Automobilių rinkoje dažnai sutinkami išskirtiniai terminai, siekiant išryškinti gamintojų technologinius pranašumus ar unikalius sprendimus. Mazda taip pat taiko šią strategiją, tačiau jos Skyactiv technologijų esmė yra daugiau nei tik patrauklus pavadinimas – tai platus žingsnis inovacijų link, kurio tikslas – efektyvesnis degalų panaudojimas ir geresni važiavimo pojūčiai.
Skyactiv variklių technologijų pagrindai
Skyactiv vardu žymimos Mazda variklių sistemos pirmą kartą pristatytos 2011 metais. Šios naujos kartos jėgainės buvo sukurtos siekiant maksimaliai efektyviai išnaudoti kiekvieną degimo ciklą. Tam pritaikyta kelios svarbios inžinerinės naujovės: stūmokliuose suformuotos specialios ertmės sumažina detonacijos (klenkimo) riziką, o daugiaangės purkštukai paduoda degalus ypač tiksliai – visa tai leidžia užtikrinti didelį suspaudimo laipsnį. Skyactiv-G varikliai pasižymi net iki 14:1 siekiančiu suspaudimo santykiu ir stipriai lenkia įprastus benzinius variklius, kurių šis rodiklis dažniausiai siekia apie 10:1.
Konstrukciniai sprendimai ir transmisija
Mazda nevien tik variklį pritaikė pažangioms Skyactiv koncepcijoms; inovacijos palietė ir kitas automobilio sritis – transmisiją, kėbulą, važiuoklę. Pirmoji Skyactiv automatinė pavarų dėžė leido sumažinti kuro sąnaudas 4–7 procentais. Skyactiv-Body konstrukcija buvo optimizuota taip, kad kiekviena sijos dalis būtų kuo tiesesnė, pasiektas 8 procentais mažesnis svoris ir 30 procentų didesnis standumas, lyginant su ankstesniais modeliais. Tokia pati lengvinimo ir tvirtumo filosofija buvo taikyta važiuoklei, kurios svoris sumažintas 14 procentų.
Didesnis efektyvumas ir inovacijos
Skyactiv variklių technologijoms patentuoti prireikė daugiau nei 130 patentų, tačiau siekis tobulėti tęsiasi. 2017 metais pristatytas Skyactiv-X variklis žengė dar vieną didelį žingsnį: tai pirmas serijinės gamybos motoras, kuriame naudojamas uždegimo žvake kontroliuojamas suslėgto mišinio uždegimas, apimantis tiek benzininiams, tiek dyzeliniams varikliams būdingus principus. Šio tipo uždegimas išnaudojamas tuomet, kai pagrindinio oro ir kuro mišinio neužtenka kibirkščiai – papildomai, ties viršutiniu suspaudimo tašku, netoli žvakės įpurškiama daugiau kuro, kuris padeda įžiebti uždegimą. Toks procesas leidžia dar labiau sumažinti degalų sąnaudas bei išmetamų teršalų kiekį. Mazdos 3 automobilyje su dviejų litrų Skyactiv-X keturių cilindrų varikliu degalų sąnaudos siekia apie 4,7 litro šimtui kilometrų – tai išskirtinis rezultatas šioje klasėje.
Pagrindiniai Skyactiv privalumai
- Didelis variklio suspaudimo laipsnis padeda pagerinti kuro naudojimo efektyvumą
- Lengvesnės ir standesnės kėbulo bei važiuoklės konstrukcijos leidžia pagerinti vairavimo savybes
- Efektyvesnė transmisija prisideda prie mažesnių degalų sąnaudų
- Pažangūs uždegimo sprendimai Skyactiv-X variklyje sujungia benzino ir dyzelio privalumus
