Elektrifikuotos transporto priemonės ir toliau buvo pagrindinis rinkos plėtros veiksnys. Sparčiausiai augo įkraunami hibridai (PHEV) – išaugo 22,1 % ir sudaro 7,8 % rinkos, o po to seka hibridinės elektrinės transporto priemonės (HEV) – 16,7 % ir 13,1 % paklausos. Balandžio mėnuo buvo šviesesnis mėnuo akumuliatorinių elektromobilių (BEV) registracijai, daugiausia dėl įtikinamų fiskalinių paskatų verslui. Apskritai BEV įsisavinimas išaugo 10,7%, o rinkos dalis padidėjo iki 16,9%, o tai yra reikšmingas padidėjimas, palyginti su praėjusių metų balandžio 15,4%. Nors bendras BEV paklausos padidėjimas yra teigiamas, reikia imtis skubių veiksmų, kad privatūs pirkėjai vėl paskatintų keistis. Mažiau nei vienas iš šešių balandį nupirktų naujų BEV atiteko vartotojams, kurių apimtys sumažėjo -21,9%. Vairuotojai šiandien naudojasi didžiausiu visų laikų BEV modelių pasirinkimu – daugiau nei 100 – su naujausiomis technologijomis, o gamintojai ir toliau teikia įtikinamų pasiūlymų, skatinančių juos naudoti. Tačiau vyriausybės paskatų privatiems vairuotojams trūkumas išlieka kliūtimi, kurios negali įveikti vien pramonė.
Įrodyta, kad mokesčių lengvatos leidžia greitai pereiti prie BEV automobilių parko rinkoje, privatiems pirkėjams suteikus panašų paramos lygį, būtų paspartintas bendras rinkos pokytis, paskatintas ekonomikos augimas ir tvarus bei sąžiningas perėjimas. Laikinai perpus sumažinus PVM naujiems BEV pirkimams, per ateinančius trejus metus daugiau nei ketvirtis milijono vairuotojų galėtų pereiti nuo iškastinio kuro prie elektros. Panašiai pakeitus „brangių automobilių” priedo prie transporto priemonių akcizo slenkstį, kuris turi būti taikomas elektromobiliams nuo 2025 m. balandžio mėn., rinkai būtų pasiųsta žinutė, kad nulinės emisijos transporto priemonės yra būtinybė, o ne prabanga. Taip pat reikia imtis veiksmų infrastruktūros srityje, nes vartotojų pasitikėjimui užtikrinti būtinas įkrovimo punktų įrengimas visoje šalyje. Nors praėjusiais metais buvo įrengta daugiau įkrovimo punktų nei bet kada anksčiau, šiuo metu yra tik vienas standartinis įkroviklis kiekvienam 35 įkraunamiems automobiliams kelyje – nežymus pagerėjimas, palyginti su 2022 m., kai šis santykis buvo vienas kiekvienam 36,4. Esant dabartiniam infrastruktūros lygiui, paskatinti daugiau vartotojų naudoti elektros energiją, akivaizdu, kad reikia imtis priemonių, kad būtų paspartintas įkrovimo taško diegimas.
Tokie veiksmai yra labai svarbūs, nes, remiantis dabartinėmis sąlygomis, naujausios rinkos perspektyvos rodo, kad BEV dalis mažėja, nepaisant augančios bendrosios naujų automobilių rinkos. Tikimasi, kad 2024 m. bus įregistruota 1,984 mln. naujų automobilių – 4,2% daugiau nei pernai ir 0,5% daugiau nei sausio mėn. Tačiau šių metų BEV apimtys buvo sumažintos -5,2 %, o dabar numatoma rinkos dalis sudaro 19,8 %, gerokai mažesnė už vyriausybės tikslą – 22 % vienam gamintojui pagal transporto priemonių išmetamųjų teršalų prekybos schemą.5 Nors schemos lankstumas reiškia, kad gamintojai vis dar gali pasiekti vyriausybės numatytus tikslus, ilgalaikė sėkmė priklauso nuo augančios rinkos, paremtos didele vartotojų elektromobilių paklausa.
