Volkswagen galiniais ratais varomas elektrinis hečbekas ID.3, dažnai laikomas elektrine „Golf“ alternatyva, buvo įvertintas ilgalaikiame realiomis sąlygomis atliekamame bandyme. Po intensyvios eksploatacijos paaiškėjo, kad šio modelio traukos baterija išlaikė didžiąją dalį talpos net ir pasiekus solidžią ridą.
Volkswagen ID.3 baterijos talpa po 160 000 km
Po 160 000 km ridos baterijos likutinė talpa siekė 91% (su maždaug 3% paklaida). Tai geresnis rezultatas nei numatyta gamintojo akumuliatoriaus garantijos sąlygose, kuriose nurodoma, kad baterija būtų keičiama, jei po 160 000 km talpa nukristų žemiau 70%.
Bandymo pradžioje, pilnai įkrovus bateriją, realiai išmatuotas nuvažiuojamas atstumas siekė apie 438 km. Per ketverių metų laikotarpį bendras nuotolio sumažėjimas buvo nedidelis – maždaug 13 km, todėl praktinis nuvažiuojamas atstumas liko beveik toks pats kaip bandymo pradžioje.
Kaip buvo atliekamas 4 metų eksploatacijos testas
Bandymui pasirinkta „Volkswagen ID.3 Pro S“ versija su 77 kWh baterija. Vertinimas buvo paremtas kasdienėms situacijoms artima eksploatacija, o ne laboratoriniais matavimais.
- Apie 40% įkrovimų buvo atliekama greitojo įkrovimo stotelėse.
- Įkrovimo režimas nebuvo „idealiai prižiūrimas“ – kai kuriais atvejais automobilis tarp važiavimų būdavo paliekamas įkrautas kelioms dienoms.
- Per visą laikotarpį automobilio charakteristikas keitė programinės įrangos atnaujinimai, kurie pagerino įkrovimo trukmę ir baterijos darbą esant žemai temperatūrai.
Realus nuvažiuojamas atstumas ir įtaka šalčiui
Nors deklaruojamas šios modifikacijos nuvažiuojamas atstumas siekia apie 523 km, praktikoje jis buvo artimesnis maždaug 402 km. Esant labai žemai lauko temperatūrai realus nuotolis mažėjo iki maždaug 298 km. Vis dėlto bandymo metu užfiksuota ir žiemos kelionė kalnuotoje vietovėje, kuri priartėjo prie ~402 km ribos, todėl rezultatai nebuvo vien tik nepalankūs.
Gedimai per 160 000 km ir bendras įspūdis
Ilgalaikė eksploatacija neapsiėjo be techninių nesklandumų. Per visą 160 000 km distanciją fiksuota keletas mechaninių gedimų, o rimčiausias iš jų buvo susijęs su pusašiu – problemą prireikė taisyti dviem bandymais. Nepaisant to, bendrai didelių kritinių defektų neįvardyta, o automobilis ir toliau vertintas kaip komfortiškas vairuoti.
Kas toliau: planuojamas tęstinis bandymas ir būsima versija
Bandymas dar nesibaigia: numatyta grįžti prie šio paties automobilio, kai rida pasieks 241 000 km. Tuo pačiu minimas ir sportiškesnis ID.3 variantas, kuris turėtų pasirodyti su GTX pavadinimu. Taip pat svarstoma, kad modelis ateityje gali būti pervadintas, atsisakant ID.3 žymėjimo ir pasirenkant labiau įprastą pavadinimą, siejamą su „Golf“ vardu.
