Naudotas antros kartos „Kia Sorento“ – tai modelis, kuris kardinaliai skyrėsi nuo savo pirmtako. Vietoje ankstesnio karkasinio rėmo ir žemo diapazono pavarų dėžės su didžiule 3 500 kg vilkimo galia, šioje kartoje atsirado daug patogesnis, šeimai pritaikytas SUV automobilis. Be to, modelis pasižymėjo ilga ir net iki 160 934 km galiojančia garantija.
Variklių pasirinkimas ir kas populiariausia rinkoje
Savo laiku „Sorento“ buvo komplektuojamas su 2,0 l dyzeliniu (147 AG) varikliu, kuris siūlytas tik bazinėje komplektacijoje su priekiniais varančiais ratais ir penkiomis vietomis. Taip pat buvo galima rinktis benzininį 2,4 l (172 AG) agregatą, tačiau šį greitai ėmė riboti jo aukštos išlaikymo ir taršos sąnaudos. Būtent dėl to daugiausia dėmesio sulaukė 2,2 l 194 AG dyzelinis variklis, kurį ir šiandien dažniausiai sutinkame Lietuvos naudotų automobilių rinkoje.
Praktiškumas šeimai ir erdvė bagažui
Viena ryškiausių Sorento stiprybių – septynios sėdimos vietos ir tikrai gerai išnaudojama erdvė. Net ir panaudojus visas sėdynes, gale dar lieka vietos keliems kelioniniams krepšiams. Nulenkiant trečiąją ir antrąją eiles galima gabenti didelius daiktus, o lygus krovimo slenkstis palengvina sunkesnių krovinių talpinimą.
Net trys suaugusieji gali patogiai sėdėti antroje eilėje, o reguliuojamos atlošos padės pritaikyti poziciją kelionės metu. Salono dizainas funkcionalus ir paprastas, neieškant įmantrybių.
Važiavimo savybės ir dyzelio pranašumai
Kelyje ši „Sorento“ karta yra gerokai komfortiškesnė už pirmtakę – pakaba gana minkšta, tačiau posūkiuose automobilis kiek svyruoja, o automatinė pavarų dėžė – lėtesnė palyginti su šių dienų standartais. Visgi automobilis stabiliai laikosi ant kelio, dyzelinis variklis tylus greičiui pasiekus kelionės tempą ir išlaiko geras traukos savybes, net pilnai pakrautas.
Nors modelis labiau pritaikytas keliams, jis vis dar pajėgus įveikti švelnesnius bekelės ruožus. Maksimali vilkimo galia priklauso nuo transmisijos – su mechanine dėže ji siekia iki 2 500 kg, o su automatine – iki 2 000 kg.
Išlaikymo ir eksploatacijos kaštai
Lietuvoje eksploatuojant „Sorento“, reikia atsižvelgti į valstybės taikomą automobilių taršos mokestį, kuris priklauso nuo CO₂ emisijų, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. 2,4 l benzininiai varikliai, kurių oficialios sąnaudos siekia apie 8,5 l/100 km (realiomis sąlygomis dažnai 9,5 l/100 km ar daugiau), susiduria su didesne taršos našta.
Tuo tarpu 2,2 l dyzeliniai modeliai yra ekonomiškesni. Oficialiai jų vidutinės sąnaudos siekia apie 6,4 l/100 km, o dauguma savininkų realiai pasiekia apie 8,1 l/100 km – šie automobiliai išskiria mažiau CO₂ ir yra taikomi mažesni taršos mokesčiai. Automatinė pavarų dėžė kiek padidina degalų sąnaudas, o kartu ir emisiją.
Kainos ir rinkos pasiūla Lietuvoje
2010 metų „Sorento“ su didele rida galima rasti už maždaug 7 600 eurų. Automobilis su vidutine rida kainuos apie 10 530 eurų. Renkantis iki 96 560 km pravažiavusį modelį su dokumentuota garantija (jei laikytasi visų techninės priežiūros reikalavimų), biudžetą reiktų didinti iki maždaug 12 870 eurų. Po 2013 metų atnaujinimo modeliai (su geresnėmis degalų sąnaudomis ir mažesne tarša) kainuoja nuo 15 210 eurų už apynaują variantą, o aukščiausios komplektacijos automobiliai su labai maža rida gali siekti ir 28 080 eurų.
Komplektacijos ir ką verta rinktis
Populiariausias ir racionaliausias pasirinkimas – 2,2 l CRDi dyzelinis modelis su KX-2 komplektacija ir keturių varančiųjų ratų sistema. KX-2 siūlo automatinį klimatizavimą, odinį saloną, šildomas sėdynes, atbulinės eigos jutiklius ir septynias vietas. KX-3 prideda elektrinius vairuotojo sėdynės reguliavimus, panoraminį stoglangį ir didesnį garso aparatą. Po 2013-ųjų atnaujinimo modeliuose galima surasti gamykloje montuotą navigaciją ar parkavimo asistentą.
Visi „Sorento“ modeliai pasižymi puikia bazine įranga: oro kondicionieriumi ir lengvojo lydinio ratlankiais. Ankstyvoji penkiavietė versija buvo kiek kuklesnė, o septynvietis salonas tapo standartu nuo aukštesnių komplektacijų.
Kokios yra alternatyvos?
Tarp pagrindinių konkurentų verta paminėti „Hyundai Santa Fe“, kuris važiuokle ir varikliais beveik identiškas „Sorento“. Jei norite daugiau prestižo ar prabangos, galite dairytis į „Land Rover Discovery“ arba „Audi Q7“, tačiau šių išlaikymas ir įsigijimo kaina yra žymiai didesni.
Nemažas dėmesys tenka ir „Mitsubishi Outlander“, kuris pasižymi septynvietėmis versijomis bei patikimumu, tačiau šis modelis yra ankštesnis, ypač trečioje sėdynių eilėje, o garantija dažniausiai būdavo trumpesnė.
