Peugeot 108, gamintas 2014–2022 metais, yra viena iš racionaliausių naudotų miesto automobilių pasirinkimų ieškantiems ekonomiško, lengvai parkuojamo ir kompaktiško automobilio su šiuolaikinėmis ryšio galimybėmis. Ypač tinka tiems, kas tik pradeda vairuoti – draudimo įmokos šiam modeliui paprastai būna nedidelės, o eksploatacinės išlaidos nesikandžioja. Kadangi automobilis buvo populiarus Lietuvoje ir turėjo nemažai pirkėjų, naudotų Peugeot 108 pasiūla šiandien išties plati.
Konkurencija ir giminystė
Ši Peugeot 108 karta dalijasi technine platforma ir varikliais su Toyota Aygo ir Citroën C1. Be to, automobilis konkuruoja su tokiais miesto klasės automobiliais kaip Volkswagen Up ir Hyundai i10. Visos šios mašinos turi savų stipriųjų pusių – kai kurios labiau orientuotos į komfortą, kitos – į taupumą ar praktiškumą.
Privalumai ir trūkumai
- Reikšmingai žemos eksploatacinės sąnaudos
- Paprasta naudotis multimedijos sistema
- Miesto sąlygoms pakankamas variklio našumas
- Triukšmingesnis nei daugelis konkurentų
- Automatinė pavarų dėžė veikia šiurkščiai
- Labai mažas bagažo skyrius
Varikliai ir važiavimas
Pagrindinis 108 modelių variklis – 1,0 litro benzininis, turintis 68 AG. Tai gera išeitis miesto eismui: nors trūksta galios įsibėgėjant į greitkelį ar lipant į statesnius kalnus, penkių pavarų dėžė suprojektuota racionaliai su gerai parinktomis pavaromis. Esant pilnam salonui, automobilio judėjimas įkalnėse tampa lėtesnis, tačiau miesto gatvėse to dažniausiai nepajusite.
Buvo gaminama ir 1,2 litro, 81 AG trijų cilindrų versija – ši kiek galingesnė, tačiau stipriau triukšminga ir reikalauja didesnių sūkių norint pajusti skirtumą. Svarbu žinoti, kad pastaroji modifikacija vėlesniuose gamybos metuose buvo užbaigta.
Peugeot 108 pakaba tinkama kasdieniam miesto važiavimui – automobilis išlieka pakankamai manevringas, tačiau komfortas kelyje nėra stiprioji pusė. Trumpa sankabos eiga ir nejuntamas „užsikabinimo taškas“ iš pradžių gali gluminti, o kelionė per didesnes duobes ar iškilimus keleivius kiek papurtys. Aukštesniame greityje kelio ir vėjo triukšmas išlieka pastebimas, lyginant su pagrindiniais konkurentais.
Salono erdvė ir praktiškumas
Vairuotojui ir priekyje sėdinčiam keleiviui vietos pakanka – čia rasite patogias daiktadėžes, kelis puodelių laikiklius ir vietą telefonui prie pavarų dėžės. Tačiau patekimas į galines sėdynes net ir penkerių durų modelyje nėra patogus dėl siaurų durų, o galinių sėdynių erdvė suaugusiems gerokai ribota.
Bagažinės talpa viena mažiausių tarp miesto automobilių, tačiau čia telpa viso dydžio atsarginis ratas, kas šiame segmente tampa retu privalumu.
Komplektacijos
Pagrindinė „Access“ komplektacija labai asketiška, tad verta pasidomėti „Active“ lygiu – ten rasite oro kondicionierių, 7 colių spalvotą lietimui jautrų ekraną, DAB radiją, „Bluetooth“ ir galimybę reguliuoti vairuotojo sėdynės aukštį. „Allure“ versijoje standarčiai įrengtas beraktis užvedimas, galinio vaizdo kamera, šildomi ir elektra reguliuojami veidrodėliai, o „Collection“ variantas siūlo automatinį oro kondicionavimą bei unikalią baltą spalvą.
Peugeot 108 „Top!“ versija turi elektra valdomą stogą iš audinio, tačiau važiuojant atviru stogu sklinda nemažas oro srauto sukeltas triukšmas.
Kainos ir išlaikymo ypatumai
Naudoto Peugeot 108 kainos
2014 metų automobilį galima rasti apie 3510 eurų, 2015–2016 m. mažai nuvažiavę modeliai kainuoja apie 4680–7020 eurų, o 2019 m. – jau 7020–9360 eurų. 2021–2022 m. paskutiniai modeliai rinkoje dažniausiai vertinami nuo 8190 iki 11700 eurų. Automatinės pavarų dėžės versijos retesnės ir jų kainos prasideda nuo 4680 eurų.
Eksploatacinės sąnaudos ir taršos mokestis
Su Peugeot 108 neteks stipriai išlaidauti degalams. 1,0 litro benzininis variklis pagal NEDC bandymus sunaudoja vidutiniškai 4,1 l/100 km, pagal naujesnius WLTP matavimus – apie 4,8 l/100 km. Galingesnė 1,2 litro versija vidutiniškai „suvalgo“ apie 4,3 l/100 km.
Kalbant apie papildomas išlaidas, Lietuvoje šiam automobiliui taikomas taršos mokestis, kuris priklauso nuo CO₂ emisijos, degalų tipo ir pirmosios registracijos metų.
Peugeot 108 priklauso žemoms draudimo grupėms, todėl draudimo įmokos kiekvienam naujokui dažnai nebūna didelė našta. Reguliari techninė priežiūra taip pat neturėtų ištuštinti piniginės, nes trijų metų ir senesniems modeliams Peugeot taiko fiksuotus techninio aptarnavimo įkainius.
Rekomendacijos
Kuris Peugeot 108 geriausias?
Peugeot 108 stipriausias mieste, todėl logiškiausia rinktis 1,0 litro benzininį modelį. Jis pigesnis tiek įsigyjant, tiek prižiūrint. „Active“ komplektacija užtikrina visas svarbiausias šiuolaikiniam vairuotojui funkcijas – oro kondicionierių, lietimui jautrų ekraną ir aukščio reguliavimą sėdynei. Brangesnės ir prašmatnesnės „Allure“ ar „Collection“ versijos dėl kainos praranda dalį žavesio, nes už tą pačią sumą galima rasti prabangiau įrengtų konkurentų.
Automatinės transmisijos rekomenduojama vengti – pavarų perjungimas lėtas ir ne visada sklandus, todėl paprastas mechaninis variantas labiau tinka nuolatiniam naudojimui.
Alternatyvos
Ieškantiems alternatyvų verta žvilgtelėti į Volkswagen Up – jis yra kokybiškas, tylus ir turi ekonomišką 1,0 litro variklį, netgi galima rinktis galingesnę, su turbokompresoriumi versiją. Skoda Citigo ir Seat Mii yra ekonomiški, nors stiliumi kuklesni, tačiau pasižymi puikiu kainos ir kokybės santykiu.
Toyota Aygo praktiškai dvynys su Peugeot 108, tačiau išsiskiria drąsesniu dizainu ir įprastai kiek ilgiau galiojančia garantija. Tiems, kuriems svarbiausia vidaus erdvė – Hyundai i10 turi bene talpiausią bagažinę savo klasėje ir keturiems suaugusiems pasiūlo daugiau komforto nei daugelis konkurentų.
Charizmatiškas automobilių apžvalgininkas, gebantis įsigilinti į kiekvieno modelio niuansus. Vertina vairavimo pojūtį, technologijas ir dizainą. Jo apžvalgos aiškios, informatyvios ir lengvai suprantamos tiek naujokams, tiek automobilių entuziastams. Mėgsta subtilų humorą ir objektyvias įžvalgas.
