Motociklų padangų „chicken strips“ – tai ne užkandis, o žargonas, kuriuo vadinamos nepanaudotos protektoriaus juostos pačiuose padangos kraštuose. Jos matomos tiek ant priekinės, tiek ant galinės padangos ir dažniausiai atrodo kaip aiškiai išsiskiriantis, mažiau nutrintas kraštas ar „linija“ prie šoninės dalies. Nauji motociklai iš gamyklos beveik visada turi tokias juostas, lygiai taip pat jos normaliai lieka ir uždėjus naujas padangas, todėl vien jų buvimas savaime nėra nei problema, nei gedimo požymis.
Vis dėlto šis terminas motociklininkų aplinkoje turi prastą reputaciją. Kai kuriose kompanijose nepanaudoti padangos kraštai tampa pretekstu pašiepti vairuotoją ir priskirti jam „bailumo“ etiketę. Problema ta, kad padangos išvaizda dažnai paverčiama supaprastintu vertinimu, kuris ne visada pasako ką nors realaus apie žmogaus įgūdžius ar saugų važiavimą.
Ką iš tiesų reiškia nepanaudoti padangos kraštai
Nors spręsti apie važiavimo kokybę vien iš protektoriaus „nunutrynimo“ nėra patikima, tokia praktika vis tiek pasitaiko. Dažniausiai dėmesys nukrypsta į galinę padangą: paplitęs įsitikinimas, kad jei jos kraštuose liko nepanaudotos juostos, vadinasi vairuotojas nepakankamai „guldo“ motociklą posūkiuose ir taip neva neišnaudoja technikos galimybių. Priekinės padangos kraštai paprastai vertinami gerokai rečiau, todėl jie socialiniuose „reitinguose“ dažniausiai nesukelia tiek kalbų, kiek galinės padangos būklė.
Kodėl toks vertinimas dažnai klaidina
Kasdienėse situacijose dauguma motociklininkų orientuojasi į stabilų, tolygų važiavimą, pusiausvyrą ir saugumą, o ne į maksimalų pasvirimą vien tam, kad „nuimtų“ likusias juostas. Todėl nepanaudoti galinės padangos kraštai neretai tampa savotišku, nors ir nelogišku, „ženklu“, kurį kai kas interpretuoja kaip nenorą labiau pasvirti posūkyje. Kitaip tariant, daliai žmonių tai tampa ne techniniu faktu, o socialine etikete.
Kaip sumažinti „chicken strips“, jei to norisi
Nors rūpintis kitų nuomone nėra prasmės ir svarbiausia yra mėgautis važiavimu, yra keli praktiški būdai, kaip šias juostas sumažinti. Tam reikia aplinkos, kur saugiai ir kontroliuojamai galima dirbti su posūkių technika bei pasvirimu.
- Važiavimo trasoje mokymai ar treniruotės žiede: tokios sąlygos leidžia nuosekliai lavinti posūkių techniką ir natūraliai labiau išnaudoti padangos plotį.
- Važiavimas trasoje visą dieną: ilgesnis, vienodas darbas posūkiuose dažniausiai greitai parodo, kaip realiai dėvisi padangos kraštai.
- Adventure tipo motociklas: ši klasė dažnai leidžia patogiai ir užtikrintai dirbti su pasvirimu, o pats motociklas neretai skatina universalesnį važiavimo stilių.
- Vizualiniai sprendimai išvaizdai: jei tikslas labiau estetinis ir norisi nukreipti dėmesį nuo padangų kraštų, kartais pasirenkami ryškesni lipdukai ar kitos išorės detalės.
