Kaip aukštis veikia variklio darbą
Varikliui, kaip ir žmogui, reikalingas oras. Tačiau aukščio poveikis jiems pasireiškia skirtingai: žmogus gali jausti galvos svaigimą, pykinimą ar silpnumą, o automobilis paprastai tiesiog praranda dalį galios. Bendra taisyklė tokia: kas 300 metrų pakilus aukščiau, variklio galia sumažėja maždaug 3 procentais. Pavyzdžiui, 300 AG variklis prie jūros lygio 3 000 metrų aukštyje gali turėti tik apie 210 AG.
Senesniems automobiliams su karbiuratoriais aukštis kelia dar daugiau rūpesčių. Tokiems varikliams dažnai reikia keisti purkštukus ir atlikti kitus derinimus, kad būtų kompensuotas sumažėjęs įsiurbimo slėgis. Karbiuratorių sistema jautriai reaguoja į oro tankio pokyčius, todėl be reguliavimo variklis gali dirbti netolygiai ir prarasti dar daugiau galios.
Kaip padeda turbina ir kompresorius
Varikliuose su turbokompresoriumi arba mechaniniu kompresoriumi oro trūkumą galima kompensuoti priverstiniu įpūtimu. Tokia sistema padeda sugrąžinti dalį prarastos galios, nes į cilindrus patenka daugiau oro. Vis dėlto šie mazgai patys savarankiškai nepasirūpina tinkamu slėgiu, todėl jų darbą reikia tiksliai valdyti.
Vienu atveju variklio valdymo sistema nuolat stebi darbą ir pagal poreikį reguliuoja įpūtimo slėgį. Ji vertina droselio padėtį, sūkius, mišinio sudėtį ir, jei reikia, valdo išmetimo vožtuvą, kad slėgis neviršytų ribų. Tai svarbu, nes per didelis įpūtimas gali sugadinti variklį.
Kitu atveju automobilis gali būti sureguliuotas konkrečiam aukščiui. Jei transporto priemonė nuolat naudojama, pavyzdžiui, 3 000 metrų aukštyje, galima pakeisti skriemulius arba kitus nustatymus taip, kad įpūtimo lygis atitiktų tą sąlygą. Taip variklis gali išlaikyti panašią galią, kokią turėtų važiuodamas prie jūros lygio.
Kodėl svarbus oktaninis skaičius
Suspaustas oras įkaista, o benzininiuose varikliuose tai gali sukelti detonaciją. Kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo didesnė nepageidaujamo savaiminio užsidegimo rizika. Detonacija gali pasireikšti kaip bildesys ar džeržgimas, tačiau stipresniais atvejais ji pažeidžia stūmoklius ar tarpinę tarp cilindrų galvutės ir bloko.
Didesnis oktaninis skaičius padeda atsispirti detonacijai. Tai ne priedas ir ne atskira medžiaga, o degalų atsparumo savaiminiam užsidegimui rodiklis. Aukštesnio suspaudimo varikliai dėl to gali dirbti saugiau ir pasiekti numatytą galią.
Kylant aukštyn, į variklį patenka mažiau deguonies, todėl detonacijos rizika mažėja. Dėl to kai kuriose didelio aukščio vietovėse degalinėse siūlomas 85 oktanų benzinas. Tačiau šiuolaikiniams kompiuterizuotiems varikliams toks kuras tinka ne visada. Jei gamintojo nurodytas oktaninis skaičius yra didesnis, žemesnės kokybės degalai gali sukelti veikimo sutrikimų ar net pakenkti varikliui.
Senesni karbiuratoriniai automobiliai 85 oktanų benziną galėjo toleruoti geriau, bet šiuolaikinių variklių valdymo sistemos sukurtos veikti aiškiai apibrėžtame diapazone. Todėl važiuojant per kalnus saugiausia pildyti tokiais degalais, kokių reikalauja konkretus automobilis.
