Reguliavimo grandis susilpnėjo
JAV administracija buvo įsteigusi Automatizavimo saugos biurą tam, kad autonominės transporto priemonės būtų deramai integruotos į viešuosius kelius. Ši institucija turėjo rengti ir taikyti saugos reikalavimus, taip pat aiškinti, ką tokios transporto priemonės gali daryti, o ko ne. Tačiau dalis darbuotojų buvo atleista per Elonui Muskui artimą DOGE iniciatyvą, kuri biure sumažino personalą beveik perpus.
Problema ta, kad tas pats biuras buvo reikalingas ne tik ribojimams, bet ir leidimams. Be aiškių federalinių standartų, pagal kuriuos būtų sprendžiama, kaip autonominės transporto priemonės gali būti naudojamos, įmonėms tampa sunku jas teisėtai išleisti į kelius. Taip nutiko, kad buvo susilpninta pati grandis, kuri turėjo padėti sumažinti biurokratines kliūtis.
Sena kelių taisyklių sistema netinka naujai technologijai
Dabartinė kelių eismo ir saugos sistema buvo sukurta dar XX amžiuje, kai automobiliai tik pradėjo plisti. JAV federalinė valdžia, per Nacionalinę greitkelių eismo saugos administraciją, nustato, kokius techninius reikalavimus transporto priemonė turi atitikti, kad galėtų važiuoti viešaisiais keliais. Šie reikalavimai įtvirtinti Federaliniuose motorinių transporto priemonių saugos standartuose. Tuo pat metu valstijos sprendžia, kas gali vairuoti, išduoda vairuotojo pažymėjimus ir nustato eismo taisykles.
Tačiau savavaldžio automobilio atveju pati mašina atlieka vairuotojo funkciją. Tokiai situacijai senoji tvarka nebuvo pritaikyta, todėl visai pramonei reikia aiškesnio teisinio pagrindo. Automatizavimo saugos biuras turėjo padėti išspręsti šiuos klausimus ir prireikus suteikti išimtis nuo federalinių saugos standartų, kad tam tikri sprendimai galėtų greičiau patekti į rinką.
Darbuotojų trūkumas stabdo sprendimus
Po mažinimų biure, atrodo, liko labai nedaug žmonių, o kai kuriose jo dalyse darbo beveik nebeliko. Dėl to išimčių nagrinėjimas sulėtėjo, o autonominių transporto priemonių sektorius liko be reikiamos pagalbos sprendžiant teisines dilemas.
Transporto sekretorius Seanas Duffy dar balandį sušvelnino kai kuriuos saugos reikalavimus autonominėms transporto priemonėms, tačiau to nepakako, kad procesas vėl įgytų pagreitį. Dėl to Senato asignavimų komitetas paragino Transporto departamentą pirmiausia pasirūpinti darbuotojų įdarbinimu šiame biure.
Atleisti žmones, o vėliau tyliai bandyti juos vėl priimti į darbą, skamba kaip keistas sprendimas. Vis dėlto svarbiausia, kad ši institucija būtų užpildyta iš naujo tiek dėl eismo saugumo, tiek dėl to, kad robotaksiai ir kitos autonominės transporto priemonės galėtų lengviau įveikti ne tik miesto gatves, bet ir teisinius iššūkius.
