Volkswagen Passat universalas ilgą laiką buvo viena iš svarbiausių šeimyninių automobilių pasirinkimų Lietuvoje. Šios kartos modelis, pristatytas 2005 metais, pateko į rinką tada, kai tradicinių sedanų ir universalų populiarumas ėmė mažėti dėl vis labiau augančios vienatūrių ir vėliau SUV klasės automobilių paklausos. Pirkėjai vis dažniau ieškojo aukščiau sėdinčių, universalių automobilių, kurių salonas pasižymėjo didesniu lankstumu ir patogumu, nei įprasti sedanai ar net universalai.
Kas išskiria Passat universalą
Nors „Volkswagen Passat“ universalas tuo metu atrodė gan santūriai – dizainas nepasižymėjo išskirtine charizma – vis tiek buvo vertinamas dėl kokybiško interjero ir surinkimo kokybės. Šiame modelyje netrūko racionalumo: erdvus interjeras, komfortiškos sėdynės, lengvai reguliuojama vairuotojo pozicija ir geras matomumas pro langus. Vairuotojai taip pat įvertino logiškai išdėstytą prietaisų skydelį ir saugumo įvertinimą – modelis gavo aukščiausius balus Euro NCAP testuose.
Nors iš išorės Passat universalas atrodo didelis, bagažinės talpa pradinių metų modeliuose buvo tik vidutinė – konkurentai, tokie kaip Honda Accord universalas, siūlė daugiau vietos. Naujoves mėgėjai galėjo pastebėti tik viena kita smulkmena, pavyzdžiui, elektriniu rankiniu stabdžiu, kuris savo laiku buvo ganėtinai neįprastas ir reikalavo priprasti.
Atnaujinimai ir vairavimo ypatumai
2010 metų atnaujintas Passat įgavo modernesnius priekinius žibintus, kampuotesnes linijas ir pilnai perprojektuotą saloną. Stogo bėgeliai tapo standartu, o bagažinė padidėjo ir tapo dar erdvesnė. Vairavimo kokybė – viena stipriausių savybių: šį Passat universalą malonu vairuoti tiek miesto gatvėmis, tiek ilgesniuose maršrutuose, važiuoklė pasižymi stabilumu ir komfortu, o su sportine pakaba automobilis dar smarkiau reaguoja į vairuotojo veiksmus.
Variklių pasirinkimas
- Dyzeliniai variantai sudarė didžiąją pardavimų dalį. Geriausia pusiausvyrą tarp galios ir ekonomiškumo siūlė 2.0 TDI (103 kW/140 AG), išvystyta galia leido drąsiai važiuoti tiek mieste, tiek užmiestyje.
- Antros kartos dyzeliniai varikliai – 1.6 TDI (77 kW/105 AG) ir atnaujinti 2.0 TDI (nuo 103 iki 123 kW/140–167 AG) – išliko populiarūs dėl mažų degalų sąnaudų ir patikimumo.
- Benzininių variklių asortimentas nebuvo užmirštas: 1.4 TSI (88 kW/120 AG), 1.8 TSI (116 kW/158 AG) ir galingas 2.0 TSI (152 kW/207 AG) tiks tiems, kas vertina dinamiškumą.
2012 metais atsirado Passat Alltrack universalas su padidinta prošvaisa ir visų varančiųjų ratų sistema – pasirinktinai buvo montuojamas 2.0 TDI variklis su 103 kW (140 AG) šešių pavarų mechanine arba 123 kW (167 AG) su DSG automatine pavarų dėže.
Eksploatacijos kaštai ir vertė rinkoje
Renkantis naudotą Passat universalą, labai svarbu įvertinti faktinę būklę ir automobilio priežiūros istoriją. Vertinant kainas pagal Lietuvos rinką:
- Už senesnius, 2005–2007 metų, modelius dažniausiai prašoma nuo 4095 eurų, priklausomai nuo ridos ir būklės.
- 2007–2009 metų, atnaujinti modeliai, kainuoja apie 5850 eurų esant vidutinei metinei ridai.
- Naujesni, po 2010 metų gamybos, kainos prasideda nuo 5850 eurų už didesnės ridos automobilį, o gerai išlaikytų 2012–2014 metų modelių kainos pasiekia 11 700 eurų.
Išlaikymo sąnaudos priklauso nuo konkretaus variklio, tačiau dyzeliniai modeliai itin ekonomiški. Pavyzdžiui, 1.9 TDI (77 kW/104 AG) deklaruoja vidutines degalų sąnaudas apie 5,9 l/100 km, spartesnis 2.0 TDI (103 kW/138 AG) – 6,1 l/100 km, o ekonomiškiausias 1.6 TDI – net 5,7 l/100 km. Galingiausias 2.0 TDI su 123 kW/167 AG sunaudoja apie 6,4 l/100 km, tuo tarpu benzininiam V6 varikliui degalų sąnaudos siekia apie 10,1 l/100 km.
Po 2011 metų pasirodė BlueMotion technologijos versijos su mažesniu pasipriešinimu riedėjimui, patobulinta aerodinamika ir pakeista važiuoklės geometrija – tai dar labiau sumažino degalų sąnaudas.
Remonto ir priežiūros kaštai nesikandžioja – originalių ir analoginių dalių netrūksta, o reguliarios remonto kainos nesiskiria nuo kitų to paties segmento automobilių. Dauguma modelių atitinkamai pagal emisijas taikomas ir mokestis už taršą Lietuvoje – jis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų.
Kurie Passat universalai labiausiai verti dėmesio?
Nerekomenduojama rinktis 1.6 FSI benzininio motoro – važiuoti vienam pakanka, tačiau su keliais keleiviais ar pilna bagažine jam jau pritrūks galios.
Optimaliausias pasirinkimas – dyzeliniai 2.0 TDI (103 kW/138 AG). Jie balansuoja tarp ekonomiškumo, patikimumo ir geros dinamikos. Ieškantiems didesnės galios verta atkreipti dėmesį į 2.0 TDI su 123 kW/167 AG varikliu. Vairuotojams, vertinantiems benzininių variklių džiaugsmą, įdomiausias – 2.0 TSI (145 kW/197 AG).
Įrangos lygiai: Sport komplektacijoje rasite elektrines sėdynes, SEL – odinį saloną, SE – galinius elektrinius langus, o ir bazinė S komplektacija siūlo tai, ko reikia: oro kondicionierių ir garso sistemą su CD grotuvu. Nuo 2010 m. modeliai papildomai pasižymi modernesne įranga, atsirado nauji R-Line ir Highline apipavidalinimai, o 2014-aisiais pasirodė prabangūs Executive ir Executive Style lygiai.
Alternatyvos: kokios dar galimos pasirinkimo kryptys?
Tarp pagrindinių konkurentų išsiskiria Honda Accord universalas – patikimumu garsėjantis, racionaliai suprojektuotas automobilis su erdviu bagažo skyriumi ir puikia vairavimo dinamika.
Kitas populiarus variantas – Ford Mondeo universalas, ilgą laiką vadintas vienu universaliausių šeimos automobilių. Jis išsiskiria erdviu salonu, didžiule bagažine ir smagiu valdymu, tačiau renkantis reikėtų atidžiai patikrinti kėbulo būklę ir automobilio priežiūros istoriją.
Atsakingai pasirinkus ir atidžiai peržiūrėjus serviso įrašus, Volkswagen Passat universalas gali būti puikus ir ilgaamžis šeimos automobilis, kurio eksploatacijos išlaidos išlieka protingos, o vairavimo malonumas yra ne mažesnis nei naujesnių konkurentų.
