Šiandien lengvųjų hibridų (MHEV) modelių tiek daug, kad su tokiu automobiliu susidurti tapo įprasta. Pati idėja gana paprasta: nedideli degalų sąnaudų ir dinamikos pagerinimai, sklandesnė „start-stop“ sistemos veikla ir mažiau sudėtinga konstrukcija nei įkraunamuose ar pilnuose hibriduose. Technologiškai tai dažniausiai reiškia papildomą 48 V akumuliatorių ir elektros variklį-generatorių, kuris dirba su diržine pavara arba montuojamas tarp variklio ir pavarų dėžės.
Gamintojai tą pačią sistemą gali sukalibruoti skirtingiems tikslams: vieni orientuojasi į geresnį pagreitėjimą, kiti – į mažesnes sąnaudas. Pavyzdžiui, BMW X3 M40i atveju minėtas sprendimas buvo naudojamas našumui didinti: ankstesnės versijos iki 96,6 km/val. įsibėgėjimo laikas siekė 4,4 s, o MHEV varianto – 4,1 s. Vėlesniame atnaujinime 2025 m. šis modelis gavo daugiau galios ir pervadintas į M50, tačiau tuo pačiu pasikeitė ir dizainas, tad pirkėjui lieka įvertinti, kiek papildoma galia jam svarbi.
Kitas pavyzdys – 2010 m. „Chevrolet Malibu“, kuriame lengvojo hibrido sistema buvo diegiama pirmiausia dėl ekonomiškumo. Nehibridinių versijų sąnaudos buvo vertinamos 22 mpg mieste ir 33 mpg užmiestyje, o hibridinės – 26 mpg mieste ir 34 mpg užmiestyje. Perskaičiavus į metrinę sistemą, skirtumas apytiksliai toks: mieste apie 10,7 l/100 km prieš maždaug 9,0 l/100 km, o užmiestyje apie 7,1 l/100 km prieš maždaug 6,9 l/100 km.
Nors MHEV yra paprastesni už įkraunamus hibridus (PHEV) ar įprastus pilnus hibridus (HEV), jų baterija vis tiek yra papildomas, vietos reikalaujantis ir kainuojantis komponentas, kurio įprastame vidaus degimo variklio automobilyje nėra. 2025 m. naujo MHEV akumuliatoriaus keitimo kaina vidutiniškai siekia apie 1 380 €.
Kiek kainuoja naujas MHEV akumuliatorius 2025 metais
Minėta suma yra vidurkis, nes atskirų modelių baterijų kainos smarkiai skiriasi. Vertinant konkrečių MHEV automobilių akumuliatorių kainas, matyti platus kainų diapazonas – nuo mažiau nei 730 € iki beveik 1 950 €.
- Audi A8 / S7 / RS7 / Q8 / SQ8 / RS Q8 ir kiti – apie 1 935 €
- Audi A3 – apie 733 €
- BMW M340i – apie 1 167 €
- BMW M440i – apie 1 074 €
- BMW 740i – apie 1 477 €
- Jaguar F-Pace MHEV – apie 1 167 €
- Mazda CX-70 – apie 1 831 €
- Mercedes C klasė – apie 1 957 €
- Range Rover Velar – apie 1 198 €
- Volvo XC60 „mild-hybrid“ – apie 1 073 €
Jeigu automobilis dar turi galiojančią gamintojo garantiją, baterijos keitimo kaina paprastai netampa savininko rūpesčiu. Situacija pasikeičia, kai garantija baigiasi arba nebegalioja – tuomet akumuliatoriaus kaina tampa labai konkrečiu eksploatacijos kaštu. Be to, planuojant važinėti automobiliu ilgiau nei 10 metų, atsiranda dar vienas klausimas: ar po tokio laiko baterija vis dar bus gaminama ir lengvai gaunama.
Garantija ir dalių prieinamumas ilguoju laikotarpiu
Ilgalaikį remontuojamumą gerai iliustruoja situacija su naujesniais, technologiškai sudėtingais modeliais. Kaip pavyzdys minimas „Corvette E-Ray“, kuris turi 655 AG, yra varomas visais keturiais ratais ir greitėja sparčiau nei Z06. Diskusijoje šis modelis priskiriamas lengviesiems hibridams, todėl jo baterijos tema aktuali taip pat. Nurodoma, kad 1,9 kWh baterijos komplektui taikoma 8 metų arba 160 934 km garantija, tačiau išlieka praktinis klausimas – ar po 9 metų bus paprasta rasti naują bateriją.
Ką reiškia MHEV remontas ateityje
Lengvųjų hibridų idėja nėra nauja. Ankstyvas pavyzdys – pirmos kartos „Honda Insight“, kuris šiandien pagal principą dažnai būtų priskiriamas MHEV. Šis modelis buvo gaminamas 1999–2006 m., vėliau perkurta versija pasirodė 2009 m., gamyba nutraukta 2014 m., modelis grįžo 2018 m., o galutinai baigtas 2022 m. Svarbi detalė ta, kad originalių ankstyvųjų „Insight“ baterijų gamintojas nebegamina, o rinkoje siūlomos alternatyvos iš trečiųjų šalių kainuoja apie 1 618 €.
Technologijos sensta greitai: tai, kas šiandien laikoma modernu, po kelerių metų gali tapti nebepalaikoma. Gamintojai jau yra nutraukę paslaugų palaikymą senesniems automobiliams, kuriuose naudoti 3G modemai, nes 3G ryšys nebeegzistuoja. Be to, nėra prievolės neribotą laiką gaminti dalis ar kurti atnaujinimus seniai nebegaminamiems modeliams.
Praktiškai tai reiškia kelis scenarijus: jei pasiseks, atsiras įmonė, kuri pasiūlys naują suderinamą MHEV baterijos komplektą. Jei ne – teks ieškoti dirbtuvių, galinčių restauruoti (atnaujinti) hibridines baterijas. Todėl 2025 m. klausimas, kiek kainuoja naujas lengvojo hibrido akumuliatorius (apie 1 380 €), yra tik dalis vaizdo – ne mažiau svarbu, kiek realiai kainuos toks remontas po dar dešimtmečio.
