Automobilio generatorius (alternatorius) yra vienas svarbiausių vidaus degimo variklio elektros sistemos mazgų. Jo užduotis – varikliui veikiant nuolat gaminti elektrą ir įkrauti akumuliatorių, kad energijos pakaktų visoms automobilio sistemoms. Dažniausiai tai patikimas, ilgaamžis įrenginys, tačiau pasitaiko atvejų, kai generatorius sugenda netikėtai ir vairuojant sukelia greitai progresuojančius gedimo simptomus.
Kaip veikia generatorius ir kodėl jis toks svarbus
Generatorių galima laikyti nedideliu elektros generatoriumi, kuris dirba tol, kol sukasi variklis. Jis su varikliu sujungtas diržu, todėl veikiančiam varikliui generatorius nuolat sukamas ir gamina srovę. Viduje sukasi elektromagnetas (rotorius), o aplink jį yra viela apvyniotas statorius. Rotoriui besisukant statoriaus aplinkoje, generuojama elektra, kuri maitina automobilio elektros grandines ir tuo pačiu palaiko akumuliatoriaus įkrovą.
Dažniausios generatoriaus gedimo priežastys
Nors generatoriaus gedimas gali atrodyti staigus, priežastys dažniausiai būna gana paprastos ir logiškos.
Diržo problemos
Pati elementariausia situacija – kai varantysis diržas generatoriaus nesuka pakankamai efektyviai. Taip nutinka, jei diržas atsilaisvina ar yra išsitampęs, todėl rotorius nepasiekia reikiamų sūkių ir įkrovimas tampa nepakankamas. Vairuotojui tai ne visada iškart akivaizdu, tačiau cypimas užvedant variklį gali būti signalas, kad verta patikrinti diržo būklę ir įtempimą. Generatorius ir jo diržas paprastai yra lengvai pasiekiami, todėl apžiūra dažniausiai nėra sudėtinga.
Guolių susidėvėjimas
Kitas tipinis gedimo scenarijus – generatoriaus vidinių guolių degradacija. Tai gali nutikti dėl natūralaus susidėvėjimo, o kartais prie problemos prisideda per stipriai įtemptas diržas. Kad generatorius galėtų gaminti srovę, rotorius turi suktis laisvai, todėl guolių pažeidimai greitai ima trukdyti darbui. Tokiu atveju važiuojant gali pasirodyti ūžesys, cypimas ar „urzgimas“, ypač didėjant apkrovai ar variklio apsukoms.
Kas nutinka, kai generatorius sugenda važiuojant
Iš pradžių generatoriaus gedimas gali būti nepastebimas, tačiau netrukus tampa neišvengiamas. Kai generatorius nebeįkrauna akumuliatoriaus, visa elektros sistema ima gyventi vien iš akumuliatoriaus atsargų. Energiją naudoja ne tik žibintai ar garso sistema – jos reikia uždegimo sistemai, variklio valdymo kompiuteriams ir kitiems elektroniniams moduliams. Akumuliatoriui išsikrovus, šios sistemos nustoja veikti, o variklis galiausiai užgęsta.
Jei taip įvyko, svarbiausia išlikti ramiam ir saugiai sustoti šalikelėje ar kitoje saugioje vietoje. Praktikoje tai gali būti sudėtingiau, nei skamba, nes užgesus varikliui nebeveikia dalis pagalbinių sistemų. Vairą sukti gali būti žymiai sunkiau, ypač atliekant manevrus mažesniu greičiu. Be to, gali dingtinės šviesos ir posūkiai, o naktį pastebimas žibintų blankimas dažnai būna vienas aiškiausių artėjančios problemos ženklų.
Kodėl „užkūrimas nuo laidų“ dažnai nepadeda ilgam
Net jei kitas vairuotojas padės užvesti automobilį prijungus laidus, tai nebūtinai išspręs situaciją. Jei generatorius nebegamina srovės, automobilis vėl važiuos tik tol, kol pakaks akumuliatoriaus likučio, todėl po kelių minučių gedimas gali pasikartoti. Tokiu atveju realistiškai prireikia techninės pagalbos ir remonto.
Remontas, diagnostika ir galimos išlaidos
Gedimo šalinimo apimtis priklauso nuo priežasties. Jei kaltas susidėvėjęs ar atsilaisvinęs diržas, sprendimas gali būti gana greitas. Tačiau jei gedimas pačiame generatoriuje, dažniausiai tenka jį keisti arba restauruoti. Tokie gedimai paprastai nėra sudėtingi diagnozuoti, o generatorius – lengvai identifikuojamas mazgas, todėl patikra neužtrunka ilgai.
- Jei problema dirže, remontas dažnai apsiriboja diržo keitimu ar įtempimo sureguliavimu.
- Jei generatorius sugedęs, gali būti reikalingas keitimas arba perrinkimas (restauravimas).
- Detalės kaina už dažną modelį gali siekti kelis šimtus eurų, o retesniems automobiliams – dar daugiau.
- Pats remontas paprastai nėra ilgas, o turintiems mechaninių įgūdžių kartais tai įmanoma atlikti ir savarankiškai.
