Pastaraisiais metais pastebima suaktyvėjusi prekių vagysčių iš traukinių veikla, kai nusikaltėliai organizuotai taikosi į vertingą transportuojamą krovinį. Per pastaruosius metus keliose atokiose vietovėse įvykdyta daugiau nei dešimt traukinių apiplėšimų, kurių pagrindinis taikinys – „Nike“ sportiniai bateliai. Bendra pavogto krovinio vertė siekia apie 2 milijonus eurų, o šis nusikalstamų veikų bumas primena senovinius apiplėšimus derinant juos su šiuolaikinėmis nusikaltėlių schemomis.
Nusikaltimų eiga: kaip veikia apiplėšimų grandinė
Organizuotos grupės veikia itin apgalvotai. Dažniausiai vagių komanda pradeda veiksmą perpjovusi stabdžių žarną ant traukinio – taip visas kilometrą besitęsiantis vagonų sąstatas priverstinai sustabdomas. Tuomet vagys įsiskverbia į vagonus ir susitelkia į vertingų krovinių vagystę. Tokiems nusikaltimams dažniausiai pasirenkami traukinių maršrutai, einantys lygiagrečiai pagrindiniams greitkeliams, kur krovininiai traukiniai pristabdoma dėl bėgių perjungimų ar pakrovimo darbų.
- Veiksmų koordinavimas pagrįstas informacija iš bendrininkų, dirbančių sandėliuose ar transporto įmonėse.
- Kai kurie nusikaltėliai orientuojasi į konteinerius su sustiprintomis spynomis – manydami, kad būtent juose vežami brangiausi kroviniai, spynas jie nusikerta su elektriniais pjūklais ar žirklėmis.
- Suradę pageidaujamą krovinį, nusikaltėliai apie tai informuoja komandos narius, važiuojančius keliais sekamuose automobiliuose šalia traukinio.
- Pagrobtos prekės numetamos nuo vagono ir po to surenkamos – dažniausiai jos pakraunamos į krovininius mikroautobusus arba paslepiamos artimiausiuose krūmuose, kol atvyksta kiti bendrininkai.
Pastarųjų vagysčių detalės
Neseniai vienas žinoma atvejis užfiksuotas, kai traukinyje buvo perpjauta oro stabdžių žarna, sustabdytas judėjimas ir iškrautas beveik 2 tūkstančiai porų dar neišleistų „Nike“ batelių – šių kaina viršijo 440 tūkstančių eurų. Dauguma to siuntinio sudarė modelio „Nigel Sylvester x Air Jordan 4“ sportbačiai, kurių prekybos kaina turėjo siekti apie 220 eurų už porą.
Tyrimai rodo, kad kartais vertingas siuntas nurodo bendrininkai įmonėse, o kartais vagių grupuotės ieško konteinerių su ypač tvirtomis spynomis – šios greitai atkabinamos specialiais įrankiais. Nustačius tikslų vagoną, grupė nedelsdama informuoja kitus komandos narius laukiančius netoliese.
Vogto krovinio judėjimas ir realizacija
Pavogtas prekes dažniausiai pavyksta greitai išgabenti ir saugiai paslėpti arba parduoti internetu. Dažnai jos realizuojamos per internetines platformas, tačiau pastarosios teigia, kad aktyviai bendradarbiauja su teisėsauga, siekdamos sustabdyti tokią nelegalią prekybą.
Kova su krovinių vagystėmis
Tarnautojai, dirbantys traukiniuose, yra informuojami nesipriešinti vagims, užuot informuoti apie incidentą atitinkamas institucijas. Tokia taktika taikoma, siekiant išvengti galimų sužeidimų, nes apiplėšimai dažnai vykdomi nutolusiose vagonų dalyse, ir jų aptikti tampa sudėtinga. Praėjusiais metais iš viso užfiksuota apie 65 tūkstančius vagysčių iš geležinkelių, o ši statistika žymi 40 procentų augimą, lyginant su ankstesniais metais. Per metus šalies geležinkelių įmonės dėl šių incidentų patyrė daugiau nei 100 milijonų eurų nuostolių.
- Vieno apiplėšimo metu pavogtas prekes sekė sumontuoti sekimo įrenginiai, padėję policijai nustatyti vagių maršrutą ir sulaikyti 11 asmenų, kurie buvo apkaltinti vogto turto laikymu arba įsigijimu.
- Kitame incidente buvo atgauta apie 48 tūkstančius eurų vertės dar nepasirodžiusių „Nike Dunk Low Midnight Navy“ sportbačių – šioje byloje keturi asmenys apkaltinti vogto turto laikymu, iš kurių keli pripažino kaltę.
- Per du pavasarinius apiplėšimus bendras atgautų „Nike Air Jordans“ vertė siekė per 346 tūkstančius eurų.
Nusikalstamos grupės dažnai sugeba ir toliau tęsti veiklą, nors jų lyderiai jau būna sulaikyti. Pavyzdžiui, vienam lyderių vadinamo asmens buvo priskiriama atsakomybė už planavimo, transporto ir užmokesčio organizavimo veiklas, taip pat pagalbininkų naudojimą logistikos grandinėje.
Paplitimas ir tendencijos
Geležinkelių krovinių vagystės tampa vis dažnesnės dėl menko apsaugos lygio ir trūkstamos priežiūros. Nusikalstamoms grupuotėms pakanka šiek tiek planavimo ir rizikos valdymo – dažnai krovinių vagonai būna lengvai prieinami ir menkai apsaugoti nuo pašalinių įsibrovėlių. Visa tai lemia daugiau rizikingų apiplėšimų ir didesnius nuostolius logistikos sektoriuje.
