Technika
Skirtingai nei originalūs „Slantnose“ modeliai, F-26 sukurtas ant plieninio 993 kartos „911“ pagrindo. Kėbulas sustiprintas papildomomis brėžėmis, kad standumas būtų padidintas 200 procentų. Gale montuojamas dvigubo turbokompresoriaus 4,0 litro opozicinis šešių cilindrų variklis išvysto 1 000 AG ir 1 017 Nm sukimo momentą, o jėga perduodama galiniams ratams per šešių pavarų mechaninę dėžę ir riboto slydimo diferencialą.
Priekyje įrengta dvigubų skersinių svirčių pakaba su anti-dive sistema, gale – pagal užsakymą sukurta daugiasvirtė pakaba. Abi ašys turi JRZ elektroninį reguliavimą. Automobilis taip pat komplektuojamas su ABS ir traukos kontrole. Ratams parinkti magnio „Turbo Twist“ vienblokiniai diskai, o padangos sumontuotos skirtingų matmenų: priekyje 295/30R18, gale 335/30R18 „Continental ExtremeContact Force“.
Dizainas
F-26 išlaiko klasikines „Porsche“ proporcijas, tačiau jas papildo ryškesnės formos ir šiuolaikiniai apšvietimo elementai. Vietoje išsiverčiančių žibintų, kurie buvo būdingi originaliam „Slantnose“, čia naudojami stacionarūs priekiniai žibintai su trimis projektoriais, integruotomis tolimosiomis šviesomis ir aliuminio apdaila su LED dienos žibintų rėmeliu.
Gale sumontuoti tonuoti LED „Sabre“ žibintai ir didelis iš anglies pluošto pagamintas galinis „double wing“ tipo spoileris, sukuriantis didelę prispaudžiamąją jėgą. Visi F-26 automobiliai bus dažomi specialia metalo atspalvio spalva, primenančia skystą gyvsidabrį.
Salonas
Anglies pluošto durys, kėbulo panelės, priekinis spoileris ir difuzoriai padeda pasiekti 1 247 kg savąją masę. Nors konstrukcija orientuota į lengvumą, salone nestinga šiuolaikinių sprendimų. Interjeras derina atvirą anglį, medinę pavarų svirties rankenėlę, odinę apdailą ir „Alcantara“ lubų apmušalus. Centre įmontuotas „Porsche Classic“ radijas su „Apple CarPlay“ funkcija.
Kol kas nepaskelbta nei kaina, nei pristatymo pradžia. Tuo pačiu aišku, kad šis automobilis bus itin retas – planuojama pagaminti tik 26 vienetus.
