Nuvažiuoto atstumo (odometro) klastojimas nėra pats dažniausiai aptariamas naudotų automobilių apgaulės būdas, tačiau praktikoje daug pirkėjų vis dar į jį įkliūva. Radus neįprastai mažą ridą turintį automobilį, kuris pagal kainą ir būklę atrodo kaip „retas laimikis“, verta įsivertinti paprastą scenarijų: reali rida gali būti gerokai didesnė, o skydelyje ji tiesiog sumažinta.
Odometro paskirtis – fiksuoti, kiek kilometrų automobilis nuvažiavo. Klastojimas reiškia sąmoningą rodmenų pakeitimą taip, kad automobilis atrodytų mažiau eksploatuotas ir dėl to būtų parduodamas brangiau. Nors dažnai manoma, kad skaitmeniniai odometrai tokią apgaulę „išnaikino“, tai nėra tiesa: ridos koregavimas pasitaiko tiek automobiliuose su mechaniniais, tiek su skaitmeniniais skydeliais.
Nepaisant to, kad tai yra neteisėta, tokių atvejų daugėja, o „atsukama“ rida neretai būna reikšminga. Pavyzdžiui, automobilis gali būti siūlomas su 64 000 km rida, nors realiai jis jau nuvažiavęs apie 129 000 km.
Pasekmės pirkėjui dažniausiai dvigubos: sumokama kaip už mažai važinėtą automobilį, tačiau vėliau tenka tvarkyti gedimus ir dėvėjimosi problemas, kurių pagal rodomą ridą neturėtų būti. Laimei, yra keli praktiški būdai, padedantys atpažinti neatitikimus: automobilio būklės palyginimas su rida, serviso įrašų peržiūra ir istorijos dokumentų patikra, ieškant ridos nesutapimų.
Kaip atpažinti ridos klastojimą pagal automobilio būklę
Jeigu pasiūlymas atrodo per geras, kad būtų tikras, prieš pasirašant pirkimo dokumentus verta skirti laiko detalesnei apžiūrai. Pirmiausia automobilį geriausia apžiūrėti gyvai ir įvertinti, ar matomas nusidėvėjimas atitinka skydelyje rodomus kilometrus. Ypatingą dėmesį skirkite vietoms, kurios nuolat liečiamos ir greičiausiai „išduoda“ realią eksploataciją.
- Vairas: pernelyg blizgus, stipriai nusidėvėjęs paviršius gali rodyti intensyvų naudojimą.
- Stabdžio ir akceleratoriaus pedalų gumos: stipriai nušlifuotos ar blizgios pagal rodomą mažą ridą atrodo nelogiškai.
- Sėdynė: suglebusi, išsėdėta ar pastebimai deformuota sėdynė dažnai reiškia, kad vairuotojas automobilyje praleido daug laiko.
Padangos ir stabdžiai kaip ridos indikatoriai
Padangų ir stabdžių būklė taip pat gali suteikti naudingų užuominų, ypač kai ji akivaizdžiai nedera su deklaruojamu kilometražu. Padangos įprastai tarnauja maždaug 48 000–129 000 km, priklausomai nuo modelio ir gamintojo. Jeigu skydelyje rodoma, tarkime, apie 40 000 km, tačiau padangos jau buvo keistos, logiška paklausti kodėl.
Padangų pagaminimo laiką galima nustatyti pagal identifikacinį žymėjimą ant šoninės sienelės: paskutiniai keturi skaitmenys nurodo pagaminimo savaitę ir metus. Teoriškai, labai mažą ridą turintis automobilis dažnai dar turėtų važinėti su gamykloje sumontuotomis padangomis, todėl „per anksti“ pakeistos padangos gali būti papildomas signalas atidžiau tikrinti informaciją.
Su stabdžiais situacija panaši: jie dažnai keičiami maždaug kas 48 000–56 000 km. Jei mažos ridos automobiliui jau fiksuotas stabdžių keitimas, tai turėtų kelti klausimų. Tiesa, vien iš akies tai nustatyti sudėtinga, jeigu nėra serviso įrašų arba automobilio neapžiūri meistras, galintis įvertinti kaladėlių ir diskų būklę.
Dokumentai ir skydelis: kur ieškoti neatitikimų
Vien vizualios apžiūros ne visada pakanka, todėl verta pereiti prie dokumentų ir ridos įrašų logikos. Peržiūrėkite visą turimą serviso istoriją ir atkreipkite dėmesį į bet kokius ridos „šuolius“ ar nelogiškus pokyčius. Jeigu viename įraše rida didesnė, o vėlesniame staiga mažesnė, toks neatitikimas gali rodyti odometro koregavimą.
Jei pardavėjas nepateikia jokių įrašų, situacija tampa rizikinga: tokiu atveju verta kreiptis į servisą ar atstovybę, kur, kaip teigiama, automobilis buvo prižiūrimas, ir pasitikslinti, ar yra registruotų aptarnavimų. Reikia turėti omenyje ir tai, kad vien serviso istorijos buvimas dar negarantuoja skaidrumo – įrašus galima suklastoti, o ne visi pardavėjai elgiasi sąžiningai.
Ar yra požymių, kad skydelis buvo ardomas
Apžiūrėkite prietaisų skydelį ir jo aplinką. Įbrėžimai ties prietaisų bloku, pažeistos ar „apdaužytos“ tvirtinimo vietos, žymės prie varžtų gali reikšti, kad skydelis buvo nuimtas ir su juo buvo atliekami darbai.
Jeigu odometras mechaninis, įsižiūrėkite į skaitmenų eilutę: visi skaičiai turėtų būti idealiai vienoje linijoje. Nelygiai „sukritę“ skaičiai ar tarpai tarp jų gali rodyti, kad mechanizmas buvo liestas.
Skaitmeninis odometras: kada verta atlikti elektroninę patikrą
Skaitmeniniuose odometruose nėra judančių dalių, todėl vien vizualiai nustatyti klastojimą dažniausiai sunkiau. Dėl to šiuolaikiniuose automobiliuose protinga praktika – atlikti elektroninę diagnostiką patikimame servise ir nuskaityti valdymo bloko (ECU) duomenis. Ridos informacija neretai būna saugoma keliose vietose, todėl diagnostika gali parodyti skaičių, kuris nesutampa su tuo, kas matoma prietaisų skydelyje.
Tokia patikra paprastai kainuoja apie 70–140 €, tačiau ji gali atsipirkti, ypač kai kalbama apie brangesnį automobilį, kur ridos klastojimas reikštų didelį finansinį nuostolį.
