Akumuliatorius yra vienas iš tų automobilių komponentų, apie kurį prisimename tik tada, kai jis nustoja veikti. Tačiau daugelį gedimų galima pastebėti iš anksto ir net išvengti, jei žinote, į ką atkreipti dėmesį. Šis vadovas padės įvertinti akumuliatoriaus būklę namuose ir susiformuoti įpročius, kurie gerokai pratęs jo tarnavimo laiką.
Požymiai, kad akumuliatorius pradeda silpnėti
Akumuliatorius retai kada miršta be įspėjimo. Paprastai prieš tai atsiranda keletas aiškių ženklų.
Silpnas arba lėtas starteris. Jei variklis sukasi vangiai arba reikia kelių bandymų prieš užvedant, tai vienas pirmųjų signalų. Ypač ryšku šaltą rytą, kai akumuliatorius ir taip atiduoda mažiau energijos.
Prietaisų skydelio įspėjimai. Daugelyje šiuolaikinių automobilių dega akumuliatoriaus arba krovimo sistemos indikatorius. Jei jis užsidega važiuojant, tai reiškia, kad krovimo sistema neveikia tinkamai. Jei dega tik užvedus, bet greitai užgęsta, verta vis tiek patikrinti.
Greitai išsikraunantis akumuliatorius. Jei automobilis gerai užsiveda po ilgesnio važiavimo, bet ryte vėl stringa, akumuliatorius nebesilaiko krūvio. Tai ypač dažna senesnių nei penkerių metų akumuliatorių problema.
Neįprastas kvapas arba išbrinkę korpuso šonai. Sieros kvapo arba išsipūtusio plastikinio korpuso negalima ignoruoti. Tai reiškia, kad akumuliatorius buvo perkrautas arba perkaito, ir jį reikia keisti nedelsiant.
Patikrinimai, kuriuos galite atlikti namuose
Norint tiksliai įvertinti akumuliatoriaus būklę, nereikia važiuoti į servisą. Pakanka kelių paprastų priemonių.
Multimetro naudojimas
Multimetras yra pigus ir universalus įrankis, kurį verta turėti kiekvienam vairuotojui. Norint patikrinti akumuliatorių:
- Išjunkite variklį ir visus elektros vartotojus (žibintus, radiją, oro kondicionierių).
- Nustatykite multimetrą į nuolatinės įtampos matavimą (DC), pasirinkite diapazoną iki 20 V.
- Prijunkite raudoną zondą prie teigiamo gnybto (+), juodą prie neigiamo (-).
- Perskaitykite rodmenį.
Visiškai įkrauto ir pailsėjusio akumuliatoriaus įtampa turėtų būti tarp 12,6 V ir 12,8 V. Jei rodmuo yra apie 12,4 V, akumuliatorius įkrautas maždaug per pusę. Žemiau 12,0 V reiškia, kad jis beveik išsikrovęs arba nebesilaiko krūvio.
Po variklio užvedimo įtampa turėtų pakilti iki 13,7-14,7 V, tai rodo, kad generatorius tinkamai krauna. Jei įtampa nekyla arba viršija 15 V, problema gali būti ne pačiame akumuliatoriuje, o krovimo sistemoje.
Gnybtų ir jungčių tikrinimas
Oksidacija ant gnybtų yra dažna ir lengvai išsprendžiama problema. Balzganas arba žalsvas miltelinis apnašas rodo koroziją, kuri didina varžą ir trukdo normaliam krovimui.
Prieš valydami, atjunkite akumuliatorių, pradedant nuo neigiamo gnybto. Koroziją galima pašalinti šepetėliu, pamirkytu kepimo sodos ir vandens tirpale. Baigę nusausinkite ir patepkite gnybtuose specialiu tepalu arba vazelinu, kad apsaugotumėte nuo tolesnio oksidavimosi. Patikrinkite, ar gnybtai tvirtai pritvirtinti, nes laisva jungtis gali sukelti tą pačią problemą kaip ir silpnas akumuliatorius.
Apkrovos testas
Multimetras parodo įtampą ramybės būsenoje, bet ne tai, kaip akumuliatorius elgiasi po apkrova. Norėdami atlikti paprastą apkrovos testą namuose:
- Įjunkite priekinius žibintus (be variklio).
- Palaukite dvi tris minutes.
- Matuokite įtampą vėl.
Jei įtampa krenta žemiau 12,0 V per šį laiką, akumuliatorius nebesilaiko krūvio ir greičiausiai jau artėja jo keitimo laikas. Tikslesniems rezultatams galima įsigyti nedidelį akumuliatoriaus apkrovos testerį, kuris parduodamas automobilių reikmenų parduotuvėse.
Kasdieniai įpročiai, kurie pratęsia akumuliatoriaus gyvenimą
Kazino Online LT redakcijos komanda pastebi, kad struktūruotas, žingsnis po žingsnio pateikiamas turinys techninėmis temomis padeda skaitytojams savarankiškai spręsti problemas ir priimti geresnius sprendimus.
“Struktūruotas, aiškus turinys leidžia žmogui pačiam susiorientuoti ir veikti, o ne laukti, kol kas nors kitas išspręs problemą.”
Akumuliatoriaus tarnavimo laikas priklauso ne tik nuo jo kokybės, bet ir nuo to, kaip naudojate automobilį.
Trumpos kelionės kenkia labiau nei manote. Kiekvieną kartą užvedus variklį, akumuliatorius atiduoda energiją, kurią generatorius turi papildyti. Trumpas reisas iki parduotuvės ir atgal dažnai nepakanka, kad akumuliatorius visiškai įsikrautų. Jei dauguma jūsų kelionių yra trumpesnės nei dešimt penkiolika minučių, kartą per savaitę verta pavažiuoti ilgiau arba naudoti išorinį kroviklį.
Ilgas stovėjimas be naudojimo. Automobilis, stovintis kelias savaites ar mėnesius, palaipsniui išsikrauna net jei nieko neįjungta. Šiuolaikiniai automobiliai nuolat naudoja nedidelį srovės kiekį įvairioms sistemoms palaikyti. Jei žinote, kad automobilis stovės ilgai, geriausia prijungti laikmačiu valdomą palaikomąjį kroviklį arba atjungti neigiamą gnybtą.
Temperatūros poveikis. Šaltis sumažina akumuliatoriaus gebėjimą atiduoti energiją, o karštas oras pagreitina vidinę koroziją ir vandens garavimą iš elektrolitų. Vasarą verta vengti ilgai palikti automobilį tiesioginėje saulėje, o žiemą, jei įmanoma, laikyti garaže. Jei akumuliatorius jau senas, šaltas oras gali tiesiog atskleisti silpnumą, kuris vasarą dar nebuvo pastebimas.
Dažniausios klaidos tikrinant akumuliatorių
Net ir atidūs vairuotojai kartais suklysta. Keletas dalykų, kurių reikėtų vengti:
- Matuoti įtampą iš karto po variklio išjungimo. Akumuliatorius turi „pailsėti” bent penkiolika dvidešimt minučių, kad rodmenys būtų tikslūs.
- Ignoruoti generatoriaus krovimo patikrinimą. Silpnas akumuliatorius kartais yra tik simptomas, o tikroji problema yra gedęs generatorius arba įtampos reguliatorius.
- Atjunkinėti ir vėl jungti akumuliatorių be reikalo. Tai gali ištrinti kai kurių automobilių kompiuterių nustatymus ir sukelti papildomų problemų.
- Laukti, kol akumuliatorius visiškai mirs. Jei multimetro rodmenys ir elgsena jau rodo silpnėjimą, geriau pakeisti akumuliatorių planuotai, o ne tada, kai jis paliks jus stovėti tuščioje automobilių stovėjimo aikštelėje.
Reguliarus patikrinimas, net du kartus per metus, prieš žiemą ir pavasarį, leidžia pastebėti problemą laiku ir išvengti netikėtų situacijų kelyje.
