Mersedes-Benz V-Class – tai vienas didžiausių ir prabangiausių keleivinių mikroautobusų, dažnai laikomas idealu šeimoms ar verslo kelionėms. Jo erdvi salono konfigūracija, patogios sėdynės ir gausi komplektacija vilioja ieškančius komforto, tačiau asmeninė patirtis gali skirtis priklausomai nuo lūkesčių ir poreikių.
Apžvalga
Nors „V-Class“ turi gerai atpažįstamą ženklią ir asocijuojasi su prabanga, pats automobilis labiau patrauklus praktiškumo nei vairavimo malonumo mėgėjams. Tai iš esmės perdirbtas komercinis furgonas su papildomais langais ir nemažu kiekiu automatikos – išskirtinai elektriniai langai, oro pakaba gale, automatinė klimato kontrolė ir daugiau.
Didžiausias šio modelio privalumas – erdvi salono zona bei universalios sėdimos vietos. Standartiškai yra trys sėdynių eilės, kiekvienoje po dvi atskiras „kapitono kėdes“, o papildoma įranga gali apimti stumdomus stalelius ar chromuotus kabyklius drabužiams.
Vairavimo patirtis
Dėl didelių gabaritų ir masės „V-Class“ sunku manevruoti mieste, o posūkiuose jis išlieka ne pats vikriausias. Platus apsisukimo spindulys taip pat reikalauja daugiau kantrybės siaurose stovėjimo aikštelėse. Nors salonas išlaiko tam tikrą asmeninį charakterį, triukšmo izoliacija ir važiuoklės komfortas nėra išskirtiniai – ypač palyginus su mažesniais minivenais.
Eksploatacija ir išlaikymas
Pardavimo kaina ir vertės pokyčiai
Lietuvoje naudotų „V-Class“ automobilių kainos priklauso nuo komplektacijos, pagaminimo metų ir techninės būklės, tačiau jie vis dar priskiriami prie brangesnių šeimos transporto sprendimų. Bėgant laikui, šio modelio vertė sparčiai krenta – po trejų metų gali būti likusi tik pusė naujo automobilio kainos. Tai leidžia rinktis didelį ir erdvų mikroautobusą mažesne kaina, nors pačios transporto priemonės galimybės dažnai neatitinka investicijų lūkesčių.
Perkant iš specializuotų pardavėjų ar buvusių įmonių/autoparko automobilių savininkų dažnai galima sutaupyti, palyginus su oficialių atstovybių siūlomomis kainomis.
Išlaikymo kaštai ir patikimumas
Techninis „V-Class“ patikimumas dažnai vertinamas kaip žemiau vidutinio lygio. Remonto darbai ir periodinė priežiūra yra brangūs, o didelė dalis komponentų – sudėtingos konstrukcijos, todėl ir eksploatacija kainuoja daugiau nei įprastų modelių. Dažnas vairuotojas susiduria su pakankamai reguliariais ir nemažais serviso mokesčiais.
Lietuvoje, kaip ir visoje ES, mikroautobusams taikomas taršos mokestis priklauso nuo automobilio anglies dvideginio (CO₂) emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Dyzeliniai modeliai su didesne emisija paprastai kainuoja daugiau per metus, tad būtinai įvertinkite šiuos kaštus prieš įsigydami naudotą „V-Class“.
Kurį modelį pasirinkti?
Mūsų rekomendacija – rinktis dyzelinius variantus. Naudoti benzininiai varikliai čia praktiškai nepasiteisino. 2,3 litro, 143 AG benzininis variklis jaučia automobilio masę ir sunaudoja apie 9,8 l/100 km, o 2,8 l V6 su 174 AG – net 11,2 l/100 km, tačiau galingumą lydi didžiulės sąnaudos. Ekonomiškiausiai eksploatuojamas – 2,2 litro dyzelis, pažymėtas 220 CDI, vidutiniškai sunaudojantis apie 8,1 l/100 km. Visgi, kiekvienam varikliui kai kuriomis situacijomis gali prireikti gerokai didesnės akceleracijos, tad jei dažnai važiuojate pilnu salonu – apgalvokite variklio galingumą.
Įranga
- Trend – bazinė versija, siūlanti visas esmines savybes.
- Fashion – papildomai aptrauktas specialiu veliūru salonas.
- Ambient – prabangiausia komplektacija, su oda, kruizo kontrole ir medinėmis apdailos detalėmis.
Ką verta apsvarstyti vietoje „V-Class“?
Renkantis talpų ir patogų šeimos ar verslo mikroautobusą verta apsidairyti į kitų gamintojų panašius automobilius, tokius kaip „Volkswagen Multivan“ ar „Ford Tourneo Custom“. Jie pasižymi sporadiškai geresniu patikimumu bei mažesniais eksploataciniais kaštais. Jeigu pagrindinis kriterijus – komfortas ir talpumas, „V-Class“ vis tik išlieka viena geidžiamiausių alternatyvų.
