Paprasti klausimai dar nereiškia tikslių atsakymų
Pirmiausia buvo išbandyti keli klausimai, kuriais lengva patikrinti, ar sistema atpažįsta akivaizdžiai klaidingą užklausą. Paklausus, kaip pakeisti posūkių skystį, ChatGPT paaiškino, kad tokio skysčio apskritai nėra, o posūkiai yra elektriniai ir nenaudoja jokio skysčio. Taip pat jis pateikė bendrus elektrinių posūkių gedimų diagnostikos žingsnius.
Buvo išbandytas ir kitas klausimas apie aušinimo skysčio keitimą 1961 metų „Volkswagen Beetle“. Kadangi toks variklis yra aušinamasis oru ir aušinimo skysčio neturi, buvo užduotas panašus klausimas apie 1974 metų „Volkswagen Super Beetle“. Šį kartą ChatGPT teisingai nurodė, kad tokio skysčio keisti nereikia, nes jo ten nėra.
Tokie atsakymai rodo, kad sistema geba atpažinti kai kurias akivaizdžiai neteisingas užklausas. Vis dėlto tai yra tik bazinis lygis, kurio ji ne visada pasiekia.
Kas nutinka pateikus praktinį klausimą
Bandant pereiti prie realių remonto situacijų, buvo paklausta, kaip užvesti automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi. ChatGPT automatiškai pasirinko variantą su kitu automobiliu ir užvedimo laidais, nors klausimas galėjo būti susijęs ir su paleidimo įrenginiu. Pateikti veiksmai buvo bendri, bet iš esmės teisingi. Taip pat buvo nurodyta po to važiuoti 15–30 minučių, kad akumuliatorius pasikrautų.
Paklausus konkrečiau apie paleidimo įrenginį, sistema pateikė tikslesnius žingsnius. Nurodžius konkretų modelį, ji net aprašė „boost“ funkciją pagal įrenginio naudojimo instrukciją. Toks atsakymas rodo, kad informacija greičiausiai buvo paimta iš internetinių instrukcijų versijų.
Kitas klausimas buvo apie 2005 metų „Chrysler Sebring“ akumuliatoriaus keitimą. Tai buvo sąmoningai sudėtingesnis atvejis, nes šio modelio akumuliatorius išimamas ne iš variklio skyriaus, o per kairįjį priekinį rato arkos plotą. ChatGPT šį kartą pateikė teisingą atsakymą ir nurodė, kad pirmiausia reikia pakelti automobilį, nuimti ratą ir atlaisvinti veržles dar prieš keliant automobilį. Tačiau vėliau aprašymas tapo miglotas: buvo minimos kelios plastikinės sąvaržos ar varžtai, tačiau nebuvo aišku, kiek jų yra ir kur tiksliai jie sumontuoti.
Detalesnės užduotys išryškina ribas
Kai klausimas pasuko į patį variklį, ChatGPT tikslumas dar labiau suprastėjo. Buvo klausiama, kaip pakeisti 1988 metų „Jeep Comanche“ su 4,0 l eiliniu šešių cilindrų varikliu stūmoklinius keltuvus. Atsakyme teigta, kad reikia nuimti vožtuvų dangtį, stūmoklines traukutes ir įsiurbimo bei išmetimo kolektorius, o cilindrų galvutės nuimti nereikia, nebent keltuvas būtų įstrigęs ar pažeistas.
Tačiau remonto vadovai rodo ką kita. Tiek gamyklinis serviso vadovas, tiek „Haynes“ remonto instrukcija nurodo, kad norint pasiekti keltuvus būtina nuimti cilindrų galvutę. Nors kai kuriuose 2,5 l keturių cilindrų varikliuose keltuvus įmanoma ištraukti per stūmimo strypų angas, šešių cilindrų variklyje šios angos yra mažesnės, todėl keltuvai per jas neišsitraukia.
Paklausus to paties dar kartą ir aiškiai suformulavus, ar įmanoma pakeisti keltuvus nenuėmus galvutės, sistema vis tiek atsakė, kad tai galima padaryti. Šis pavyzdys parodo, kad net ir tada, kai pateikiamas konkretus klausimas, atsakymas gali būti netikslus.
Išvada
Automobilių remonto klausimuose ChatGPT gali pateikti ir teisingų, ir klaidingų atsakymų. Paprastesnėse situacijose jis kartais atpažįsta akivaizdžias klaidas, tačiau sudėtingesniuose techniniuose klausimuose gali pateikti netikslią informaciją. Todėl jo atsakymus reikia tikrinti pagal patikimus šaltinius, ypač kai kalbama apie remontą, kuriame svarbi kiekviena detalė.
