„Apple CarPlay Ultra“ – tai išplėstinė „CarPlay“ versija, kuri siekia perkelti dar daugiau automobilio funkcijų į „iPhone“ valdomą aplinką. Ši sistema į rinką realiai pradėjo ateiti tik neseniai: praėjusį mėnesį ji pasirodė „Aston Martin“ modeliuose, o dalis kitų šio gamintojo automobilių ją turėtų gauti per programinės įrangos atnaujinimą. Tačiau kartu aiškėja ir kita tendencija – nemaža dalis gamintojų, apie kuriuos „Apple“ kalbėjo anksčiau, dabar nuo „CarPlay Ultra“ atsitraukia.
Gamintojų sąrašas trumpėja
Dar 2022 m. pristatymo metu „Apple“ viešai rodė, kad „CarPlay Ultra“ palaikymą planuoja įvairūs gamintojai. Visgi dabar dalis jų keičia kryptį ir nebenori diegti šios sistemos. Nurodoma, kad „Audi“, „Mercedes-Benz“, „Polestar“, „Renault“ ir „Volvo“ nebeplanuoja integruoti „CarPlay Ultra“ į savo automobilius, nors anksčiau buvo įtraukti į viešą pristatymą.
Kitų gamintojų pozicija kol kas mažiau aiški: „Jaguar Land Rover“ tik vertina galimybę, o „Ford“, „Nissan“ ir „Infiniti“ nuo komentarų susilaikė. Vertinant bendrą vaizdą, didelė dalis pirminiame sąraše buvusių prekių ženklų šiuo metu linksta ne „Apple“ naudai.
Kodėl „CarPlay Ultra“ ne visiems patrauklus
Viena priežasčių gali būti tai, kad automobiliai vis labiau apibrėžiami programine įranga. Gamintojams svarbu turėti savitą vartotojo patirtį ir aiškiai atskirti savo sąsają nuo konkurentų, o ne suvienodinti ją iki vieno standarto. Plačiai išplėsta „Apple“ aplinka automobilyje kai kam gali atrodyti kaip žingsnis link vienodų „telefonų ant ratų“.
Taip pat vis dažniau kalbama apie naujus pajamų modelius, susijusius su prekės ženklui būdingomis skaitmeninėmis paslaugomis ir papildomomis funkcijomis. Tokiu atveju gamintojai nori patys kontroliuoti ekosistemą, o ne užleisti svarbią sąsajos dalį kitai platformai. Be to, dalis gamintojų jautriai žiūri į bandymus giliau integruotis į jų vidines sistemas ir saugo nuosavą sprendimų architektūrą.
Kuo „CarPlay Ultra“ skiriasi nuo įprasto „CarPlay“
Standartinis „Apple CarPlay“ iš esmės perkelia telefono funkcijas į automobilio multimedijos ekraną: leidžia patogiau naudotis žinutėmis, navigacija ar muzika. „CarPlay Ultra“ žengia toliau – jis gali pasiekti dalį bazinių automobilio funkcijų ir pateikti jas „Apple“ sukurtoje vartotojo sąsajoje.
Praktiškai tai reiškia, kad „CarPlay Ultra“ gali įtraukti, pavyzdžiui, salono temperatūros valdymą, o svarbiausia – perimti ir prietaisų skydelio ekraną. Vairuotojui suteikiamos reguliuojamos spidometro ir apsukų indikacijų pateikimo parinktys, o prietaisų skydelyje gali būti rodoma ir navigacija ar medijos informacija. Kasdienėje eksploatacijoje tai gali būti patogus patobulinimas, nes dalis informacijos atsiduria tiesiai prieš akis, o ne tik centrinėje multimedijoje.
Sąsajos dizainas ir suderinamumas su automobilio stiliumi
Vienas iš jautresnių klausimų – kaip „Apple“ vartotojo sąsajos estetika dera su konkretaus automobilio interjeru, ypač aukštesnės klasės modeliuose. Net jei funkcionalumas patrauklus, kai kuriuose automobiliuose „Apple“ dizaino kalba gali atrodyti ne vietoje ir nesutapti su gamintojo kuriamu prabangos ar techninio solidumo įspūdžiu.
Gamintojai gali kurti pritaikytus šablonus „CarPlay Ultra“ aplinkai, ir „Aston Martin“ jau parodė, kad tai įmanoma – pritaikymas leidžia labiau išlaikyti markei būdingą stilių. Vis dėlto, jei vizualinis vientisumas yra vienas pagrindinių prioritetų, dalis gamintojų gali nuspręsti, kad paprasčiau šio sprendimo apskritai nesiūlyti.
Kur link juda „CarPlay Ultra“ plėtra
Pristatant „CarPlay Ultra“ debiutą su „Aston Martin“, „Apple“ paskelbė ir papildomus gamintojų vardus, tarp jų – „Hyundai“, „Kia“ ir „Genesis“. Taip pat minima, kad „Porsche“ toliau aktyviai dirba su šia funkcija. Neatmetama ir tai, kad dalis anksčiau įvardintų gamintojų gali tiesiog vėluoti, o ne galutinai atsisakyti integracijos.
Didelę įtaką turės pirkėjų paklausa: kiek žmonėms realiai svarbi „Ultra“ versija, palyginti su įprastu „CarPlay“, kurį daugelis „iPhone“ naudotojų jau dabar naudoja kasdien ir kuris pats taip pat sulaukia atnaujinimų. Jei „CarPlay Ultra“ taps aiškiai pageidaujama įranga, gamintojams gali tekti persvarstyti savo poziciją.
Techniniai nesklandumai, kurie gali sustabdyti susidomėjimą
Kad „CarPlay Ultra“ taptų masiškai geidžiama funkcija, sistemai gali tekti išspręsti kelias praktines problemas. Minimose bandymų patirtyse teigiama, kad naudojant „CarPlay Ultra“ „iPhone“ per kelias minutes pastebimai įkaista ir praranda baterijos įkrovą net ir padėtas ant belaidžio įkrovimo kilimėlio. Tai rodo didelę apkrovą, nes telefonui tenka valdyti kelis ekranus ir daugiau automobilio funkcijų, o tai natūraliai mažina baterijos veikimo laiką ir gali būti nepalanku, jei įrenginys ilgai dirba pakilusioje temperatūroje.
Taip pat pranešama, kad spidometro ir apsukų indikacijos „Ultra“ aplinkoje gali veikti kiek vėluodamos, o tokio tipo vėlavimas prietaisų skydelyje yra itin nepageidaujamas. Jei šių trūkumų nepavyks greitai pašalinti, dalis vairuotojų gali nuspręsti, kad užtenka ir įprasto „CarPlay“.
Galiausiai, „CarPlay Ultra“ aktualumas priklauso ir nuo naudojamo telefono: jei vairuotojas naudoja „Android“ įrenginį, šios funkcijos buvimas ar nebuvimas jam neturi praktinės reikšmės.
