Automobilių entuziastams, kuriems šiandien apie trisdešimt ar šiek tiek daugiau, tenka susitaikyti su paprasta realybe: 2025-aisiais atnaujinti BMW M3 (E36) yra panašiai tas pats, kas tuo metu, kai E36 dar buvo parduodamas naujas, imtis 1967 m. „Chevrolet Chevelle“ restauracijos. Daliai gerbėjų E36 vis dar atrodo pakankamai „šiuolaikiškas“ automobilis, kurį be didelių dvejonių galima eksploatuoti kasdien, o tokie modeliai kaip „Chevelle“ jau seniai priskiriami istorijai.
BMW E36 karta buvo gaminama 1992–1999 m., todėl net naujausias E36 M3 šiandien yra maždaug 26 metų senumo. Dėl to visai nestebina, kad vienas kitas egzempliorius pasirodo prastos būklės ir reikalauja rimtesnio atgaivinimo. „StanceWorks“ komanda rado apleistą M3, už jį sumokėjo apie 7 400 € ir ėmėsi projekto, kurio galutinis vaizdas rezultatuose atrodo įspūdingai.
Kas slypi už „StanceWorks“ E36 M3 projekto
Šiandien „StanceWorks“ kūrėjas Mike dažnai siejamas su ambicingais „Ferrari“ projektais, tačiau jis turi ilgą patirtį BMW bendruomenėje ir E36 platformą pažįsta labai gerai. Tokie automobiliai patenka į patogią ribą: jie pakankamai nauji, kad turėtų įprastus sprendimus, kaip įpurškimas ir ABS, bet kartu pakankamai „mechaniniai“, kad nemažą dalį darbų būtų įmanoma atlikti ir savo jėgomis.
Konkretaus projekto M3 kėbulas neturėjo ryškių korozijos problemų, o apdailos detalės bei gumos vizualiai atrodė išlikusios tvarkingos, todėl didžioji dalis atnaujinimo buvo orientuota į išvaizdą. Vaizdo įraše dalis techninių niuansų nėra plačiai aptariama, tačiau aišku, kad automobilis buvo patyręs rimtą variklio gedimą, dėl kurio prireikė variklio keitimo. Visas procesas pateikiamas kaip greitas, maždaug 20 minučių trukmės projekto santraukos formatas.
Kaip buvo pasiektas „visiškai atsinaujinusio“ automobilio efektas
Projekto pradžioje M3 išvaizda nebuvo patraukli, tačiau rezultatas gerai parodo, kiek daug lemia teisingai parinkti pagrindiniai akcentai: ratų komplektas, tinkamas kėbulo aukštis ir kokybiškai atnaujintas paviršius. Šiuo atveju vietoje dažymo pasirinkta kėbulo apklijavimo plėvelė, tačiau naudota aukštos klasės medžiaga ir atlikimas toks, kad vizualiai automobilis primena ką tik nudažytą.
- Parinkti ratlankiai – trijų dalių, laikmečiui tinkantys penkių stipinų „AC Schnitzer“ – tapo vienu ryškiausių projekto akcentų.
- Nustatytas „teisingas“ kėbulo aukštis suteikė reikiamą proporciją ir užbaigtumo įspūdį.
- Pasirinkta violetinė spalva išryškino kėbulo linijas ir padėjo automobiliui atrodyti išskirtinai, bet kartu organiškai.
Galutinis rezultatas – E36 M3, kuris atrodo itin tvarkingai ir sportiškai, o pats projektas parodo, kad net stipriai pavargęs automobilis, pasirinkus kryptingus sprendimus, gali būti atgaivintas be perdėto sudėtingumo ir didelio darbų masto, bent jau vertinant vien pagal išorės transformaciją.
