„Lamborghini“ ketvirto modelio automobilyje, kuris buvo siejamas su 2023 m. pristatytu „Lanzador“ koncepciniu modeliu, iš pradžių buvo tikimasi visiškai elektrinės pavaros. Tačiau dabar vis labiau tikėtina, kad 2029 m. jis pasirodys kaip įkraunamas hibridas.
Gali keistis planuota pavara
Keturių vietų, aukštesnės kėbulo linijos kupė turėjo tapti pirmojo visiškai elektrinio „Lamborghini“ modelio užuomina. Vis dėlto, remiantis Australijos leidinio „CarExpert“ informacija, bendrovės vadovo Stefano Winkelmanno komentarai rodo, kad gamintojas iš naujo svarsto, kokią pavaros sistemą montuoti į šį automobilį.
Vadovas nurodė, kad elektromobilių paklausa silpnėja, ypač itin prabangiuose automobiliuose ir superautomobilių segmente.
Pasak jo, registruojami du sprendimai, priimti atsižvelgiant į pasaulinę elektromobilių rinkos situaciją. Pirmasis – „Urus“ įpėdinis taip pat bus įkraunamas hibridas. Antrasis – ketvirtojo modelio pristatymas atidedamas.
Dar nepriimtas galutinis sprendimas
Serijinė „Lanzador“ versija turėjo pradėti naują „Lamborghini“ elektrifikacijos etapą. Tačiau, jei tokio tipo automobilių pardavimai nėra pakankami, gamintojui gali neatrodyti tikslinga jo kurti.
Nors aukštesnės prošvaisos elektrinis superautomobilis būtų ryškus žingsnis, tikėtina, kad didelė dalis „Lamborghini“ pirkėjų vis dar labiau vertina vidaus degimo variklius.
Vis dėlto visiškai elektrinės versijos galimybė nėra galutinai atmesta. Iš pradžių šis modelis turėjo pasirodyti 2028 m., tačiau dabar jo startas nukeltas metais vėliau. Bendrovė dar nėra apsisprendusi, kokios galios sistema jį varys.
Pasak S. Winkelmanno, sprendimą dėl vieno ar kito pasirinkimo reikės priimti netrukus, tačiau šiuo metu ir įkraunamo hibrido variantas tebėra galimas. Anot jo, svarbiausia – ne būti pirmiesiems, o pasirodyti tada, kai klientai jau bus pasirengę tokius automobilius pirkti.
Rinka rodo atsargumą
Toks žingsnis nestebina. Prabangių automobilių rinkoje matyti atsargesnis požiūris į elektrinius superautomobilius. Panašių sprendimų jau priėmė ir kiti gamintojai: „Ferrari“ atidėjo antrojo elektromobilio projektą, o „Maserati“ atsisakė elektrinės MC20 versijos dėl nepakankamos paklausos.
„Lamborghini“ elektromobilis ilgą laiką atrodė labiau kaip papildoma kryptis nei pagrindinis prioritetas. S. Winkelmannas taip pat pabrėžė, kad Italijos gamintojo tikslas – kiek įmanoma ilgiau išlaikyti vidaus degimo variklius savo svarbiausiuose superautomobiliuose.
Vis dėlto elektrifikacija įmonėje jau vyksta. Dabartinėje „Lamborghini“ gamoje visi trys modeliai – „Urus SE“, „Revuelto“ ir „Temerario“ – yra įkraunami hibridai. Tai rodo, kad gamintojas mato elektrifikacijos naudą, tačiau jo klientams vis dar labai svarbus variklio garsas užvedant automobilį.
