Atliekant savarankišką automobilio priežiūrą, dažnai kyla diskusijų, kurios praktikos yra būtinos, o kurios – gal jau atgyvenusios. Vienas iš ginčytinų techninės priežiūros žingsnių – ar reikėtų naują alyvos filtrą pripildyti alyva dar prieš jį sumontuojant, ar tai jau nebėra aktualu.
Alyvos filtro pripildymo svarba
Jeigu filtrą nesudėtinga sumontuoti vertikaliai, įvairūs šaltiniai rekomenduoja prieš įsukant jį pripildyti variklio alyva. Tokiu būdu ratai vos pasukus variklį, tepalas akimirksniu pasiekia pagrindines variklio dalis, o tai gali padėti sumažinti trintį pirmosiomis sekundėmis po alyvos keitimo. Priešingu atveju, alyvos siurblys turi ištraukti naują alyvą iš karterio, per filtrą ir tik tada paskirstyti ją po variklį, todėl pakilti slėgiui gali prireikti kelių papildomų sekundžių.
Kada priešpripildymas nėra įmanomas?
Tiesa, automobilių gamintojai įrengia filtrus įvairiais būdais: kai kurių filtrų korpuso anga nukreipta žemyn arba sumontuota horizontaliai. Tokiu atveju į filtrą supilta alyva tiesiog išbėgs prieš jį įrengiant. Tad vairuotojams, kurių automobiliuose filtrai netinkami pripildymui dėl gravitacijos, ši praktika nėra pritaikoma. Svarbu paminėti, kad šiuo atveju tam tikras alyvos kiekis – plona alyvos plėvelė – vis tiek išlieka ant variklio paviršių, todėl trumpam trūkstant alyvos slėgio, detalės nelieka visiškai be apsaugos.
Alternatyvūs metodai alyvos filtro paruošimui
- Daugumoje senesnės konstrukcijos variklių galima atjungti uždegimo sistemą (pvz., nuimant aukštos įtampos laidą arba nuėmus paskirstymo dangtelį), ir keletą sekundžių pavaryti starterį. Tai leidžia pasiskirstyti alyvai variklyje prieš jam užsikuriant.
- Naujesniuose automobiliuose dažnai veikia vadinama „užlieto variklio“ funkcija – laikant akceleratoriaus pedalą nuspaustą iki galo užvedimo metu, variklis sukasi, tačiau neužsiveda, todėl alyva gali pasklisti be papildomo sūkio.
Ar verta filtrą pripildyti alyva?
Nors kai kuriems atrodo, kad ši praktika nebeturi prasmės, dauguma meistrų pritartų, jog jei tik yra techninių galimybių, filtruį alyvos pripildyti verta. Tai gali kiek paspartinti alyvos slėgio susiformavimą po keitimo. Tiesa, kai kas baiminasi, kad įpildama nauja alyva jau būna „nešvari“, todėl pripildyti filtrą reikėtų ne per centrinę, bet per išorines skyles – kad alyva būtų iškart prafiltruota. Vis tik mikro nešvarumų baimės dažnai perdėtos: alyva supilama pro variklio užpylimo angą, kartais ne per pačią švariausią piltuvę, ir tai kasdienė praktika, neturinti esminės rizikos varikliui.
Išvados
Bendra nuomonė tokia: jeigu prieiga leidžia, filtrą verta pripildyti alyva, taip šiek tiek sumažinant variklio nusidėvėjimo riziką po naujos alyvos įpylimo. Tačiau jei konstrukcija tą daryti neleidžia, dėl to nerimauti neverta – automobiliai tam paruošti, o ilgaamžiškumui tai reikšmingos įtakos neturi.
