dėl savo erdvumo ir ekonomiško hibridinio variklio, šis automobilis vis dažniau atsiduria tų, kurie ieško komfortiškos ir nebrangiai eksploatuojamos mašinos, akiratyje.
Privalumai ir minusai
- Tvirtai surinktas, kokybiškas salonas
- Itin patogios galinės sėdynės ir daug vietos kojoms
- Didelė bagažinė, palyginus su kitais hibridiniais sedanų modeliais
- Paprastas, bet neįkvepiantis valdymas
- Minkšta pakaba, kuri kartais per daug linguoja
- Ne itin intuityvi multimedijos sistema
Kaip važiuoja Toyota Camry?
2019–2022 m. gamintas Camry buvo siūlomas tik su hibridine pavara – 2,5 l keturių cilindrų varikliu ir elektriniu motoru. Šį derinį žinome iš kitų Toyota modelių, tačiau čia jis įdėtas į didesnį kėbulą. Automobilis už ilgesnis už hibridinį Ford Mondeo ir beveik prilygsta BMW 5 serijai.
Nepaisant kalbų apie „Europos poreikiams pritaikytą“ Toyota, Camry vairuojant išlieka minkštas, labiau skirtas ramiems, tolygiems važiavimams nei sportiškam manevravimui posūkiuose. Vairas – tikslus, bet pakabos minkštumas ir pasvirimai primena, kad čia greitų posūkių mėgėjams nebus tiek smagu kaip prie BMW 3 serijos vairo.
Pagrindinis minkštos pakabos privalumas – komfortas nelygiame kelyje. Camry efektyviai sugeria duobes ar nelygumus, tačiau važiuojant greičiau ar autostrada automobilis linkęs linguoti, kas gali būti aktualu keliaujant su vaikais – jei jie jautrūs supimui.
Triukšmas ir bendra važiavimo patirtis
Važiuojant prastesniais keliais į saloną sklinda kelio triukšmas, tačiau vėjo garsai labai gerai izoliuoti. Mieste dažnai važiuosite tik elektra, todėl garsas iš variklio beveik nesigirdi. Spartesnio akseleravimo metu, hibridinis variklis kartu su CVT pavarų dėže pradeda smarkiau „ūkauti“ – variklis sukasi aukštomis apsukomis, kas ypač jaučiama lenkiant ar įsiliejant į greitesnį eismą. Rankinis pavarų pasirinkimas situacijos daug negerina; automobilis neleidžia ilgai išlaikyti konkrečios „pavaros“. Geriausia – įjungti „Eco“ režimą: tuomet parinksite ekonomiškiausią važiavimo būdą ir mėgausitės tyla.
Salono kokybė ir įranga
Camry viduje dominuoja kokybiškos, tvirtos medžiagos. Salono erdvė prilygsta prabangesniems modeliams. Tačiau apdailos sprendimai ne tokie rafinuoti kaip, tarkime, Volkswagen Passat – kai kurios plastmasės atrodo paprastos, o kai kurie apdailos elementai kelia klausimų dėl stilistikos.
7 colių multimedijos ekranas nuvilia smulkia rezoliucija, lėta reakcija ir nepatrauklia grafika. Ekranas blizgus, todėl esant saulei jį sunku įžiūrėti. Standartinėje įrangoje yra navigacija, skaitmeninis radijas, Bluetooth, USB jungtis – tačiau trūksta Apple CarPlay ir Android Auto palaikymo. Aukštesnės komplektacijos modeliai siūlo belaidžio telefono krovimo padėklą.
Matomumas ir ergonomika
Automobilis pasižymi geru matomumu tiek priekyje, tiek gale. Net baziniai Design modeliai turi priekinio ir galinio parkavimo jutiklius, o Excel modifikacija – ir galinio vaizdo kamerą. Elektrinė sėdynių reguliavimo sistema leidžia rasti tinkamą padėtį, tačiau sėdynė galėtų būti patogesnė – trūksta atramos šlaunims.
Erdvė, vieta ir praktiškumas
Priekyje erdvės pakaks daugumai, o gale galva gali kliudyti nuolaidų stogą tik itin aukštiems keleiviams. Kojoms ir pėdoms vietos tiek, kad net raugdamasis atgal galite jaustis laisvai. Du puodelių laikikliai, porankis su didele daiktų dėže ir erdvūs durelių skyriai pasirūpins, kad smulkūs daiktai nesimėtytų ant sėdynių.
Dėl kompaktiškos pakabos ir baterijų vietos po galinėmis sėdynėmis, bagažinėje liko daug vietos. Į ją lengvai sutalpinsite aštuonis kelioninius lagaminus – daugiau nei telpa į kai kurias alternatyvas. Galinės sėdynės nusilenkia santykiu 60:40, kurį galima aktyvuoti iš bagažinės, nors pati anga į saloną – kiek siaura.
Išlaikymo kaštai ir eksploatacija
Kainos ir variantai
Naudotų Camry kaina priklauso nuo metų, ridos ir komplektacijos. Už 2019 metų modelį su tipine rida prašoma apie 22 230 eurų, 2020 metų automobilis gali kainuoti apie 25 740 eurų, o 2021 metų – apie 29 250 eurų. 2022 metų modeliai paprastai brangesni apie 4 680 eurų.
Degalų sąnaudos
Camry hibridinis modelis pasižymi puikia ekonomiškumu: priklausomai nuo komplektacijos, oficialios sąnaudos siekia apie 5,3–5,6 l/100 km, o realiomis sąlygomis – apie 5,6 l/100 km. Mieste automobilis važiuojant dažnai išnaudoja tik elektros energiją, tad kuro sąnaudos dar mažesnės.
Taršos mokestis Lietuvoje
Lietuvoje hibridiniams Camry modeliams taikomas taršos mokestis priklausomai nuo CO₂ emisijos, degalų rūšies ir pirmos registracijos metų. Hibridiniai modeliai dažnai pasižymi mažesne emisija nei įprasti benzininiai arba dyzeliniai automobiliai, todėl ir mokestis būna mažesnis, ypač jei automobilis nėra senas. Prieš pirkimą rekomenduojama pasitikslinti konkretaus automobilio CO₂ duomenis ir galiojančio mokesčio dydį.
Kurią Camry pirkti?
Visuose Camry modeliuose įranga itin gausi: pradiniai Design siūlo dviejų zonų klimatą, raktų nereikalaujantį užvedimą, automatinį apšvietimą, lietaus jutiklius ir daug saugumo sistemų. Tačiau, atsižvelgiant į nedidelį kainų skirtumą, verta rinktis Excel komplektaciją – ji turi LED rūko žibintus, aklosios zonos stebėjimą, perspėjimus apie kryžminį eismą gale, belaidį telefono krovimą ir pagalbos keičiant eismo juostas.
Alternatyvos – kas gali sudominti vietoj Camry?
Audi A4 yra praktiškesnis už Camry – pasižymi didesne salono erdve ir talpesne bagažine. Jis rafinuotesnis, pasižymi ypač efektyviais, sklandžiai veikiančiais varikliais ir tikslesniu vairavimu. Viduje – paprasta ergonomika ir aukštos kokybės medžiagos, išmaniai veikianti multimedija.
BMW 3 serija – daugelio laikoma etalonu verslo klasės automobilių segmente. Ji pasižymi smagiu vairavimu, išskirtine surinkimo kokybe, puikia ergonomika ir santykinai nedidelėmis eksploatacijos sąnaudomis. Tiek dažnai keliaujantiems, tiek šeimai ar vairavimo entuziastams – tai išlieka viena stipriausių alternatyvų.
