Volkswagen Passat universalas – vienas dažniausių pasirinkimų ieškant naudoto šeimos automobilio Lietuvoje. Šio modelio istorija siekia daugiau nei pusšimtį metų, o dabartinis aštuntos kartos Passat universalas išsiskiria tiek erdve, tiek komfortu. Vis dažniau lyginamas su prestižinių markių automobiliais, jis tapo dar didesnis bei komfortiškesnis už savo pirmtakus.
Privalumai ir trūkumai
- Plačios variklių pasirinkimo galimybės
- Daug vietos salone ir bagažinėje
- Kokybiški, solidūs interjero sprendimai
- Kartais kietesnė važiavimo eiga
- Pagrindinė „S“ komplektacija neturi visos įrangos
- Patikimumas ilgainiui gali tapti problema
Variklių gama ir pagrindinės versijos
Passat universalas siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais Volkswagen grupės varikliais. Benzininių variklių pasiūloje – tiek mažesnės 1,4 litro (91 kW ir 109 kW), tiek galingesnės 1,8 litro (131 kW) bei 2,0 litro (137, 160 ar net 198 kW) versijos. Taip pat buvo gaminama ir iš tinklo įkraunama hibridinė GTE versija, jungianti 1,4 litro benzininį variklį ir elektros motorą. Pastaroji pasižymi 158 kW bendra galia ir galimybe važiuoti elektra iki 54 km nuotoliu pagal gamintoją.
Vis tik didžioji dalis naudotų Passat universalių – dyzeliniai. Mažiausias yra 1,6 litro TDI (88 kW), o populiariausias – 2,0 litro TDI (109, 137 ir 177 kW), kai kurių versijų dyzeliniai varikliai – su dviem turbinomis ir net 177 kW galia. Gamintojas laikui bėgant keitė pasiūlą – senesni 1,6 litro ir dviem turbinomis varikliai buvo pakeisti modernesniais 2,0 litro dyzeliniais variantais.
Komplektacijos ir įranga
Standartinėje „SE“ komplektacijoje rasite pagrindinius komforto ir saugumo elementus: multimedijos sistemą, odiniu aptrauktą vairą, reguliuojamą priekinių sėdynių aukštį ir juosmens atramą, raktinę užvedimo sistemą. Papildomos funkcijos – LED žibintai, automatinis klimato valdymas, adaptyvioji greičio palaikymo sistema, penkių žvaigždučių saugumo įvertinimas. „R-Line“ variantas išsiskiria sportišku dizainu, panoraminiu stoglangiu, didesniais ratlankiais ir pavarų perjungimo mentelėmis.
Yra ir speciali „Alltrack“ versija su visais keturiais varomaisiais ratais, padidinta prošvaisa, išraiškingu dizainu ir papildomomis technologijomis nelygioms kelio dangoms.
Važiavimas ir komfortas
Naudojantis 1,6 TDI varikliu, automobilio dinamika pakankama kasdieniam naudojimui, bet dinamiškesnės kelionės išryškina didesnio 2,0 TDI variklio privalumus. Galingiausios dyzelinės (BiTDI) ir benzininės (iki 198 kW) versijos idealiai tiks vertinantiems sportiškesnį charakterį bei visų ratų pavarą. 1,8 ir 2,0 TSI benzininiai varikliai pasižymi pakankama trauka net važiuojant su pilna keleivių ir bagažo apkrova.
Bendrai Passat universalas išlieka komfortišku keliautoju, kuris pasižymi tiksliu vairavimu ir labai erdviu salonu. Keletą metų jis buvo modernizuotas: 2019 m. gavo atnaujintus žibintus su LED ir naujas vairuotojo pagalbos sistemas, įskaitant „Travel Assist“ technologiją, leidžiančią automobilį automatizuotai valdyti didesniu greičiu keliuose.
Salono erdvė ir bagažinė
Passat universalas – vienas erdviausių klasėje. Penki keleiviai jausis nevaržomai, o bagažinė – viena didžiausių segmente. Jei prioritetas – erdvė ir universalumas, šiame rodiklyje Passat nusileidžia tik Skoda Superb universalo modeliui.
Eksploatacijos išlaidos ir kainos
Rinkos kainos
Įprastai naudoto Passat universalo kaina Lietuvoje priklauso nuo metų, ridos, variklio ir būklės. Ankstesnių metų (2015 m.) komplektacijų galima rasti nuo 8 000 iki 10 500 eurų, dažnai su didesne nei vidutine rida. Už 12 000–16 000 eurų galima įsigyti 2017–2018 m. universalo modelį su pilna aptarnavimo istorija. 19 900 eurų ar daugiau kainuos atnaujintas, po 2019 m. facelifto pagamintas automobilis. Retesni iš tinklo įkraunami hibridai (GTE) kainuoja mažiausiai 10 000–14 000 eurų, priklausomai nuo ridos.
Degalų sąnaudos
Ekonomiškumo mėgėjų laukia malonios žinios: Passat universalas, net su galingesniais varikliais, išlieka taupus. 1,6 TDI BlueMotion vidutinės gamintojo deklaruojamos sąnaudos – 4,0 L/100 km, ne BlueMotion versija – vos 4,1 L/100 km. Populiariausias 2,0 TDI (148 AG) – 4,3 L/100 km, o 187 AG galingesnė versija – 4,6 L/100 km. Pačiam galingiausiam 241 AG BiTDI dyzeliniam varikliui reikia 5,8 L/100 km.
Benzininiai motorai kiek mažiau taupūs: 1,4 TSI – apie 5,2 L/100 km, 1,8 TSI – apie 6,1 L/100 km, o 218 AG 2,0 TSI – 6,4 L/100 km. Naujesni, pagal WLTP testą bandyti varikliai (nuo 2017 m.) realistiškesni – 1,5 TSI vidutiniškai naudoja 6,2 L/100 km, galingiausias 2,0 TSI – apie 7,1 L/100 km.
Iš tinklo įkraunami hibridai (GTE) gali vidutiniškai pasiekti 1,5–1,7 L/100 km, tačiau realiai tai įmanoma tik reguliariai įkraunant ir važinėjant trumpas distancijas elektra.
Taršos mokesčiai
Lietuvoje automobilių taršos mokestis skaičiuojamas pagal anglies dvideginio (CO2) emisijas, kuro tipą ir pirmos registracijos metus. Dyzelinės versijos su mažesnėmis CO2 emisijomis, pavyzdžiui, 1,6 TDI (107 g/km), mokės mažesnį mokestį nei galingesni benzininiai ar BiTDI variantai (iki 149 g/km ar daugiau). Mažiausią mokestį moka iš tinklo įkraunami hibridai ir automobiliai su itin taupiais BlueMotion varikliais.
Techninės priežiūros kaštai
Automobilį rekomenduojama prižiūrėti bent kas 16 000 kilometrų arba kartą per metus. Serviso darbų kaina priklauso nuo pasirinktos įmonės, tačiau smulkus aptarnavimas dažniausiai kainuoja apie 220 eurų, didesnis – nuo 430 eurų. Automatinės greičių dėžės (DSG) savininkams reikėtų nepamiršti laiku keisti transmisijos alyvą – šios paslaugos kaina dažnai siekia apie 240 eurų.
Patikimumas ir gedimai
Nors ankstyvųjų gamybos metų Passat universalai dažnai girti už patikimumą, bėgant laikui kai kurie savininkai skundžiasi elektronikos ar daviklių trikdžiais bei ilgai šviečiančiomis perspėjimo lemputėmis. Hibridiniai modeliai kartais kenčia nuo programinės įrangos klaidų, o dyzelinėms versijoms gali tekti dažniau remontuoti emisijų ar išmetimo sistemas. Nuomonių apie aptarnavimą skirtingose servisuose netrūksta – vieni klientai giria profesionalumą ir garantinę pagalbą, kiti susidūrė su ilgais remontų laikais bei aukštomis kainomis už sudėtingesnius hibridų remontus.
Ką verta rinktis?
Iš visos Passat universalo gamos išsiskiria iš tinklo įkraunama hibridinė GTE versija – puikiai tinka ieškantiems ekonomiško ir komfortiško automobilio, ypač jei turite galimybę dažnai įkrauti automobilį namuose ar darbe. Kitu atveju populiariausias 2,0 TDI išlieka patikimu pasirinkimu kasdieninėms kelionėms.
Verti dėmesio alternatyvos
Pirkti Passat universalą – puikus pasirinkimas, tačiau jo konkurentų verta nepamiršti. Ford Mondeo universalas vis dar siūlo gerą vertės ir komforto balansą, o Skoda Superb universalas pasižymi milžiniška erdve ir nepriekaištingu komfortu, dėl ko yra ypač mėgstamas tarp šeimų. Tinkamai prižiūrėti abu modeliai garsėja patikimumu ir ekonomiškumu.
