Skoda Fabia hečbekas – vienas iš tų nedidelių automobilių, kurie nustebina savo erdve. Jame patogiai gali sėdėti keturi suaugę keleiviai, o prireikus galima pasodinti ir penkis, nes gale tiesiog stebina vieta kojoms ir galvai.
Plačiai atveriamos galimybės
Bagažinė čia didelė ir stačiakampė, tad tilps ir vaikiškas vežimėlis, ir stambesnis lagaminas. Praktiškumą dar papildomai užtvirtina kablys ir kelios papildomos daiktadėžės bagažo skyriuje.
Daug vietos ir kasdienio patogumo
Galines sėdynes galima visiškai nulenkti, taip gaunant didesnę erdvę kroviniams – nors prieš tai reikia pakelti jų pagrindus, o tarp nulenktų sėdynių ir bagažinės grindų lieka nedidelis laiptelis. Tai patogu kelionėms ar didesniems pirkiniams.
Išvaizda ir pojūčiai viduje
Nors visi elementai automobilio salone atrodo tvirti ir surinkti kokybiškai, vidaus apdailoje vyrauja gan paprastos spalvos ir medžiagos. Dėl to kai kurie konkurentai atrodo prabangesni. Vis dėlto, viskas čia atlikta patikimai – nors trūksta išraiškingumo, įspūdį palieka tvirtumas.
Važiavimo patirtis
Fabia yra draugiškas vairuotojui – valdymo elementai lengvi, pakaba labai gerai sugeria kelio nelygumus, o posūkiuose automobilis išlieka stabilus ir neperdaug svyruoja. Tačiau ieškantiems sportiškumo gali pritrūkti vairo reakcijos – jis greitai nesureaguoja ir neduoda daug grįžtamojo ryšio, lyginant su ryškiai vairuotojiškais modeliais.
Išlaidų ir eksploatacijos ypatumai
Fabia dažnai pasirenkama dėl paprastumo ir nedidelių eksploatacinių išlaidų. Antros kartos modeliai su 1,2 litro benzininiu varikliu kainuoja nuo 1 755 € (už važiuotą mažiau nei 160 934 km), o už naujesnį, gerai sukomplektuotą Fabia vRS gali tekti sumokėti apie 12 285 €. 2014 metų 1,2 TSI SE su 84 AG ir mažesne nei 32 187 km rida kainuoja iki 9 360 € per oficialius dilerių atstovus.
Kainos priežiūrai ir naudojimui
Po atnaujinimo 2010-aisiais Fabia gavo ir vizualinių pakeitimų, ir ekonomiškesnius variklius. Pačiu taupiausiu dyzeliniu variantu laikomas 1,2 TDI Greenline; oficialiai jis sunaudoja tik 3,4 l/100 km, o 1,6 litro dyzelis – apie 4,2 l/100 km.
Benzininiai varikliai, ypač 1,2 TSI, vidutiniškai sunaudoja virš 5,6 l/100 km, o sportiškesnio vRS, su 1,4 litro turbininiu motoru, deklaruojamos sąnaudos siekia iki 6,3 l/100 km – nors realybėje galima tikėtis ir apie 7,8 l/100 km.
Skirtingų Skoda Fabia modelių išmetamo CO₂ kiekis lemia, kokį taršos mokestį reikės sumokėti. Šis mokestis Lietuvoje priklauso nuo automobilio registracijos metų, variklio kuro tipo ir realios emisijos, todėl ekonomiškesnių versijų eksploataciniai kaštai bus gerokai mažesni.
Draudimas ir paprastas pasirinkimas
Fabia nepriskiriama brangiesiems draudimo segmentams. Bazinis modelis su 1,2 litro, nedideliu galingumu, priskiriamas žemiausiai draudimo grupei, o sportiškiausias vRS – vienai iš aukštesnių, tad draudimo suma priklauso nuo variklio galingumo ir komplektacijos.
Kurį Fabia rinktis?
Silpnesnės 1,2 litro benzininės versijos kiek vangokos, tad geriausia žvalgytis į 84 AG TSI motorą – jis optimalus kasdienai. Jeigu dažnai važinėjate ilgus atstumus, tiks 1,6 litro dyzelis, kuris autostradose sunaudos apie 4,3 l/100 km.
Sporto mėgėjams labiau apsimoka rinktis kitų gamintojų karštesnius modelius, nes Fabia vRS nėra nei labai greitesnė, nei itin įtraukianti, palyginus su pagrindiniais konkurentais.
Dažniausiai Fabia komplektuojama su mechanine pavarų dėže, bet po 2010-ųjų buvo galima užsisakyti ir septynių laipsnių DSG automatinę transmisiją, pasižyminčią sklandžiu veikimu.
Mūsų rekomendacija
- Kasdienai siūloma 1,2 l TSI SE – patikima ir nebrangi, turinti optimalų pajėgumą.
Kokius konkurentus verta paminėti?
Ford Fiesta, nors kiek mažesnis, yra labai mėgstamas dėl puikių važiavimo savybių ir paprastos priežiūros. Galima rinktis tiek trijų, tiek penkių durų versijas, o sportinė Fiesta ST smarkiai lenkia Fabia vRS dinamiškumu.
Kitas populiarus pasirinkimas – VW Polo. Nors Fabia ir Polo turi bendrą važiuoklę, Polo jaučiasi prabangesnis, bet už tai teks atseikėti daugiau. Nors bagažinė čia mažesnė nei Fabia, vietos priekyje ir gale netrūksta.
