AutoTaktas

Ar užsikimšęs oro filtras gali sukelti dyzelinio variklio perkaitimą?

Ar užsikimšęs oro filtras gali sukelti dyzelinio variklio perkaitimą? Dyzeliniai varikliai paprastai turi tvirtesnę aušinimo sistemą, nes jie dirba esant didesniam suspaudimo laipsniui ir išskiria daugiau šilumos nei benzininiai. Dėl to perkaitimas jiems yra ypač pavojingas, o staigiai kylanti temperatūros rodyklė visada reiškia, kad problemą reikia aiškintis nedelsiant.

Ar užsikimšęs oro filtras gali sukelti dyzelinio variklio perkaitimą?
New car air filter , air filter on filter box in a engine compartment of car , Car maintenance concept

Dyzelinis variklis gali perkaisti dėl įvairių priežasčių, todėl naudinga žinoti pagrindinius mazgus po variklio dangčiu. Dažniausiai įtariamas aušinimo skystis arba radiatorius, tačiau vienas dažnai pamirštamas kaltininkas yra užsikimšęs oro filtras. Jo paskirtis paprasta – sulaikyti dulkes, purvą, smėlį ir kitus nešvarumus, kad į degimo kamerą patektų tik švarus oras.

Laikui bėgant filtras užsiteršia, kaip ir bet kuris kitas. Kai taip nutinka, gali pasireikšti keli aiškūs požymiai:

  • juodi dūmai iš išmetimo sistemos,
  • prastesnės degalų sąnaudos,
  • vangus variklio darbas,
  • užgesimas, jei užsikimšimas stiprus,
  • įsijungusi variklio patikros lemputė.

Užsikimšęs oro filtras sumažina į variklį patenkančio oro kiekį. Tada degalų įpurškiama daugiau, nei sudeginama kartu su oru, o per riebus kuro ir oro mišinys pakelia degimo temperatūrą. Tokia būsena dažnai pakanka varikliui perkaisti, ypač tempiant priekabą, vežant sunkų krovinį ar važiuojant į kalną.

Galimos dyzelinio variklio perkaitimo priežastys

Reguliarus oro filtro keitimas padeda ne tik palaikyti tinkamą variklio temperatūrą, bet ir prisideda prie geresnių degalų sąnaudų, stabilesnės traukos bei ilgesnio variklio tarnavimo. Oro filtrą verta patikrinti kiekvieno alyvos keitimo metu, o keisti jį kas 14 500–19 000 km arba pagal gamintojo nurodymus.

Dyzelis gali perkaisti ir dėl per mažo aušinimo skysčio kiekio. Skysčio netekimas dažniausiai susijęs su prakiurusiais žarnomis, sugedusiu radiatoriumi arba priežiūros stoka. Perkaitimą taip pat gali sukelti netinkamai veikiantis aušinimo ventiliatorius ar termostatas. Jei variklis nuolat kaista, nors aušinimo skysčio lygis normalus, šiuos mazgus reikia tikrinti pirmiausia. Važiuoti su per mažu aušinimo skysčio kiekiu pavojinga ir dėl vandens siurblio pažeidimo, nes aušinimo skystis kartu suteikia ir tepimą.

Jeigu dyzelinis variklis kaista, delsti negalima. Pastebėjus, kad temperatūros rodyklė kyla link raudonos zonos, reikia sulėtinti važiavimą ir sustoti saugioje vietoje. Variklį geriausia iš karto išjungti, kad žala nepadidėtų. Toliau vertėtų kviesti pagalbą arba transportuoti automobilį į artimiausią servisą.

Pasidalinkite f in @
Gabrielė Vaičytė
Apie autorių

Gabrielė Vaičytė

AutoTaktas autorius

Automobilių kultūros ir gyvenimo būdo temų autorė, aktyviai besidominti motociklais, jaunimo mobilumo tendencijomis ir miesto transporto sprendimais. Gabrielės straipsniuose daug dinamikos, šiuolaikinių temų ir aktualijų. Dažnai kalbina vairuotojų bendruomenes, mokyklas ir renginių organizatorius.

Daugiau straipsnių

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *

Visi straipsniai