Ieškote erdvaus elektrinio SUV su solidžiu nuvažiuojamu atstumu? Naudotas Volkswagen ID.4 gali būti būtent tai, ko reikia – šis modelis išsiskiria praktiškumu, stilinga išvaizda ir visapusiškai elektriniu vairavimu.
Bendras vaizdas
Volkswagen ID.4 tarp elektrinių modelių užima vidurį – yra didesnis už ID.3, bet žemesnis už sportiškesnį ID.5. ID.4 gaminant pasitelkiama atsinaujinanti energija, o bendras CO₂ pėdsakas mažinamas, siekiant minimalizuoti poveikį aplinkai.
Automobilis džiugina talpiu ir praktišku interjeru, gera saugumo įranga ir, priklausomai nuo pasirinkto akumuliatoriaus, įspūdingu nuvažiuojamu atstumu. Vis dėlto kai kurie konkurentai išsiskiria spartesniu įkrovimu bei sumanesniu multimedijos valdymu.
Pliusai
- Daug vietos keleiviams ir bagažui
- Solidus nuvažiuojamas atstumas net su baziniu akumuliatoriumi
- Geras kainos ir vertės santykis perkant naudotą
Minusai
- Ne itin patogus multimedijos valdymas
- Interjeras kai kuriems gali pasirodyti per paprastas
- Patikimumo rezultatai vidutiniški
Varikliai ir akumuliatoriai
Volkswagen ID.4 siūlomas su keliais elektrinės pavaros variantais – nuo 107 kW (146 AG) iki net 217 kW (295 AG). Bazinė 109 kW (148 AG) versija (Pure) ir 125 kW (168 AG) pasirinkimas (Pure Performance) pagreitėja pakankamai greitai kasdieniam važiavimui.
Galingesnis 150 kW (201 AG) Pro Performance lenkia žemesnius variantus – iki 100 km/h įsibėgėja per 7,8 sekundės, tačiau kai kurie analogai šiame segmente yra spartesni. Versija GTX turi net du elektrinius variklius, todėl siūlo keturių varančiųjų ratų pavarą ir dar daugiau galios bei dinamikos – 0-100 km/h vos per 6,2 sekundės.
Baziniai modeliai (Pure) aprūpinti 52 kWh baterija, kuri leidžia oficialiai nuvažiuoti iki 343 km (realiai 240–273 km). Pažangesni Pro ir GTX modeliai turi net 77 kWh akumuliatorių, o tai leidžia oficialiai nuvažiuoti iki 521 km (realiomis sąlygomis apie 370–420 km).
Važiavimo komfortas ir valdymas
Nors kai kurių konkurentų važiuoklė švelnesnė, ID.4 išlieka patogus keliauti net prastesniais keliais. Modeliai su 20 colių ratlankiais važiuoja kiek kietesniu būdu, tačiau net ir tada šis automobilis pasižymi komfortu, lyginant su sportiškesniais elektromobiliais.
Valdymo tikslumas – dar vienas ID.4 privalumas: vairo mechanizmas prognozuojamas ir užtikrinantis sukibimą net posūkiuose, o kėbulo svyravimai išlieka minimalūs. Norintiems sportiškesnių pojūčių galima rinktis mažesnį ID.3 arba Model 3.
Salonas ir praktiškumas
Vairuotojo vieta apgalvota – sėdynė patogi, ypač posūkiuose, o vairo poziciją galima lengvai reguliuoti tiek aukštyn, tiek gilyn. Priekinėje dalyje vietos netrūksta, taip pat ir keleiviams gale, ypač galvos aukštyje. Bagažinė talpi – čia telpa net devyni keleivio lagaminai, o dėl plačių angų be vargo sutalpinsite ir didesnius daiktus.
Kalbant apie apdailą – lyginant su ID.3, medžiagos kokybė pasistūmėjo į priekį: daugiau blizgaus juodo plastiko, švelnių apdailos dalių. Visgi, kai kurios medžiagos kietesnės nei kitų modelių, tačiau surinkimo kokybė gera. Gale ID.4 siūlo daugiau vietos nei Model 3, tačiau kojoms vietos čia mažiau nei Ioniq 5 ar EV6 modeliuose.
Multimedijos valdymas – mišrus vertinimas. Standartinis 25,4 cm (10 colių) ekranas mažesnis nei kai kurių konkurentų. Didesnis, 30,5 cm (12 colių) ekranas, siūlomas aukštesnės komplektacijos modeliuose, tačiau naudojimosi patogumas iš esmės nesikeičia. Sąveika su jutikliniais valdymo elementais ne visiems pasirodo labai intuityvi, tamsiu paros metu slankikliai net nėra apšviesti.
Įrangos lygiai
Bazinė Life komplektacija turi viską, ko reikia – automatinę klimato kontrolę, adaptyvią greičio palaikymo sistemą, šildomas priekines sėdynes ir lietaus jutikliu valdomus valytuvus. Style prideda reguliuojamą bagažinės dugną, papildomą klimato zoną galiniams keleiviams, tinklelį bagažui ir skyriaus pertvaras.
Ankstesni modeliai turėjo ir Family, Max bei riboto leidimo 1st Edition komplektacijas. Jos pasižymėjo papildomais elementais, kaip panoraminis stoglangis ar adaptyvi pakaba. Nuo modernesnių modelių siūloma Match bazinė įranga (19 colių ratlankiai, raktas be spynelės, automatinis vidinio veidrodėlio tamsinimas ir dviejų zonų klimato kontrolė). Sportiškas GTX Edition skirtas galingesniems modeliams – čia rasite didesnius ratlankius, Matrix LED žibintus, masažo funkciją sėdynėse ir panoraminį stogą.
Eksploataciniai kaštai ir pirkimo galimybės
Kainos naudotų automobilių rinkoje
Naudotų Volkswagen ID.4 kainos prasideda nuo maždaug 15 200 eurų – už tiek įmanoma rasti didelę ridą sukūrusį bazinį modelį. Už 18 700 eurų galima rasti gerai išlaikytą ID.4 su 77 kWh baterija ir Life arba 1st Edition įranga. Mažos ridos automobiliai su 77 kWh baterija kainuoja apie 18 700–21 000 eurų.
2023 metų modeliai prasideda nuo 21 000 eurų, o naujesni, 2024 metų, – nuo 28 000 eurų. Norint pačio naujausio modelio, 2025 metų, reikės pasiruošti bent 35 100 eurų sumai.
Efektyvumas ir įkrovimas
Baziniai ID.4 (Pure) modeliai palaiko greitą iki 100 kW įkrovimą (naujesni – iki 145 kW), todėl bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti per 25–35 minutes. Pro ir GTX modeliai palaiko iki 125–175 kW, tačiau didesnės baterijos įkraunamos per 28 minutes. Vidutinės sąnaudos siekia apie 16–18 kWh/100 km (atitinka 5,5–6,25 l/100 km pagal benzino atitikmenį).
Draudimas ir priežiūra
Vienas iš ID.4 privalumų – palyginti nedidelės draudimo išlaidos, ypač Pure versijose. Reguliari apžiūra atliekama kartą per dvejus metus, nepriklausomai nuo ridos – dažniausiai keičiami eksploataciniai skysčiai bei filtrai.
Taršos mokestis
Lietuvoje elektriniams automobiliams iki šiol netaikomas taršos mokestis, tačiau reikia atkreipti dėmesį į galimus pokyčius ateityje, priklausomai nuo CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmosios registracijos metų.
Sauga
Oficialiose bandymų programose ID.4 gavo aukštus saugumo įvertinimus, stipriausia pusė – keleivių ir vaikų apsauga. Bazinė įranga visada apima automatinį avarinį stabdymą, eismo juostos palaikymą ir kelio ženklų atpažinimą.
Garantija
Volkswagen ID.4 naujas gauna trejų metų (iki 96 560 km) garantiją, o baterijai suteikiama 8 metų (iki 160 934 km) garantija. Kai kurie konkurentai siūlo ilgesnę arba neribotos ridos garantiją.
Patikimumas
Remiantis savininkų patirtimi, ID.4 patikimumas vertinamas įvairiai. Dalis šeimininkų visiškai nesusidūrė su problemomis, tačiau dažniau pastebėtos elektronikos ir multimedijos sistemos nesklandumų. Dalis vairuotojų susidūrė su ilgesniais remonto laukimo terminais, ypač pasitaikius įkrovimo sistemos gedimui. Oficialus servisas ne visuomet sugeba operatyviai išspręsti problemas.
Kurią versiją rinktis?
Optimaliausias pasirinkimas – Pro Performance su 77 kWh baterija ir Style įranga: ši kombinacija užtikrina ir dinamišką važiavimą, ir didelį realų nuvažiuojamą atstumą. Papildomi salono patobulinimai, pavyzdžiui, reguliuojamas bagažinės dugnas bei galinių keleivių klimato zona, padidina kasdienį patogumą.
Pagrindinės alternatyvos
Jei norisi mažesnės kainos ir kompaktiškesnio automobilio – verta apsvarstyti Hyundai Kona Electric arba Kia e-Niro. Šie modeliai pasižymi ilgu nuvažiuojamu atstumu, erdviu salonu ir patikima įranga. Hyundai Kona išsiskiria žemesne kaina, nei ID.3 ar e-Niro, nors pastarasis ir pranašesnis interjero erdvumu.
Hyundai Ioniq 5 užtikrina itin sklandų važiavimą ir komfortą, o po atnaujinimo gavo didesnį akumuliatorių. Kia EV6 laikomas vienu iš geriausių savo klasėje – tai dar patogesnė alternatyva, tačiau naudotas kainuoja bent 5 850 eurų brangiau nei ID.4.
Norint itin pigios alternatyvos – tiks Nissan Leaf: paprastai eksploatuojamas, su gausia standartine įranga ir ekonomiškomis eksploatacijos išlaidomis. Nors paskutinės laidos Leaf e+ versijoje įveikiamas atstumas jau palyginamas su ID.4, tačiau vis dar atsilieka nuo ilgiau vienu įkrovimu važiuojančių modelių.
