Dar visai neseniai tapo aišku, kad rinkoje praktiškai neliko naujų automobilių, kurių kaina neviršytų 18 500 €. Naujausia statistika rodo, kad panaši situacija sparčiai formuojasi ir naudotų automobilių segmente: trejų metų amžiaus modeliai iki šios ribos tampa tikra retenybe.
Remiantis „iSeeCars“ atlikta analize, kurioje įvertinta daugiau kaip 2,6 mln. trejų metų senumo naudotų automobilių pasiūlymų, per kelerius metus įvyko ryškus pokytis. 2019 m. beveik pusė trejų metų automobilių kainavo mažiau nei 18 500 €, o dabar tokių liko tik 11,5%.
Naudoti modeliai, kurie išaugo iš „iki 18 500 €“ kategorijos
Automobiliai, kurie anksčiau dažnai patekdavo į šią kainų zoną, per laiką ją peržengė. Tarp populiarių modelių, kurie 2019 m. dar dažnai kainavo mažiau nei 18 500 €, minimi:
- „Honda Civic“
- „Toyota Camry“
- „Nissan Rogue“
- „Chevrolet Equinox“
- „Kia Sportage“
- „Honda HR-V“
Vertinant 20 populiariausių naudotų modelių sąrašą, tik keli iš jų dar telpa į 18 500 € ribas be išlygų. Šiuo metu tai iš esmės pavyksta „Chevrolet Trax“, „Toyota Corolla“ ir „Nissan Sentra“.
Kainų šuoliai: ribą dar laikantys modeliai taip pat brangsta
Net ir tie modeliai, kurie dar laikomi „iki 18 500 €“, priartėjo prie ribos pavojingai arti. Pavyzdžiui, „Nissan Sentra“ vidutinė trejų metų automobilio kaina nuo 2019 m. pakilo nuo 11 567 € iki 16 847 € (2025 m.). Tai sudaro 45,7% augimą – didžiausią tarp čia minimų modelių, todėl, išliekant toms pačioms tendencijoms, šis modelis netrukus gali peržengti 18 500 € kartelę.
„Toyota Corolla“ situacija taip pat balansuoja ties riba: 2025 m. trejų metų amžiaus „Corolla“ vidutiniškai kainuoja 18 303 €, todėl kainos rezervas praktiškai minimalus.
Toks kainų kilimas reiškia vieną aiškią pasekmę pirkėjams, turintiems ribotą biudžetą: tenka vis dažniau dairytis ne trejų, o gerokai senesnių automobilių. Kita vertus, tai mažiau gąsdina nei anksčiau, nes šiais laikais vis realiau eksploatuoti automobilį iki 320 000 km ir daugiau.
Didžiausias brangimas – lengvųjų automobilių segmente
Nors visureigiai ir pikapai yra populiaresni už tradicinius lengvuosius automobilius, būtent lengvųjų automobilių (keleivinių automobilių) kainos per šį laikotarpį augo sparčiausiai. 2019 m. net 70,7% trejų metų lengvųjų automobilių kainavo mažiau nei 18 500 €, o dabar tokių liko tik 28,1%.
Vidutinė trejų metų automobilio kaina per šešerius metus šoktelėjo nuo 18 248 € (2019 m.) iki 27 152 € (2025 m.), t. y. padidėjo 48,7%. Palyginimui, vidutinės naudotų pikapų kainos per tą patį laikotarpį paaugo 28,8%, o naudotų SUV – 15,4%.
Kodėl sedanai brangsta greičiau: mažėjanti pasiūla
Vienas tikėtinas paaiškinimas, kodėl lengvieji automobiliai brangsta sparčiau nei visureigiai ar pikapai, yra paprastas: jų pasiūla mažėja. Dalies gamintojų modelių gamybos sprendimai rodo nuoseklią kryptį – sedanų ir kitų tradicinių lengvųjų automobilių pasirinkimas traukiasi. Mažesnė pasiūla natūraliai didina likusių variantų paklausą, o tai kelia kainas.
Dėl šios priežasties tiek pats sedano kėbulo tipas, tiek naudotų automobilių iki 18 500 € segmentas apskritai darosi vis retesnis. Jei dabartinės rinkos tendencijos išsilaikys, pirkėjams teks dar dažniau taikytis prie realybės, kad „nebrangus“ naudotas automobilis vis dažniau reiškia didesnį amžių, didesnę ridą arba siauresnį modelių pasirinkimą.
