„Formulė 1“ paskelbė naujausią informaciją apie savo programą „Net Zero by 2030“, kuria siekiama iki 2030 metų pasiekti nulinį grynąjį anglies dvideginio išmetimą. Praėjus penkeriems metams nuo programos pradžios, sporto serija nurodo sumažinusi emisijas 26 proc., taigi įveikusi maždaug pusę numatyto kelio.
Šiuo atveju „nulinis grynasis poveikis“ nereiškia visiškai nulinių išmetimų. Tai reiškia, kad išmetamo CO2 kiekis neviršija to kiekio, kuris buvo reikalingas degalams pagaminti.
Dar 2019 metais „Formulė 1“ įsipareigojo sumažinti anglies taršą perpus, lyginant su 2018 metų lygiu. Vėliau organizacija perskaičiavo ir sumažino atskaitos tašką, pagal kurį vertintas 2018 metų išmetimas. Dėl to siekiant 50 proc. sumažinimo teko mažinti nuo dar žemesnės bazės, o tai jos pasiektą pažangą dar labiau išryškina.
Iš viso „Formulė 1“ skaičiuoja, kad 2024 metais išmetė 168 720 tonų CO2 ekvivalento, palyginti su 228 793 tonomis 2018 metais. Tuo pat metu kalendorius išsiplėtė nuo 21 iki 24 lenktynių. Tokie rezultatai nepasiekiami be nuoseklių ir ilgalaikių priemonių.
Biodegalai kaip pagrindinė kryptis
Viena svarbiausių priemonių buvo perėjimas nuo tradicinių iškastinių degalų prie atsinaujinančių biodegalų ten, kur tai įmanoma. „Formulė 1“ savo komandų ir aptarnaujančio personalo kelionėms naudoja „Qatar Airways“, o kroviniai gabenami DHL lėktuvais, kurie naudoja tvarius aviacinio kuro mišinius. Tai leido sumažinti išmetimus 8 000 tonų CO2 ekvivalento, arba 19 proc.
Taip pat buvo pertvarkyti konteineriai, kad jie tilptų į „Boeing 777“ krovininius lėktuvus, kurie yra efektyvesni. Vien šis sprendimas padėjo sutaupyti dar apie 9 000 tonų CO2 ekvivalento.
Europoje DHL krovininiai sunkvežimiai taip pat važiuoja biodegalais.
Didžiausias pokytis laukia pačių lenktyninių automobilių: nuo 2026 metų „Formulės 1“ bolidai taip pat naudos biodegalus. Tai specialiai šiai serijai kuriamas kuras, gaminamas iš ne maistinės biologinės žaliavos ir buitinių atliekų. Žaliava kaitinama iki 700 °C, o vėliau cheminiais procesais paverčiama skystu kuru.
Šis sprendimas yra pritaikomas be didesnių techninių pakeitimų: automobilių konstrukcijos ar kuro sistemos keisti nereikės. „Formulė 2“ ir „Formulė 3“ šias degalų technologijas jau naudoja.
Serija savo kuriamiems biodegalams skiria daug dėmesio ir teigia, kad toks sprendimas gali turėti platesnės naudos. Jei technologija pasiteisins, ji galėtų būti pritaikyta ir plačiau.
Pokyčiai už kulisų ir gamyklose
Pačiose lenktynėse „Formulė 1“ emisijas sumažino 12 proc. vienam renginiui, lyginant su 2018 metais. Komandos ir organizatoriai, kur tik įmanoma, naudoja atsinaujinančią energiją. Be to, sumažėjo ir tiesioginių kelionių poreikis, nes dalis darbo perkelta į nuotolinę transliacijų sistemą, leidžiančią daugiau darbuotojų dirbti iš Jungtinės Karalystės, o ne skraidyti į kiekvieną lenktynių etapą.
Komandų gamyklose žaliosios energijos sprendimai sumažino išmetimus 34 000 tonų CO2 ekvivalento, arba 59 proc. Prie šių pokyčių prisidėjo ir padangų gamintojas „Pirelli“, savo gamyboje naudojantis tik atsinaujinančią energiją. Bendrovė taip pat taiko tvaresnius gumos tiekimo ir perdirbimo procesus.
Iš esmės visos grandys, susijusios su lenktyninių automobilių kūrimu ir eksploatavimu, ėmėsi priemonių, kad tarša būtų mažesnė. Rezultatai rodo, kad nuoseklus požiūris šioje srityje gali duoti apčiuopiamą naudą.
